cuorepuroのブログ一覧

日没後にやってみました。

左右とも下がり気味の左寄りだったので、上げて右に修正。

カットラインがよくわからん。

しかも左右は調整しずらい。


わざと？
なぜ調整しにくくするのだろうか？


上下はオートレベラーが付いていて、締め込めば下がる。
左右は…右のライトは締めれば右にいく。
左のライトは締めれば左に…
という事を覚えて…
コレでバッチリ👍という自信がないので、ダメでもその場で調整できるようにと長いドライバーを新調する🪛
そして、小心者だから😰気持ち下げで臨んでみる😅

定年まで住むであろう借家なんですが…
縦列で2台入るカーポート付きの駐車場は、水捌けを考慮しててかなりの傾斜がついている。

いろいろいじるには水平面が良いのだけど…
もし次に機会があったら真ん中に溝を設ける？ジャッキアップもするから左右に溝がある方が良さそうね。

いや…
その時にはいじる気力がないかもしれんし…

まずはレーザー水準器で水平面を出して傾斜を測る。
2.7°も付いている。
コレが出口まで均等に傾いているとは限らないのだが、施工した職人の技術を信じて…

車検準備の光軸調整のまた予行で、奥から5m手前にヘッドライトがくるように駐車して。
ヘッドライトレンズの基準点にレーザー光をセット。


そのまま壁の手前に水準器を持ってきて、壁に水平線を施す。
コレですれ違い前照灯の光軸調整は出来るはず。

まぁ暗くならないと出来ないから…
ただこのところ忙しくて…今日は出来るかなぁ…

なぜ傾きを測った？
単車も6月？に車検で、今は2ヶ月前から受験出来るから…
もうすぐです。
光軸調整で単車の場合は、多分上下だけ？
自車はセンタースタンドがあるものの、それだとお尻が上がるので、センスタ無しで跨った状態の高さと、センスタでたてた状態で変わる…
その違いを測り、2.7°の傾斜をつければ…

それと…
いずれくるであろう愛車のクラッチ交換。
フルジャッキアップが必要だろうが、高く上げるにはやっぱり水平がいいので、ウマをかけるにもいろいろカサ増しも必要だろうから…基準の面を出したかった。

いろいろ一人でやるには面倒…

車って使い方でこうも変わるのか？
ビックリした‼️

母と同居する事になり、母のFIT3の面倒もみる。
今までは全てディーラー任せの超優等車。

11年で45,000kmくらい。
ジャッキアップでジャッキポイントが過去一奥で大変。

ホイール外して驚いた！

なんだこの綺麗さ🤩
ブレーキディスクとても綺麗。
全く減っていない。
ブレーキパッドも。

おそらく悪天候での走行は、自車に比べて圧倒的に少なくて、凍結防止剤などの撒かれた道路は走行していない。

車重は軽いし、スピード出さない。
丁寧な運転？こんなに痛まないんだなと改めて実感出来た。
でも、外側はいろいろ擦っちゃって傷だらけなの…

いろいろ点検と掃除して…
まぁ…どっこも悪くない。
ワイパーブレードだけ拭きが悪いので全て新調。

アンダーカバーがしっかりと覆っているのでエンジンルームも綺麗。

後にトーと光軸を診て、来月初頭にユーザー車検で１発合格を目指す💮😅

諸事情によりECUのerrorをRESETしても直ぐにENGかけられず…

今日は休み🎌でいい天気…

どこかに行こうとENGかけたら…


おいおい

RESETしても直ぐにまた同じ…
さらに増える🫩







ECUをRESETすべくBATTのマイナスを外して30分ほど放置…
復旧して試すとまた同じ…
もしかしてシナ製OBD アダプター？
外しても同じ。
マジで壊れたん？



ディーラーって九州は大分？？？にしかないらしい。
ECU S/Wなんて正規ディーラーにも無いだろうからmodule交換？
おそらく何万円もするし、取り寄せだろうし…

ネットでの情報IGN ON OFFを５回繰り返すもやってみるが一緒…

ECUへのsensor類は良さそう。







TURBO車じゃないのにWASTE GATE SOLを拾うことからNETを調べるとCANBUS errorでもP1690？？？


もしや…

まずはエンジンかけずにシナ製OBDアダプターでECUのerrorをclearしておいて…
アダプターを外す。
BATTのマイナスを外して、20分放置。
復旧して…始動…
1分ほど待つとwarningが表示さ…れない！😳
RESET成功しました！


TCとABSはWHEEL SPD SENSORがWHL SPDを検知する=タイヤが回ると消えます。

やっぱシナ製OBDアダプターが変な信号を出してたのかな？

ここまで昼飯挟んで数時間😓
もう一度止めてからしばらくして再始動…
warningもエンジンチェックも表示されない。

えがったのぉ😭

でも遊びに行く時間が…😰

肝心のそもそものENG CKは、vehicle SPD SNSRの二つのチャンネルを拾ってたからそれっぽい。
コレなんで拾ったかは不明なれど、最初のRESETで消えた模様。

てっきりエキパイ外した時に、排気温度センサー？外したからそのあたりかなぁ？なんて思ってたけど…

だから大したことないと踏んでちょっと走っちゃったよ…

こんな調子だと完全に信用するのはいかがなものかと思う…
それとも本当にwastegate valveが付いているのかなぁ😁
クイックシフターとかに関係してたりして…

とりあえずリセットしてみた。