キセやんのブログ一覧

ようやく……ようやくです！

米とビールゲットォ(ﾟДﾟ)ノ□

とうとうビールと一緒に頂くことが出来ましたですよ！！





とりあえず……

(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

アップにしてみたり(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


米２合がペロリ！
こりゃ溜まりませんなぁ……

………………なんかついさっき84㎏台突入とか書いた気がするなぁ（爆

きもーち間があいていましたが、今日再び体重計に！

戻しましたヨ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

というわけで、今日の計測結果♪

スタート→86.5kg
目標→75kg

前回の測定→2月26日　86.1kg
今日の測定→2月29日　84.6kg

３日間で、84kg台に再突入であります！！(^ ^)ゞ

さて、今日はあるモノを見て手、思わずポチリとしたモノがあります。
まぁ隠すのもアレなんで……こうとだけ言っておきます！

55W倶楽部加入します！
よろしくお願いします！！m(_ _)m

基本ネタがありません。チーン(-人-）

さて、今週末はサードリンクバラして、加工するとこ加工しちゃいます。
今日いつもお世話になっているテクノプロスピリッツに電話して、
溶接のお願いをしておいたので、加工はきっと大丈夫でしょう。
たぶん。土曜日にお願いしてきます。

あと今週末はある計画を実行する予定です。

当分はなんか帰りがいつもこんな時間になりそうなんで、
ブログはダラダラすると思います。

あと、走行会は、

3/15（土）日光（SSRA走行会）
4/29（火）日光？ 茂原？

を予定してます。
3/15のスピリッツ主催の走行会、都合が合う人いたら、いかがですか～？

最近帰りが遅くて、米もビールも買いに行けないXenonです（T_T)
今週末はオアヅケかなぁ……（遠い目

と、一日ひとつまみだけ頂いてます。
それ単品だとしょっぱい……けど(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

と、ころで、この二日間の計測結果ですが。

スタート→86.5kg
目標→75kg

前回の測定→2月24日　84.1kg
昨日の測定→2月25日　85.3kg
今日の測定→2月26日　86.1kg

元に戻った……ヽ(TДT )ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

うーん、マジメに変な食べ方とかしてないのに……よくわかりません。
ダイエットって難しい……（遠い目）

っていうか２日で2kg増って……ヤヴァイヨネ……（汗

今日、帰ってきたらポチリ第三弾が届いてました～。
HCR32用のサードリンクです♪

コイツから必要なモノ。

こいつ。p(ﾟДﾟ)

スタビブラケット

と

こいつ。p(ﾟДﾟ)

ピボットのテーパーベアリング

を

移植してやればあとはポン付けです♪
特にピボットのテーパーベアリングは、このサードリンクのピボット部分が
分解禁止部品でペアリング単品で買うことが出来ないので、こっから
丁寧に取り出してやるしかありませんのです。

なぜかBNR32、とR33以降は単品で部品がでるみたいです。なして？（汗

さて、では二つを並べてドリ天情報を再確認してみましょう～。
手元に工具がなくて、BNR32用の方は分解できてませんが。

並べてみて、各取り付け点の位置を確認してみると以下のようなカンジ。


ナックル取り付け部（ピボット）の位置を基準に合わせると、赤線のように
それぞれの取り付け位置がズレます。

ショックの下側の取り付け位置がわずかに下に下がり、
アッパーリンク取り付け位置が結構下に。
ショックの長さが変わらなければ、ショックの取り付け位置のズレ分
ナックル位置が上がるので車高が下がり、その車高の下がり分から、
アッパーのズレ分を差し引いた分アッパーリンクも下に下がるという
スンポーです。

わかりにくいですね(^_^;)ゞ

とりあえず、ジャッキアップしてタイヤがフリーの状態で、下の写真の
ようなバンザイ状態。タイヤを設置させるとさらに上を向いてしまいます。


これが赤線のイメージで下に下がるわけですね。
そうすればボディとアッパーリンクの距離が広がり、フルストローク時に
ボディとアッパーリンクが干渉してアームロックするまでの範囲が
広がるわけです。

あと、俺の予想ですが。アームロック会費以上に期待する効果は……

基本的にリンクは円運動。タイヤが地面から受ける力は下から上の上下入力。
アームが斜め上を向いているとアームに引っ張り方向のベクトルで力が
入るので、動きが渋くなる。この理論から言えば、リンクは水平か、少し
下向きに近い方がスムーズに動くのではないかと。

ただ、おそらくそこまで下に下げるとタイヤと干渉することになるので、
無理だとは思います。でも少しでもリンクの角度を水平に近づけることで、
良く動いて、しなやかな足になるのではないかなとイメージしてます。

まぁハチロクのリアコントロールアームのトラクションブラケットとか
等長リンクの理論ですね。コレがR32のフロントマルチリンクにも
当てはまると思います。

あってるかな？

まぁ気分の問題というのもあるので、効果はそこそこあればいいかなと思います。
快適に乗るためにもこうかがあればいいなぁ……

と、稚拙な文章なうえ長々とわかりにくくて申し訳ないですが、
サードリンクのメリットはこんなかんじじゃないでしょうか。

というわけで、次回は移植編……かな？

長文にお付き合い頂きありがとうございました。