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先週の土日、激暑のなかサブバッテリー周りの回路と配線を見直して
MAX15Aまで使えるように大改装したワケですが。

準備は整った、というコトでポチっと。(^^



我が家のわんこ達は手作り食で
ドッグフードに生の馬肉やシカ肉、羊肉やヨーグルト、
圧力鍋で煮た数種類の根菜類に、白いごはんをトッピングしています。

ヨーグルト以外は冷凍にしてあって、自然解凍してトッピングするんですが
ラップに包んで冷凍した白いごはんだけは
自然解凍ではポソポソになってしまい、どう見ても美味しそうではありません。
（と言っても決して残すワケではありません：笑）

家ではごはんだけ電子レンジでチンしてるので”ふっくらごはん”になるんですが
外遊びの時はポソポソごはんでかわいそう・・・
サブバッテリーで電子レンジが使えれば”ふっくらごはん”になるし
ついでにニンゲンのごはん（お惣菜やコンビニ弁当）も温められる、というコトで
今回の大改装となったのでした。



今日はテレワークだったので、午前中指定で無事に受け取り。
カンタン操作の単機能電子レンジです。



ちなみに。
西へ東へ遊びに行く流星号、気になる動作周波数ですが
そこは抜かりなく、ヘルツフリー仕様を選択。(^^

インバータ電源だけで使うのであれば50Hz固定でも良いんですが
RVパークなどで外部電源使いまくりな時は使えなくなる可能性があるので
若干お値段は張りますが、50/60Hz両対応のヘルツフリーを選びました。

電源周波数が西と東で違うのは
明治時代、東の電力会社の東京電灯はドイツから50Hzの交流発電機を購入し
以来、東日本は50Hzで統一されていきましたが
西の電力会社の大阪電灯はアメリカから60Hzの交流発電機を購入したため
西日本一帯は60Hzに統一されていき、今に至るんだとか。
この時にお互いもっと相談して交流発電機を購入していれば
日本全国で統一が出来たのかも知れませんね。(^^;



出力は3段階から選択。
強（約520W/50Hz時、約650W/60Hz時）、500W、200W（解凍）です。



普段は電源が切れていて
ドアを開けると電源がONになり、数字のゼロがオレンジ色に光ります。
中身を入れて時間ダイヤルを回せば温め開始になり
使用後は約15分で自動で電源が切れて、数字のゼロが消灯します。

ダイヤルを回すと時間の数字がオレンジに光るところが気に入り
国内メーカーの東芝製というコトもあり、コレに決めました。

価格は13700円。
1700円分のポイントを使って、12000円で購入するコトが出来ました。
ネット上には10000円前後のモノもたくさんあって
車載で寿命が短くなりそうなので「安いモノで良い」と思いつつ
12000円で東芝製ならまあ良いか、というコトで。(^^



早速試運転がてら、消費電力の測定を。
500Wの時は約840Wを消費しているようですね。
定格は950Wとのことなので、コレは強（520W/50Hz時）の時のようです。



消費電力量は500W・3分で0.03kw/h。
3分の温め1回で約30W/hを使う、というコトになりますね。

流星号に積んでいるRenogyのリン酸鉄リチウムは105A。
基準電圧12.8Vで計算すると容量は1344W/hというコトになります。
（基準電圧を低めの12Vで計算すると1260W/h）

例えばお弁当を1回3分温めるとしたら
44.8回（基準低めで42回）使える、という計算になります。

但し、サブバッテリーからは冷蔵庫やMAX FAN
サーキュレータや電気ポット、照明なども同時に使うコトになるので
半分と考えて20回、１/3と考えても14回くらいは使える計算ですね。
ひと晩で5～6回、多く見積もって10回も使えれば
まあ良いんじゃないですかね。(^^

夜間に使った電気は翌日晴れていれば
夕方まで流星号を停めっぱなしでもソーラーパネルから勝手に充電され
晩ごはんの買い出しで流星号を走らせれば走行充電でも充電されるので
我が家の使い方であれば105Aでもそうそう電欠にはならずに
まあまあ使えるんじゃないかと思います。

あとはコレをドコに積むかだなぁ～
なにしろ奥さんの遠征荷物（特に衣類）が多いからなぁ・・・(^^;

