ムル危機一髪！

危なかった・・・




本当は違う目的でエンジンルームを覗いてみたところ、思い切りヤバイ状態にあるリザーブタンクを目にする事となりました。



クーラントのブルーがアッパーホースの周りに漏れ出して、乾いて色だけが残っている状況にあったので、クラックでも入ったかと子細に観察してみると・・・







樹脂部分は完全に崩壊しており、中のパイプだけで辛うじて離ればなれになる事を防いでいる様な状態でした。






で・・・

なぜか某ショップに新品の在庫があったので、即刻交換と相成りました。






新品のキャップは丁度クーラントと同色です。

リリーフ圧がプラス 1.4bar のガソリン車用ですが、ディーゼルもおそらく1.4barだと思いますが・・・

もしかしたらプラス 1.0bar かも知れません。

キャップの記号はどちらも A878 で一緒ですが、古い方のキャップにはリリーフ圧の表記がありません。

テストをしてみたのですが、古い方は既にくたびれていて数値があてになりません。

より加圧されている方がクーラントは沸騰しにくくはなりますが、圧力が高くなった分、ホースのジョイント部分とか劣化が進んだところに負荷が掛かるという理屈です。

さあ、どうなります事やら・・・・




“あおじるブシャー”にならなくてよかったよかった　(^Д^)