富士山裾野2南足柄ドライブ | 9822km

記事アイコンは未だ二次イラストくらいでしかお世話になっていない作品コラボパンを見つけたのでゲット記念とこのブログで実は初うｐの白いこシフトノブ。


ちゃんとMT車乗ってますよｗ


秋晴れが予想された土曜日。日の出前出発でまた走ってきました。


前半は写真と関連コメントを
後半はまた車関連について書いていきないなって。



三連休の初日、交通量の多い東名道を西へ。出発時には曇天でしたが富士山が見えており秋晴れ期待が高まります。


富士山裾野を登ったり下ったりしながらいつもの撮影ポイントへ。
LED灯火類って綺麗に撮れる設定があったりするのかしらとか(未調べ)


記事アイコン用に撮ってみたけれど使わなかったので供養？


秋色ワーゲン。



県道をマイペースで流し第二撮影ポイントへ。
秋空の下仕入れたコラボパンをぱくつきながらまったりする。直射日光あ゛つ゛い゛



道の駅朝霧高原の美味しいソフトクリームを舐め倒した後、富士山スカイライン東行を比較的クリアに走り未だ10時台だったのでそのまま高速INも物足りなく、良く走っている南足柄ドライブのいつもと逆走ルートを取り足柄峠を超えることとする。

小田厚.大磯PAでまた美味しいソフトクリームでドライバーを冷却しそのまま帰路へ。
走行データ等は [311km 5:18h 59km/h 14.5km/l]でした。


○エンジンオイル交換直後の「新油効果・炸裂！」

今回同じ銘柄のエンジンオイルを交換しただけなのでwktkしながら検証ドライブしに出かけたとはいえｗそんなに新しい感動は無いと思っていました。

交換直前の末期と交換直後の新油状態においてこんなにフィール等が違うのかと驚くドライブでした。主に体感した違いは下記箇条書きにて。

・アイドリング時の静粛性が上がる
　（交換直後にふと思ったので随分違うのでしょう）
・全回転域において滑らかな回転フィール
　（そんなに変わらないだろうと思っていた3500以下の常用回転域においても
　　全然違いますね)
・高回転域におけるスムーズさ。排気音ももしかしたら静かか！？
　 (思いの外二速でレッドゾーンまでひっぱる機会が無いので物足りなくもありますがｗ
　　数回の機会や三速での加速等においてもまあ全然違う。気持ち良し。）


○ステアリング「スポーツ」の電子制御・優秀

この数回のブログで何度も書いていますのでうるさいですがｗ

タイヤのポテンシャルを見抜いてギリギリらへんをきっちり引き出しながらも、ドライバーにはより安定感と正確なハンドリングを提供してくれる掲題機能、ホントすばらしいです。



前述のとおり車は多かったものの比較的少ないエリアと時間帯で上手く走れたのでドライブ満足度の高いドライブとなりました。昨年同時期に晴天の下一日ドライブしたら翌日皮膚科受診要レベルで顔が焼けすぎたのでマスクを活用しながらドライバーも快適にドライブしてきたいと思います。距離走りたいのでよろしければ一緒に走ってくださいませ。