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今日は、BBのエンジン調整その1をしました。
点火時期とアイドル調整を行いました｡でも終わりませんでしたが。
BBは、クラッチハウジングの右上にあるサービスホールを空けると、点火時期を見るところがあるので、見やすくデスビも１個でフルトラなのでなのでデイトナなどのFRフェラーリから比べると、はるかに楽でいいです。

キャブは同調取るだけで時間が掛かりましたが、さらに、スローもなかなか決まらないので、エキマニに全気筒にテスターをつなぐサービスホールがあるので、1気筒ずつセンサーつないであわせていきました。
前6気筒あわせたところで終了しました、後ろの6気筒は、センサーをつけるアダプターを作らないとできなさそうなので、それを作って再調整します。
昔のキャブ職人さんのようにフィーリングだけに頼ってできるほど、実力がないのでテスターに頼ってしまいます｡まだまだ青いっすね｡

juumeiさんのところでちょっと話が出たスタビは、たぶんこんな形のものでは、リンクを介して車両の中央に取り付けます、数段階硬さを調整できます。
サラ号につけようとしたのですが、普通の市販車の足回りには、無理でした。

152のオイルパンの修理です｡152で通じる人は、旧車好きでもマニア（オタク）のいきに入ってます。
今回のは、クラックをレットチェックで確認して一度棄てられていた物の、復活作業です。
クラック部分を大きめに削って両面から溶接しますが、いくら洗っても、染み込んだ不純物は、取りきれないので、1度捨て溶接をして、リューターで、炭化した汚れや、酸化皮膜を削り落として、再溶接して、外側のビートを削って鋳物風に軽く荒らして溶接は終了。
ブロックからはずして内側を溶接したりしたので、ひずみが出たので、バーナーであぶって、ブロックに固定して修正、数回繰り返し、許容範囲までひずみが取れたので、ほぼ完成。
時間があるそうなので、ブロックに固定したまま、1月ぐらいほって置いて応力抜きをして最後にブラストかけて完成の予定

特殊なパーツでよくお世話になってる人から、あやしげなキャリパーの取り付け依頼がきました。
15インチホイルで315ｍｍローターはものすごくぎりぎりの設計になるな。

今日半年振りに､エンジン目覚めました。
1時間ぐらいちょっと高めのアイドリングで塗装や油分を飛ばしました
とても煙くて今日はセッティングになりませんでした。
大体はそろえておいたのでとりあえず掛かりも良好です。
やっぱり12気筒はいい音しますね。
今日はエンジンかかっただけで満足してしまいました。