ハチロクターボ軽量化計画 その２

昨年の12月から、２ヶ月で４度目の復活！

……復活はありがたいですが、頻繁に復活しすぎて復活と言う言葉のありがたみが……（汗

というわけで、ミッション載せ替えてとりあえず走れるようになりました。
まぁその引き取りもあってお店に行ったので、全開のブログで書いたように、再びアンダーコートハギハギ。

とりあえず今日のノルマはリアシート部分。



案の定デフォ状態ではたっぷりのアンダーコートがべったり貼り付けてあるわけで。
しかもココについては、その上にバッテリーボックスを載っけてしまっているわけで。

最初はめんどくさいと思ってとりあえず運転席の後ろ側からはじめたものの、
やっぱり中途半端がイヤで、助手席外して、バッテリーボックスズラして作業継続。


でも意外と凹凸が多いせいか、アンダーコートの密着度が低くて比較的楽に
ペリペリと大きな破片で剥がれてくれたので、ハガし作業自体は意外と楽でした。

そしてノルマ完遂～


なんつーか？　前の袋にそのまま続けて投入してたんですが、だいぶズッシリ感が。
と言うわけで本日の重量測定。（注：数字は積算です）


2.9kg……

先週剥いだぶんが1.7kg（可倒シートのキャッチ含む）だったので、リアシートの
下に隠れてるアンダーコートは1.2kgってコトですね。キャッチを除いたら
丁度同じくらいなのかも？

これを大きな変化と取るかわずかな変化ととるかは……(A;´･ω･)ｱｾｱｾ

●覚え書き
　AE86（61年式GTV）アンダーコート重量メモ
　・トランクフロア・・・1.7kg（可倒シートキャッチ含む。後日キャッチの重量差し引きます）
　・リアシート下・・・1.2kg
　・フロントシート下・・・後日作業予定
　・フロント足下・・・後日作業予定

これ全部剥がしても……良くて7～8kgくらいかもしれないですね。
（*たまたま見つけた方のページをみたら全部で14kgくらいになるようです。
　よし……がんばる！ｗｗｗ）
そうなると……リアは内装全部剥がして、カーペットも重量次第では……？



そんなお話。



あ、サーモを新品に変えたらプラダンで塞がなくても温度下がらなくなりました。
低すぎたり謎のオーバーヒートしたり。いろいろなんかおかしな水温だったのは
やっぱりサーモが原因だったようです。でも……選択をミスッたかも？

純正82℃のサーモ入れたんですが、今日夜の寒い中ECU水温が高速道路を
1時間ノンストップで巡航しても、低くて も85℃……

全開でサーキット連続周回するなら76.5℃にすべきだった……かも？