キセやんのブログ一覧

今日いつものテクノプロスピリッツでオイル交換。

走行：3024km　
オイルはいつものPETRONAS SYNTIUM3000。
フィルターも前回換えてないので一緒に。

今回は筑波コース2000を12分ｘ3本、日光を8週走ってるので。
さすがに高負荷をかけるサーキットを１、2回走ったら3000kmくらいで交換したいですね。サーキット3回走ったら距離数百kmでも即交換します。
走り方にもよりますが。レースみたいに全開で何週も連続走行したら即交換です。

エンジン潤滑・浄化目的だけでいうなら、サーキットを走らなければ5000kmくらいでの交換でも大丈夫ですが。

今の家に引っ越してから、紅茶は入れられるようにしたけど
コーヒーを入れる道具をそろえてなかったので。


コーヒーミルとなんでか知らないけどサイフォンを仕入れてきた。


コーヒーが入るのを待ってる時間が意外といい感じ。

遅ればせながらあけましておめでとうございます。

今年もマイペースでのんびりやっていきますが、ぜひともよろしくお願いします。


そんな俺の行った年来た年。

12/29 スピリッツ日光走行会（お手伝い）
旗振りの合間に6周（IN/OUT含め8周）だけ走らさせてもらいました。





43.720

ポンと飛び込んでいったノーマル車の割には悪くないタイムだけど・・・
どうもなんか車の動きとドライバーの感覚が一致しない感じで（言い訳）
もう数回走ればまだタイムは上がりそうな感じでした。

フロントの入りがイヤにピーキーでリアがルースな感じというか・・・
それまで本庄とか筑波では気にならなかったので、
　小さく切り返しとか連続コーナーの多いコースとの相性か（言い訳）
　フロントのオーバーハングから11㎏も重量が減った影響か（言い訳）
　BBS履いてトレッドが52㎜も広がった影響か（言い訳）

きっと全部だな・・・（言い訳）

12/30帰省
12/31SHORAI冷間テスト（前回ブログ）
1/1 帰省先初詣（諏訪大社）。

相変わらずすごい人出。

1/4 地元初（？）詣（榛名神社・写真無し）

あと塩カルまみれになった車を洗車したついでに、丸めたタオルｗで抑えてた
SHORAIバッテリーの固定を、ホームセンターで買ってきたちゃんとした
緩衝材に換えたり。


この置き方でVA系バッテリー置き場にSHORAIがピッタリ。ビクともしません。
（ヒューズボックス固定用のブラケットにあたるとショートするので・・・汗）

なお、12/31～1/2まで放置してもさらに弱々しいながらもエンジンはかかりました。
俺の使用範囲であれば、24サイズのSHORAIで十分やって行けそうです。
（ナビ・オーディオデッキなし。BOSE B-4180アンプ 45W+45W+100W iPhone直結）

安心感を求めるなら27とか36入れとけばバイク用リチウムバッテリーでも大丈夫。


たぶん。

帰省してます。
寒いです・・・






ってなわけで気になっていたSHORAIバッテリーの寒冷時の始動テストに好都合な気温です。


放置時間 : 14時間
気温 : -6℃
CCA:360(純正は390)
結果 :弱々しいけど無事始動

まぁ、一晩なので毎日乗る前提かもしれないですけどね。
一発目はギューイ・・・ギューイ・・・ギューイ・・・ブォンって感じで

30秒ほどアイドリングさせれば再始動は普通に問題なし。
通勤で毎日乗るので仮に寒波が来ても大丈夫そう。
バッテリーがホントに死ぬまでこのままで大丈夫そうかなー。
この気温で丸一日乗らなかったら始動前に通電活性化は必要かも。

というわけで、今年WRX納車されてからみんカラ再会して今年ほぼ1年。
いろいろ参考にさせてもらったり、イイねもらったり。
皆様、あと数時間となりましたが良いお年を。来年もよろしくお願いします。

軽いことはメリットです。

WRX STI（VAB）の純正バッテリーは55D23L。重量は13.3㎏。
車両先端に近いオーバーハング部、高い位置に鎮座。

SHORAI LFX24A3-BS12（LifePO3)バッテリー。重量は１.7ｋｇ。　
つまり－11.6㎏。車両先端からそれだけの重量が無くなると・・・。

長い弾性体の先端に重りをつけてびよんびよんさせたものをイメージするとわかりやすいかも。フロントのおさまりがいいです。間違いなく気のせいじゃない。

ちょうど寒いシーズンに入るのかつ、冬休みで通勤時のリスクを回避できるのでしばらくテストしてみます。
この冬大きな問題がなければ、VABでもこのサイズで行けるって判断できそう。

あと左バンクのプラグ交換楽になりそうね。