濃い？　燃調

画像やブログって残しておくもんだなぁ…


タイトル画像は2年半程前のナンバー取得から半月ほど経った状態。
サイレンサーはノーマル。
キャブとエアクリは今と同じで、ジェットは070と0280。
加速ポンプは作動しない状態にしてあった。

この時は調子悪くて、結果的にはいつの間にか二次エアー吸いまくり状態だった。
燃料負圧コックを廃止して、インマニに付いている負圧取り出し口を塞ぐのが甘くて解放になっていた。


上記プラグチェック一月後に判明。
激薄だったという事なんだよね？
これでは調子が悪い。
激薄でオーバーヒートするのか？わからないが、エンストするので少し冷やすと復活するような状況だった。
後に負圧取り出し口はインマニを外して完全に塞いでおいた。


しかし薄くする方でいい気がする。

でもね、
サイレンサーを交換して濃すぎるのはなぜ？
サイレンサーは2022年の冬に交換。
その年の6月に前シリンダーの点火プラグが被り片肺に。
プラグ掃除で復活。
それからはミクスチャースクリューで凌いできた。
プラグも気が付いたらチェックする感じ。

症状は
⚪︎プラグは真っ黒(不完全燃焼らしい)
⚪︎たまに失火する
⚪︎高回転からのスロットルオフでパンパン鳴る。

そして先日、
検証すべく濃くする方の推奨値にしてみたが、ほぼ変化無し。

こんな状態なので、
この度ジェットを数種類入手。
066と0250？
にしてみるつもり。

どうなる事やら…