我が流星号は1ナンバーなので車検が年に１度ですが
今日はニンゲンの年に１度の点検、人間ドックに行って来ました。



今年も来ました大都会。
今回は途中駅の近くのコインパーキングに流星号を停め、電車で大都会へ。
ヨコハマ駅周辺は気温38度、もう倒れそうな暑さでした。



今日は業務扱いで直行直帰。
検査は順調に進んで、15時前には無事帰還しました。
ヨコハマ駅周辺・・・38度
我が街の中心街にある駅周辺・・・35度
我が家駐車場・・・31度
さすが漁村な我が家。（笑



昨夜19時過ぎから始まった断食でお腹はペコペコ。
検査も終わったというコトで
体に悪そうなモノで遅いお昼にしましょうか。
メニューはスーパーのお惣菜コーナーにあったお好み焼きと
久々のペヤングです。（笑



お好み焼きには追いマヨネーズを。(^^



美味しゅうございました。（＾＿＾）





さて今回の結果は。
はい、今回もほぼほぼA判定をいただけました。(^^

B判定だったのは・・・



糖代謝のHbA1cが0.2％オーバー。
面接医：まー、これくらいダイジョブでしょう



HbA1cは検査機関によって判定基準がビミョーに変わるようで
ネットで見かける一般的な判定基準だと0.1％オーバー？
確かにこれくらいダイジョブそうです。(^^



血清学のCRPが0.06mg/ｄLのオーバー。
面接医：まー、これくらいダイジョブでしょう



歳と共に上昇傾向、喫煙者はさらに上昇傾向、風邪などでも高い値を示す・・・
タバコを吸うジジイが風邪気味で薬を飲んでいるので
うむ、確かにダイジョブそうです。（笑



胃X扇　ピロリ菌感染粘膜所見
面接医：ガンになりたくないでしょ？内視鏡検査受けて除菌しなさい！
ワタシ：検査に行くよう、がんばります！（と言いつつ7年経過中：笑）
お医者さんの言い付けを守らない、ダメなジジイ・・・(^^ゞ



35歳から受け始めた人間ドックも今年で24回目。
トシ取ったんだなぁ・・・と、しみじみ。（笑

まあ今回の結果もほぼいつも通りで、まったく問題なし。
安心していつも通りの不摂生が出来ますな。（＾＿＾）



今日の任務、完了であります！(｀･ω･´)ゞ

いやー、今日も朝から暑いですね・・・
9時チョイ過ぎで、もう33度になってました。(^^;



今日は宿題の仕上げですよ。
リアのスイッチ盤を開いて、配線とロータリースイッチを付ける細工をします。

自分で引いた回路図と見比べて、テスターで最終チェック。
うむ、多分オッケー！なハズ！（笑



今まではブレーカーが2個並んでいましたが
1個を取り外してロータリースイッチを取り付けました。
見た目はそれほど変わっていません。（笑



インバーターの電源をONにすると・・・



スイッチ盤の前側のパイロットランプが点灯します。
この時にロータリースイッチを前側に回すと・・・



ガチャンと継電器が作動する音がして
コンセント部のパイロットランプが点灯します。



コレでインバーターからの給電でAC100Vが使えるようになります。



続いて、外部電源への切り替えを確認しますよ。
まずはバンパーのコネクタにケーブルを接続して・・・



なにかあってもすぐに給電を止められるように
自作ポータブル電源を盛って来て、コンセントを挿してみます。



外部給電があると、後ろ側のパイロットランプが点灯。
この状態でロータリースイッチを後ろ側に回すと・・・



やはりガチャンと継電器の作動音がして
コンセント部のパイロットランプが点灯し、使える状態になりました。





コレでフロント側もリア側も外部電源からのAC100Vが使えます。
ちなみに、インバーターと外部電源の両方から給電がある場合も・・・



内部で電流が衝突することなく、切り替えることが可能です。(^^

コレでインバーターでも外部電源でも、電子レンジが使えるようになりました。
というコトは・・・
次の任務は電子レンジを乗せる場所の工作か？(￣▽￣;)

　

ちなみにコレが、富士電機製の継電器。
壁取付が推奨で割と背が高めなので、配置に苦労したんですが・・・
今回、お役御免となりました。



ちなみに・・・
今日もソーラーパネルはバリバリ発電中。（赤丸のランプ）





暑さを少しでも和らげようと
NAX FANやサーキュレータをガンガン回してますが・・・



サブバッテリーは満充電のまま、全く消費していません。
ソーラーパネルで発電した分だけで
MAX FANやサーキュレータはガンガン回っているんです。(^^



それでも車内の気温は36度超え。
動作確認も出来たし、今日の作業はもう終了にします。（笑

先日モノ●ロウ材料を手配した、夏休みの宿題。
まだ夏休みではありませんが
ディスク大会がない3連休というコトで、重い腰を上げて作業しちゃいますよ。



何をするかと言いますと・・・
自作した走行充電ユニットの部品の取り換え。
がんばって作業しても見かけは何も変わらない、地味ぃ～な作業です。(^^;

