キセやんのブログ一覧

祭から一週間。
翌日から普通に仕事だったのでようやく定常メンテ。

１０週の連続周回で油温は動画で確認する限り、最終的に125℃～128℃くらいでした。そんな熱のかかったオイルを１週間たってようやく、スピリッツにて交換＆スポンジバリア吹っ飛ばしたダメージの確認作業。

ダメージはバンパーとフェンダーのみ。足回りOK。インタークーラーにも干渉した形跡はなく全く問題なし。ほんとあの状況下で、最小限のダメージで済んだのが幸いでした。

スピリッツでは車載の話でツッコまれたりしつつ、それでもあの
おそるおそるの走りで３秒出るんだからクルマは間違いなく速い……
あとはドライバー側がジャジャ馬娘を乗りこなして行かなくてはですね(A;´･ω･)ｱｾｱｾ

次は２月の筑波を目指して何度か走りに行く予定です。次はSタイヤ！

んで、タイトルの件ですが。
レース中に油温は130℃近くまで上がったわけですが、問題は水温。
レース後確認したMAX水温は81℃……この舶来モノ３層アルミラジ、
安いのに効率が良すぎですｗｗｗ ローテンプサーモ入れてるのでなおさら。

それが街乗りとなろうモンなら、渋滞にハマッたときこそ90℃は
超えるんですが、この時期ちょっと走り出したらあっというまに71℃、
ＣＰＵ上では66～69℃くらいで安定。

……寒いんですよ。夜の移動がｗｗｗ

今までも段ボールで2/5くらい塞いでたんですがそれでもだめ。
今日、ホムセンでプラ段買ってきて、思い切って2/3くらい塞いでみました。


……全く持ってダメでしたorz

写真の黒いのがプラダンですが、この面積塞いでも走行中温度が
上がりません。全閉にすると渋滞時やばそうだし、とりあえず今は
寒いのガマンするしか……？

冬場はノーマルサーモでイイかもしれないですね……今年の冬が
あまりに寒かったら交換も視野に入れようと心に決めたそんな土曜日でした。


ノーマル82℃、76.5℃、そこら辺適当に狙ってみます。