生粋

σ(￣∇￣#)もホーンはww

DEの銀さんはやっぱシングルで
今は無き
BOSCHの品名ラリー......
なんだったっけ？(※失念)交換してました。

特にリレーやらバッテリー配線とか
してませんでしたが、
良い音色でした。

次のはどれにするか？
現在審議中ですwwww。

おはようございます。
アルファ型ホーンでもシングルの単音だと寂しい感じがします。特に私は吹奏楽部員でしたので、今でも和音が好きです。

BOSCHのはラリーストラーダですか？あれもオサレな音色でしたね。個人的名オススメはGJアテンザもしくはMAZDA6の純正ダブルホーンです。かなりヨーロピアンで、ラ◯マやヤフ◯ク等だと破格で買えます。

アドバイスありがとうございます。
m(_ _;)m

みんカラのパツレだと
DJデミオ/マツダ2では純正品だと
アクセラ用がよく出て来ますが
アテンザ/マツダ6はうかつだった～

探してみますね。ﾌﾀﾀﾋﾞm(_ _;)m

余談ですが、私は少しだけ乗ってたAZ-WagonにLY型MPVのダブルホーンを装着してました。滅多にクラクションなんて〜のは鳴らしませんが、軽自動車から鳴り響くとは思え値重厚な和音で良かったですね。

やっぱ上級車両になると
ヒエラルキーってか、
お金のかけ方も違うんですね～♪

マツダ2もデミオ時代に比べれば
随分背伸びしてる雰囲気有りますけど
やっぱりヒエラルキーがww。

お疲れ様です。

マツダはヒエラルキーを重視してる訳では無さそうです。と云うのも2000年に入り、ちょうどカペラからアテンザ②生まれ変わる頃ですね。例のフォード傘下となった時期に、フォードの役員から「良いクルマ売るのなら品質を上げよ」と指導されたようです。その頃からクラクション一つ取っても今迄より上品な部品を使うようになった経緯があると中の人から聞きました。なのでデミオやベリーサのクラクションも渦巻型となったのですが、コストの問題は避けきれずシングルタイプとなりました。今でもCX-3や一部のコンパクトはシングルを採用してますね。また歴代ロードスターだけはボディ軽量化の為か、スペース的な問題なのか、現行ND型でさえ金属の平型ダブルが採用されてます。

なるほど.....

それは知らんかった。

そう言えば昔の物は
今でもバイク等では一般的な平型の物で
耳障りなガチャついた金属音でしたが
最近はシングルでもラッパ形状ですね。

そして今日昼間初めて
緊急性の有る場面で車載ホーン
使いましたけど、警告って言うよりは
なんか豆腐屋のラッパ？......

緊急性の有る警告音って感じが
無いわな～

って思いました。

早い内に何を付けるか決めますね。

ただ問題は......

フロントグリルやらバンパーに
各種センサーやらレーダー装置が
有る為取り付けには注意せねば。
(※もしかしたらディーラーにお願い？)

そうなんですよね、時代の流れなのか平型は金属製で重い反面かなり省スペース。渦巻型はプラスチック製で場所を取る、この特性に合った車種を選定をしてるのかもしれません。

仰る通り、せっかくの渦巻型でもシングルだと豆腐屋そのものです。緊急性や危機感からは程遠い音色です。それがダブルになると全く別物の和音に進化し、本来の警告器として機能している印象となります。

それにしても最近のクルマはカメラやセンサーだらけでフロントグリルやバンパーなど素人が手を加えづらくなりましたね。ど〜してもの時はDへ依頼した方が無難かもしれません。