自作の走行充電ユニットには富士電機の電磁継電器を組み込んでいて
インバータと外部電源を切り替えるように作ったんですが
この継電器はメインの端子はMAX10A、サブ端子はMAX6Aしか
電気を流すことが出来ません。

元々は車内では冷蔵庫や扇風機くらいしか使わない
という想定で回路を考えて選定した部品でしたが
リン酸鉄リチウムのサブバッテリーはソーラーパネルを積んだコトで
夜間に使った電気は翌日の夕方にはほぼ満充電になっていて
奥さんがドライヤーや電気ポットなど
サブバッテリーの残量を気にせず使えるようになりました。

すると次に欲しくなるのは電子レンジ・・・(^^;
ニンゲンとはゼイタクなイキモノですね。



電子レンジとなると、流れる電流は10～13A。
そうなると単純計算でも、今までの継電器では接点が持ちません。
また負荷の種類によってはさらに流せる電気が減るので
このままでは燃えてしまうかも知れません。

というコトで
接点容量が20A、AC-3でも18Aの三菱電機の継電器2個を使って
インバーターでも外部電源でも15Aまで使えるよう
走行充電ユニットを改良しようという算段です。



今回は2個の継電器を使うので、インターロック回路を組み込みます。
継電器にはNCの接点があるので、それを使うだけで回路は組めるんですが
「2重安全」というコトで、メカ式のインターロックユニットも組み込みます。

これはどちらかの継電器が動作しているときは
物理的にもう一方の継電器は動作出来ないよう、ロックしてくれます。

インバータと外部の両方から給電されていても
必ずどちらか一方しか動作しない、という仕組みです。(^^



というコトで、継電器2個の間にインターロックユニットを挟んで取り付け
電気的ロックが働くよう、制御用の配線を済ませます。
次はコレを車内に持ち込んで、走行充電ユニットをバラして組み替えます。



今回はリアのスイッチ盤に
インバータと外部電源を切り替える3ポジションのスイッチを取り付けるので
走行充電ユニットからスイッチ盤まで2芯のケーブルを2本通す必要があります。

通す場所は以前FFヒーターの配線を通した、ステップ部成形品の裏側。
これがまた、通すだけで30分以上かかりました。(^^;



作業全体の6割が配線通し。(^^;
なんとかリアのスイッチ盤から走行充電ユニットまで
配線を通すコトが出来ました。



続いて走行充電ユニットの改造。
ギュウギュウに詰め込んで設計したため、これがなかなか大変でした・・・
まずは新継電器が入るように部品の配置をビミョーに手直しして
なんとか納めるコトが出来ました。



リアのスイッチ盤はブレーカを1個取り外して
3ポジションのロータリースイッチを組み込みます。
時間はそろそろ20時。
ひとまず配置して、固定のための細工は明日に持ち越しです。



取り敢えずインバータからのAC100Vが
フロント側、リア側のコンセントで使えることを確認して、今日はおしまい。

今日はまた急激に暑くなりましたね・・・
両側スライドドアを解放して作業していた車内は
最高で38度まで気温が上がりました・・・
MAX FANがあっても昼間車内にいるのは危険ですね。(￣▽￣;)

カイシャの自販機でキャンペーンをやっていて
休憩時間に缶コーヒーを買うと勝手に応募ポイントが溜まる、というコトで
冷やかし気分で抽選していたら、何度めかで当たりがでました。

配送先を登録したら「お届けは6月下旬」となっていましたが
6月中に届かなかったので「ガセだったか・・・」と思っていたら
今日、ピンポンが鳴って届きました。



中身はRedbullレーシングのオリジナルデザインTシャツ。
ブルゾンにも応募しましたが、そちらは当たりませんでした。(^^;



背中に大きく、富士山とRedbullのF1マシンがデザインされていて
結構目立ちそうですね・・・（笑



生地も厚めで良い感じ！
この夏、外遊びで着たいと思います。（＾＿＾）