タイヤ交換の下準備

セニックRX4のタイヤ“ラティチュードクロス”が大分ヤバくなってきました。

スリップサインまでにはまだ間があるものの、硬化が進み始めたことと内側のサイドウォールの劣化が激しくなってきたために、梅雨入りを前に交換に踏み切ることにしました。






新品のパターンはこんな↓感じですが・・・



（画像はMICHELINのサイトからの借り物です）






現在はこんな↓感じで、独立したブロックだったはずのショルダーが、いつの間にか一体化したようなパターンになっています。









何時もお世話になっている整備工場さんから、タイヤ入荷の連絡を受けたので、持ち込みの前に下準備を行いました。







主な準備は、ハブ回りの清掃と、古いウェイトの取り外し並びに接着カスの除去の２点です。






先ずは、ハブ回りのサビや汚れの除去を行います。





今回は比較的綺麗ですが、ハブセンターとホイールの当たり面を中心に、カップブラシでサビと汚れを取り除いて行きます。



当たり面がちょっとグレーっぽく見えるのは、アンチシーズをすり込んでいるためです。






次に、現在貼り付けられているウェイトを剥がします。

このホイールには、過去の作業でドライバーか何かでウェイトをこじって外したようなキズが何カ所かに見られますが、これ以上キズを増やさないようにプライヤーで挟んで丁寧に剥がして行きます。

４本分のウェイトは随分な量と重さです。









さて、ウェイトを剥がし終わって気になるのが、こいつ↓等です。





そう、両面テープの糊やスポンジ状の残留物です。






これを綺麗に取り除くには、溶剤の使用や結構な体力を要します。

そこで秘密兵器の登場です。








これは、『トレーサー』と言う物で、回転軸に取り付けられた円盤状の“消しゴム”のようなものだと思ってください。



スポークに近い部分はまだ作業中なので、糊が少し残っていますが、タイヤのサイドウォールの“ビバンダム”の肘の下辺りにあった黒いのは一瞬で綺麗に取り除かれています。

このトレーサーは、ホイールの塗装に傷を付けることも無く、文字通り身を粉にして働いてくれます。







ウェイトを綺麗さっぱり除去した後、先ほどハブ回りの清掃で使ったカップブラシで、今度はホイールの方の当たり面を清掃します。









あとはホイールボルトをザッと洗い、元通り組み付けて終了です。

明日の朝一番で工場入りし、新しいタイヤに組み替えて貰う予定です。






正直に言って、セニックRX4の性格に合ったタイヤのチョイスは難しいところがあります。

最近のSUV用タイヤはほぼオンロード寄りのパターンですし、第一に215/65R16などという、最近のSUVと比較して小さなタイヤは入手が出来ません！

新しいタイヤに何を選んだのかは、後術後報告致します。