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精神修行中に郵便屋さんが届けてくれた荷物。
中身は何かと言いますと、DODの飲料水用ポリタンクです。

実はコレより前に５Lのものを買ったんですが
その時に「大は小を兼ねる、大きい方を買え」と奥さんに言ったんですが
スリムな見た目でカワイイ感じの５Lが欲しかったらしく
「クルマに積むときにジャマにならないし！」という言い訳をし
小さい方を買ったのでした。

で、先日の御前崎4泊5日の旅で5Lでは足らなくなり・・・
今回大きい方の、10Lを追加で買ったのでした。(^^;



だから言ったのに。（－－

ポリタン２つなんて絶対に持って行かないし！
大きい方に少なく入れれば小さい方の出番は無いし！

こうして我が家には使わないものが増えて行くのです。（笑

やっと手を付けた、走行充電システムの自作。
久々のディスク大会が無い週末、今日は細かい部分の配線を
出来るだけ進めていこうと思います。

まずはカンタンなACコンセント周り。
上下にコンセントを１口ずつと、
真ん中に100V通電中を知らせるパイロットランプを取り付けました。

上側のコンセントにはインバータからの出力線を繋ぎ
下側のコンセントから継電器を経由して
車体側にある既存配線にコネクタで接続できるようにします。



コチラは12V出力のシガーソケットと、通電を知らせるパイロットランプ。
サブバッテリーのプラスから来た線を
ガラス管ヒューズを経由してロッカースイッチに繋ぎ、出力側をシガーソケットに繋ぎます。



コチラはインバータのリモコンユニットの裏側。
パネル取り付けを推奨してるクセに
LANケーブルに似たコネクタとスイッチパネルの隙間が３ｍｍ無いくらいという
何をどう考えてこうなったのか判らないナゾ設計・・・(^^;

そのままでは取り付けられないので慎重にノミで削って
なんとかコネクタを挿せるようにしましたが
今度はこのケーブルが結構長くて束ねておくにはかなりジャマなので
切って短くしちゃおうと思います。



両端のコネクタ部分をそれぞれ20cmくらい残してカット。
極細な線を8本ハンダ付けして、熱収縮チューブを被せました。



インバータにバッテリーを仮付けして、インバータの起動確認。
黄色い線、大分短くしましたよ。



インバータのリモコン部のスイッチをオーン！
”ピッ”という音がして青ランプが点灯しました。(^^



以前自作して今も絶賛活躍中のポータブル電源に使ったモノが
変換効率93%など性能的には割と良い感じなので
”中華製である”という覚悟の元、今回も同じものを採用しました。（笑

前回購入から数年経ってバージョンアップされたようで
なんとも立派なインフォメーションディスプレイが追加されていて
お値段は前回購入した時と同じ、というリーズナブルさ。

しかしせっかく追加された立派なディスプレイは
実戦配備後は箱の中になってしまい、まったく見えません。(^^;



ハンダ付けやら端子のカシメやら
精神修行をしながら細かい作業をしてる最中に家のピンポンが。（－－

ちょっと不機嫌になりながら出ると
郵便屋さんが何やらお届け物を持ってきてくれました。
ま、この話はまた別で書きたいと思います。（笑



次はバッテリーモニターの配線です。
コチラも付属線がチョー長くてジャマなので、切ってハンダ付けで短くしますよ。



おー、コレはシールド線でしたか。(^^;
周囲のアミアミを丁寧に束ねて
シールド用のアルミ箔が千切れないように慎重に作業。

信号線のハンダ付けが終わったらアルミ箔を被せなおして
シールド用のアミアミ線同士もハンダ付けし、熱収縮チューブを被せます。



ぶっとい電線の配線を極力後回しにして（笑）
細かな（ラクな）部分の配線がほぼ終わりました。

次はいよいよ覚悟を決めて
14sq、22sqの極太電線を取り回していきたいと思います。(^^;