まだまだ電装系のお話

リビルトオルタネーター買いました。
AE86用としてヤフオクで売られてて、大容量80A使用ということで、オルタネーターの容量アップです。


……どう見てもAE111用オルタネーターです。
本当にありがとうございます。
（追記：ご指摘頂きまして、どうやら101前期らしい？）


まぁ、一応レビューなども確認して評判も上々の所らしく、モノは確かそうなので買ったわけですが。一応ちゃんとAE86での使用を想定して手が加わっているようで。

ちゃんと丸端子に変更されてます。


きっちりリビルトされているようで、モノもかなり綺麗なカンジです。
ただひとつ気になるのは……どう見てもプーリーデカくね？
アイドリングの充電大丈夫かな……

以前もちょろっと書いたんですが、HID点灯時に電圧が落ち着かなくなったり。
実際に走行中の電圧も13V前半しかでなかったり、ヘッドライト点灯時に電圧が
落ち着かないとアイドリングも落ち着かない。さらには化なりの距離を走っても、
バッテリーが12.5Vまでしか充電されない……といった具合に、CHARGEの
警告灯はついてないモノの、オルタネーターの不調を疑ってました。

きっかけは……

AE86祭予選 筑波サーキット１コーナー突入事件

オルタネータートラブルには過去何度か痛い目を合わされているんですが。
そのトラブルを起こしたオルタネーターは何かしら事故が絡んでます。
１件は自分がぶつかった後オルタネーター故障。
もう2件はフロントぶつかった事故車から外したオルタネーター故障。

俺の中では車がぶつかるような衝撃を受けたオルタネーターは壊れるというジンクスが（汗

今使ってるオルタネーターも……筑波でぶつかってますからねｗ

というわけで、今のオルタネーターが壊れているにしろ壊れてないにしろ
容量アップしてやることに不都合はないでしょう。たぶん。


んで。もう一件ある意味電装系。

俺のハチロクはパワーFC使ってます。
というわけでFCコマンダーもあり、コレが以外と便利でした。

電圧計とか、インジェクター開弁率とか……燃費走行なんかに使えて。

コレが最近動いてなかったんですが。
その原因がコレ。


長すぎる配線が、シートレールのスライド部に巻き込まれてブッちぎれました（汗

ちなみにコレ２回目(A;´･ω･)ｱｾｱｾ
一度は修理していたんですが、またやってしまったので今回は自分で直します。

１回目に修理されていた場所もバラしてみると、結構カオスな感じ。


コレでもきっちり動いてましたが。修理箇所が複数もあるという不安要素を
取り除く意味と、長すぎる配線を詰める意味を込めて人思いにぶった切ります。


コマンダー側、カプラー側両方この状態に。
表面には導線が巻き付き、各配線はねじられてるのでバラしておきます。

こういうときに揃えておいて良かったと思うツール達。


確かあったと記憶していたので……今回は熱収縮チューブを使って
綺麗に直してやろうと作業開始。

ところで被服の下に巻き付けられてるむき出しの銅線……何の役割なんでしょう？
アース？　念のためココも繋いでおきます。


そして、メインの配線類。
っつか、配線細すぎだろコレ……皮むき用の専用工具はなかったので
デザインナイフで皮むき。


こういう細かい作業をするとき、デザインナイフはすごく便利です。

あとはこうやってハンダ付けして、熱収縮被せて修理……を繰り返します。


ナニゲに本数かなり多い……難しくはないけどメンドクサイ……（汗

というわけで、コレを繰り返して配線の繋ぎ直し完了～


コレを束ねて、残しておいたゴム被服を被せて絶縁テープを重ねて
絶縁テープを巻いて固定して……完成～♪


これでFCコマンダーも復帰です！　……といっても動作テストは後日。
オルタネーターの交換と合わせてやります。

こんな週の中日。


と……順調に不具合が解消されていってるような感じなのですが……
コンピューター周りの配線も怪しいかもしれない可能性が。

今日車に載せられてたFCコマンダーを外しているときに、コンピューターの
根本の配線をちょっとイジったらエンジンストールしました。

まだ電装ネタはしばらく続くかも？