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さてさて、今日も早起きですよ。（＾＾；
代車２号のサクシードでは、なんとか車中泊が出来ましたが
代車３号のウイングロードではどうしても、ムリ！
早起きで行ける距離で良かったです。（笑）



Wikipediaによると、どうやら２代目のＹ１１型（後期型）のようで
年式としては２００１年（１０月）～２００５年（１１月）型。
もう１２～１６年前のクルマということになりますが
フルオートエアコンやＨＩＤヘッドライトなど、なかなかの装備で
手動ダイヤル式のヘッドライト高さ調整機構もちゃんと動いています。



メーター周りはアンバーな色合いで、視認性もまずまず。（＾＾
エンジンはそこそこくたびれていますが、ピックアップは上々です。
１５００ｃｃという排気量ながら、なかなかキビキビした走りで
「乗用車」としては良く出来ているクルマだと思います。

ただこの子は整備はあまりされていなかったようで
オイルはレベルが下限に近く、冷却水も予備タンクがほぼカラ・・・（＾＾；
ウチにあったガソリン４サイクル用オイルを足し、冷却水も補充しておきました。

時々不意に、エンジンチェックランプが点くのでＷｅｂで調べてみたら
どううやらＯ２センサーの不具合が多いエンジンのようです。
先日も奥さんが乗っていた時に点いた、というので
Ｏ２センサーのコネクタ接触不良を疑い、ＣＲＣを吹いておいたんですが
それ以降、今のところランプは点いていません。
今までがんばって来たであろう代車３号、あと少しだけがんばってね。（＾＾；



というワケで、今朝はちゃんと５時に出発し
現地には６時ちょうどくらいに到着。（＾＿＾）ｖ
しかしまだまだ、周りは真っ暗です。（笑）



６時半までアイドリングしたままのクルマで暖を取り
荷物をタープに運び込んで、カセットガスストーブを焚きますよ。
暖まってきたころに、２匹もタープに移動です。



そろそろ日の出の時刻なか？富士山が紅くなってきました。（＾＾
縁起物ということで、ついつい写真を撮ってしまいます。（笑）



今日はフリースタイルのある日曜日。
うーん、昨日の方が風が弱かったかなー。（＾＾；
今日は朝から北風が強めで体感温度が低く、フリーにはちょっと厳しい感じです。



少しずつ小技が増えてきたカノンさん。
今日もディスタンス・インターミディエイトとのダブルエントリーでしたが
がんばって走りました。（＾＿＾）



なんとか時間内にやりたいことは収まった、という感じですが
キャッチ率はあまり良くなく、全体の出来は中の下くらいでした。
２Ｒ目のディスタンスで巻き返しを図ったものの
７位と０．６ポイント差の、１８チーム中８位で終わりました。



ディスタンス・インターミディエイトでは今日も１等賞を頂けました！
カノンさん、寒い中がんばりました。（＾＿＾）



年間ランキングポイントにもシッカリ加算が出来て
今シーズンもスーパーファイナル（全国大会）に行けそうです。

　　　　　

今日は明るいウチに閉会式まで終わり、Ｒ１３４で帰宅。
途中、近所のスーパーで晩ごはんの買い物をし、荷物を片付け終わっても１９時前。
近いって、ステキ！（笑）



帰宅後、お風呂場で足を洗われ体を拭かれたハヤテくん
ストーブの前で暖まってるなーと思ったら・・・





部屋をダダーっと走り回り
カーペットに体をこすりつけて「ただいまの舞い」を。(^_^;)
毎回やるこの儀式・・・なにが気に入らないのでしょうか。（笑）



８代目流星号への後付け部品を調査している今日この頃。
４型にはトヨタ純正部品のクルーズコントロールレバーが付くと判り
ならば５型にも・・・とちょっと期待しています。
ＰＩＶＯＴのクルーズコントローラーには自動ブレーキ対応品もあり
組み合わせれば、ずいぶんスッキリした操作系になりそうです。

一瞬、７代目流星号に付けた３ＤＡを外すことを考えましたが
そのまま取り外さず、逆に取扱説明書を添付して送り出しました。
アルミホイールと共に７代目用に吟味したパーツだったのでそうしたのですが
外したとしても自動ブレーキ非対応だったので、８代目では使えませんでした。
付けたまま送り出したのは間違いではなかった、と思っています。（＾＿＾）