日本の誇る最高のスポーツワゴン！

こんばんは。

レヴォーグですが、先代末期のビルシュタインサスの乗り心地がとても良くて、現行モデルになってZF製の電制サスになって随分とガッカリ（いわゆるコストダウンされた）しましたね。

乗り味が選べる=ベストな乗り心地が決めきれないと私はとらえていて、バネの硬さは変わらないのにダンパーの減衰だけ変えてもどうなのかなと。

現行型レヴォーグはメカサスのGT-Hがベストバランスだったと思っています。

やまちゃん＠8148さん、こんばんは！

メディアでは大絶賛の電制サスですが、完成度はあと一歩というところですね。タイヤやスプリング、ブッシュ、スタビとのバランスがよく無くて、突っ張った足で峠でもあまり楽しくありませんでした。

よい路面のテストコースでしか実験してないのがよくわかりますね。日本の道をもっと走らなきゃ駄目です。

仰るとおりGT-Hのメカサスは秀逸ですしBESTですね。アウトバックもメカサスなのにとてもよくできています。

コメントありがとうございます！🌝

こんにちは
コンフォートモードは 1.8 と 2.4 だとかなり味付けが異なります。1.8だとクラウン風にかなりコンフォートになります。80km/h 以上でかなりふわふわします。方や、2.4 だとご感想の通りの印象でコンフォートでもノーマルとあまり差が出なかったです。

mabotsさん、こんにちは！
同じレヴォーグでも脚まわりの味付けはかなり異なりますね。市街地や渋滞などが多い普段乗り用なら1.8Lのほうが快適なのですね。2.4はVBHのほうがスポーツに割りきってて完成度が高かったですね。

コメント有り難うございます！😊