2022秋 北陸GT Day1 | 82066km

9末に行った北海道GT 2022(*3)から約1ヶ月。一日休暇を週末と合わせ一泊で北陸へ。そんなドライブ記を全2回、記しておきたい。

(*3)
白いこと行く秋の北海道GT Day5(Day1-4へのリンク有り〼)


南関東から北陸エリアまで下記の様な多様なルーティングが可能なところ、今回初走行となる所謂北陸急行ルートを走ってきました。Day1はハイライトは先ずここ。(但しろくに止まらず上越まで走ったため写真は無いｗｗ)


【南関東2北陸ルーティングリスト by手漕ぎautoと一緒？ｗ】

1. オリンピック道路・白馬経由
2. R361・高山経由 (3. 後半R158->R471等混ぜれますネｗ)
3. R158・安房峠(平湯)経由

4. R253(東頸城広域農道 *1)・上越経由【今回New!】

(*1:参考)
https://www.lodge-motive.com/hiho/06kubiki/sekikawa.htm
https://www.lodge-motive.com/hi-ho3/2014/201406kubikino/201405higasikubiki.htm
http://precious.road.jp/niigata/higashikubikiroad.htm


9末同様ETC深夜割適用範囲で出発。日曜夜明け前。交通量は少なく都市圏高速道エリアを超快適に快走。

夜明け後早朝の関越道.塩沢石打IC OUT。K28->K76->R117->K285->K49とルートしてR253まで至る。K76大沢山トンネルの上が魚沼スカイライン(K560)なんですね。この後8時前には上越に着き時間を余すのでｗちょっと寄り道しても良かったですね。

R253は大島(道の駅大島青空市場手前に広域農道入り口有り)までリエゾン走行。ここは前走車のペース次第。そして、Day1メインの東頸城広域農道を繋いでR405上越市街まで。

日曜早朝の山奥の広域農道を走る酔狂ドライバーはおらずｗｗｗｗアップダウンの激しい広域農道をマイペースに快走。時折車窓から山越えの日本海が見えますが基本的には山ん中で特別の眺望は特に無し。




R405上越市街(ここ)までの走行データは
[330km 4:14h 78km/h 15.4km/l]

あと数十分走るとR18BP経由北陸道.上越ICにアクセスとなり、「上記1. オリンピック道路・白馬経由」と所要時間はあまり変わらない。リエゾン距離も少ないですし良いルーティングやも。



北陸道は小杉ICでOUT。K58/K57で高岡市街へ。片側2車線の所謂BP県道で流れてるけどまあ交通量は多い。高岡市街(高岡環状線)では高架BP建設中な程。
高岡市街の昼飯開拓はリサーチ不足で失敗感。羽咋で探しても良かったなーとか某蒼いドーナツブログの記事を読みながら思いましたとさ。

日曜昼過ぎでも知っているドライバー・ライダーしかルートしないK29と羽咋広域農道を超快走して北上。石川県へ至る。

地場スーパー「どんたく」で夕食等を仕入れ、道の駅「ころ柿の里・しか」併設「アクアパーク シ・オン」でゆっくり温泉入浴。ゆっくりしすぎて日没をゆったり見届けるポイント探し中タイムアップｗｗｗｗ



今日のお宿は2年前の北陸GT(*2)で印象の良かった「ペンション＆カフェ クルーズ」さん。今回も朝食有りの一泊。パン食メインの朝食は今回も大変美味しゅうございました。お風呂も広くておすすめです。

(*2)
2020秋 北陸GT(長野、富山、金沢、岐阜県境エリア)　Day 1 | 56765km

プロ野球日本シリーズ2022第7戦を能登の宿でTV観戦。ドライブ、温泉、スポーツ中継観戦と最高の秋の一日となりました。

Day1走行データ等は
[562km 8:08h 69km/h 15.4km/l | 81433km]
でした。

北陸道(高速道)走行140kmも含みまあワンデイで車の走行/GT性能が良く解るルートと思います。そんなに走った感はあまり無いのですが振り返るとワンデイ600弱は結構ありますなｗ