【Connectiv】AndroidAutoとSmartDeviceLinkなる規格

車両に標準装備で付いていたComposition Media(MY2016(*2))(インフォテイメントシステム車載ユニット)に、USBケーブル接続、Bluetooth接続(初回だけ事前ペアリング設定が必要(*1))するだけで、

Androidスマホと連携でき非常に簡単にAndroid Auto(Google Mapナビ機能)が利用できているので、

車載ユニットがWorldWideな標準(となっている)規格に対応してるといろいろ困らなくて楽だなぁというのが正直な感想で、

その点においてもVolksWagen車を選んで良かったなと思っている結構大きな点であったりします。


(*1)(3Yぶりにスマホを切り替えた際、初回のBTペアリング設定を忘却して、認識されないのに焦りました(--;;)

(*2)(2015年前後に発売されていた日本車を選んでいたら未だ簡単には使える様になっていないですし。)



漸く？GRYARISや第七世代マツダ車といった魅力的な日本車が登場してきているところ、


CASEの一つ、コネクティブ対応を大きく謳っているにも関わらず、上記WorldWideな標準(となっている)規格には未だ積極的でない


のは見て明らかなところで残念に思っていたら、それに類似する機能の独自規格を作っていたのねとふと気づいたのが掲題(ここまで長いｗｗｗｗ)



どうやら自出資の「SmartDeviceLink」規格(だけでは無いでしょうが)をコネクティブと謳っている様です。


「SmartDeviceLink」でggr検索した限りですが、ユーザが便利と考えるレベルの肝心のサービス(その末端がスマホアプリ)を相変わらず作れてないのが良く判りました。


ぶっちゃけAAもGoogle Mapくらいしか使うアプリが無いと思いますが、そのエクスペリエンス(*3)は強力だと個人的には思っていますので、

そのレベルを提供できない時点で利用メリットが見込めなく日本企業あるあるの只の規格倒れだと思います。

((*3)具体的には、「ほぼ正確な到着予定時間とそれの基となるリアルタイム交通状況情報(ビッグデータ)」

逆に、目的地検索の簡単さ(スマホ単体Mapアプリ上で履歴を事前操作で残しておけばなんとかなるｗ)やルート検索の適当さ、きめ細やかさを求める向きには超使えないと思いますｗｗ

⇒所謂車載ナビ機器の強みをソフトウェア化すれば強みを持つアプリケーションになりそうですが、結局それぞれのハードメーカでコード書いてるから、それを単純に標準化できないんでしょうねーとか。)


個人的には使ってないものの、評判は聞いている「Yahoo!カーナビ」が車載器周辺の課金制約無しに使い続けられるなら、実用上は現状(GoogleMap on AndroidAuto)と変わらないでしょうか？

もちろん実車が無いので個人的に求めるレベルのサービスが得られるのかよくわかりませんが、気になったので個人的にメモしておくとともにいろいろ思ったことを付加して書いてみました。

(参考)
Yahooナビ SmartDeviceLink
https://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20191105_carnavi_sdl.html
https://knowledge.support.yahoo-net.jp/SccCarnavi/s/article/H000012349