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イイね!
2012年12月14日

燃費の記録簿(2回目)

給油日 2012-12-14
給油量 41.01L (@139円)
走行距離 417.3km
燃費 10.18km/L

○特記事項:ディスク大会遠征(千葉県野田市スポーツ公園)

首都高を使った遠征があったこともあり
まだまだ慣らしの流星号ですが、まずまずの燃費。(^^
荷物満載での80km/hクルージングで1500rpm程度、
100km/hでも2000rpmを切るエンジン回転数(1800rpm前後)で
ミニバンにも関わらず走行中のエンジン音は意外と静かだと思いました。
室内もリア席との会話が普通に出来るレベルで、なかなか良い感じ。

さすがに長い坂道でジワジワと速度が落ちると
アクセル一定でも2000~2500rpm程度になりますが
車速が上がると再び1500~1800rpm程度に。
少しでも燃費が伸びるようにするためか、
ドライブバイワイヤでの制御がきめ細かい感じですね。

ちなみに野田では新流星号で初の車中泊をしたんですが
夜中に外気温がマイナス3度まで下がり
寒さのあまり1時間程度アイドリングで暖を取ったり
コンビニでの買い物中もアイドリングのまま停車したり
毎日の朝晩のエンジン始動時の暖機も2~3分と長めで
走行中のアイドリングストップはOFF(キャンセル)で乗って、この燃費。
自分的には結構満足しています。(^_^)にこにこ
ブログ一覧 | 燃費(ステップワゴン) | 日記
Posted at 2012/12/17 21:10:58

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この記事へのコメント

2012年12月17日 21:42
冬の暖機も燃費的に
バカにならんですよね!?
(~_~;)
コメントへの返答
2012年12月19日 10:04
V-テッ君♂さん、いらっしゃい!

寒い時期の暖機、暑い時期のエアコン・・・
年中、燃費には厳しい条件がありますよね!

4~6月、9~11月あたりが、燃費に優しい季節でしょうか。(^^;
2012年12月18日 11:16
こんにちは!

100km/hの巡航で2000rpm以下ってかなり低い回転数ですよね。
今ちょっと見てみたら、CM型アコードでATの変速比が2.651~0.566で現行ステップワゴンがCVTが2.465~0.405なので、最終値がSTWGNのほうが燃費に貢献しそうな感じがしました。
5ナンバーサイズとはいえ、現在は大きな車体のミニバンですから2,000ccでアイドリング時間の長い冬の平均燃費が10km/Lを越えるのは立派ですよね。
これで暖かい季節にアイドリングストップを常にONにして、暖機時間も最短で済めばカタログ値にかなり近い燃費になりそうですよね。

うちの初代エルグランド君は今の時期、赤ちゃんを乗せて常にアイドリングして車内を温めた状態で使うので、きちんと燃費を測定すれば5km/L近いような気がします。でも現実を直視するのが怖くてちゃんと計っていませんが(^^;)
コメントへの返答
2012年12月19日 10:12
MaybeWinさん、いらっしゃい!

新流星号はCVTなので出来るワザなのかも知れませんね。一応スポーツモードでは7速が設定されていますが、通常モードですとスクーターのように無段階変速なので、車体に勢いが付いてしまえば速度維持のための回転数しか必要ないといった感じです。またダラダラ坂でも3.5速とか4.5速とか、中途半端な変速比を作りだせるのもCVTの良いところかも知れません。
ただスクーターと同じく、エンジンブレーキはあまり利きませんね、ブレーキに頼ることが多いように思います。

旧流星号の最後の電気系トラブルが気持ち的にまだ尾を引いていて、バッテリー温存を考えてしまい、セルモータを多用するアイドリングストップを使うのがちょっと怖くてOFF設定で乗っています。電動スライドドアやオートクロージャーなどバッテリー負荷が大きい分、常に充電したいところです。一応そういった用途用の「専用バッテリー」を使っていると取説にはあるんですが。(^^;

慣らしも終わって、いよいよ普段使いでの本格的な燃費観測をしたいと思います。(^^

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