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サイドスリップが❌
ライトはOK🆗
その他もOKAY。

昼休憩まで時間がないし、素直にテスター屋さんにお願いした。

だいぶズレてるって…
うぅ〜ん…こんな事なら手間を考えるとテスター屋さんでも良い気がする。

⚪︎予約してれば検査票はQRコードで印刷される。
⚪︎それで受付は完了。
⚪︎印紙は別の建物の2F⑥番
⚪︎サイドスリップは極低速で。
⚪︎サイドブレーキ早く引きすぎるとダメ。

普段からAT乗り慣れてないとあたふたしてしまう…


ギリギリ昼休憩までで終わり…
次は電子か？

来週にユーザー車検を受けるので準備してました。

事前にちゃんと調べなかった俺が悪いんだけど…
いろいろ忙しくて…つい直前になっちゃって…

電子申請はOSS“ワンストップサービス”というものらしい。
手数料？重量税？などをネットで処理出来るものらしい。

継続検査の条件で…
“検査登録に必要となる、保安基準適合証及び自賠責保険（共済）証明書が電子化されていない場合は、対象外”
とあって…

引越しでナンバー変更したものの、自賠責の登録番号“ナンバープレート”を変更していなかった。
電子化するにも間に合わなくて…

そして電子申請に対応している支局？も限られているらしい…

今回はいつも通りの紙にします😰

6月？の2輪の方も、2ヶ月前から出来るのは令和7年以降に手続きした車両のみらしく…

なんでなんすかね？
車検証は小さいやつなのに…
やっぱりお上のやる事は…

母のFIT3

今日は早く帰れたので…
前輪のトーを測ってみた。

レーザー水準器をセットするのが大変。
それでもなんとか左右の線を平行にして…
そーすると縦の線が車中心軸の真っ直ぐに引かれるだろうという算段。

右がかなり内側に振れていて…
我慢できずに調整。
左も微調整。

試走するとサイドスリップは良さそうだが、ステアリングセンターが若干ズレる。
コレがとても気持ち悪いので、３回ほど微調整して…
センターを出した。

さぁコレで車は準備完了なんだけど…
書類がサッパリ。
電子申請できるらしいがいろいろ忙しくて調べてない。

明日こそは書類に取りかかろう。

日没後にやってみました。

左右とも下がり気味の左寄りだったので、上げて右に修正。

カットラインがよくわからん。

しかも左右は調整しずらい。


わざと？
なぜ調整しにくくするのだろうか？


上下はオートレベラーが付いていて、締め込めば下がる。
左右は…右のライトは締めれば右にいく。
左のライトは締めれば左に…
という事を覚えて…
コレでバッチリ👍という自信がないので、ダメでもその場で調整できるようにと長いドライバーを新調する🪛
そして、小心者だから😰気持ち下げで臨んでみる😅

定年まで住むであろう借家なんですが…
縦列で2台入るカーポート付きの駐車場は、水捌けを考慮しててかなりの傾斜がついている。

いろいろいじるには水平面が良いのだけど…
もし次に機会があったら真ん中に溝を設ける？ジャッキアップもするから左右に溝がある方が良さそうね。

いや…
その時にはいじる気力がないかもしれんし…

まずはレーザー水準器で水平面を出して傾斜を測る。
2.7°も付いている。
コレが出口まで均等に傾いているとは限らないのだが、施工した職人の技術を信じて…

車検準備の光軸調整のまた予行で、奥から5m手前にヘッドライトがくるように駐車して。
ヘッドライトレンズの基準点にレーザー光をセット。


そのまま壁の手前に水準器を持ってきて、壁に水平線を施す。
コレですれ違い前照灯の光軸調整は出来るはず。

まぁ暗くならないと出来ないから…
ただこのところ忙しくて…今日は出来るかなぁ…

なぜ傾きを測った？
単車も6月？に車検で、今は2ヶ月前から受験出来るから…
もうすぐです。
光軸調整で単車の場合は、多分上下だけ？
自車はセンタースタンドがあるものの、それだとお尻が上がるので、センスタ無しで跨った状態の高さと、センスタでたてた状態で変わる…
その違いを測り、2.7°の傾斜をつければ…

それと…
いずれくるであろう愛車のクラッチ交換。
フルジャッキアップが必要だろうが、高く上げるにはやっぱり水平がいいので、ウマをかけるにもいろいろカサ増しも必要だろうから…基準の面を出したかった。

いろいろ一人でやるには面倒…