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　初代カリーナEDが発売された1985年。

　その20年後に発売されたメルセデスベンツCLS。






　背の低い居住空間が狭い4ドアクーペ、というコンセプトの初代CLSが大ヒットしたため、

　2011年に2代目CLSが発売。





　大きなボディーに小さな居住空間。





　そして2012年、4ドアのShooting Brakeがデビューしました。





　5ドアだけど屋根が低く、流れるようなスタイル。

　5ドアのShooting Brakeの誕生です。





　写真に写っているのは、当時のMB Japanの社長。





　CLS、CLAの5ドア、Shooting Brakeはヒットし、ワゴンなのに車高が低くて荷物がそれほど積めない5ドアボディーのブームになりました。





　個人的には、Shooting Brakeは、1人か2人で乗るスポーツエステートですので、後部座席に人が乗る前提の5ドアではおかしい気もしますが、MercedesのCLS、CLAについては、販売的に成功していますので、今後もその路線を継続するのでしょう。

　そしてVW Aerteonも車高の低いサッシュレス4ドア、5ドアのハッチバック形式をShooting Brakeと呼ばせています。

　Shooting Brake、英国貴族の狩りに使うパーソナルなエステート。

　2005年のCLSのヒットから始まった欧州車（ドイツ車）の4ドアハードトップ＝4ドアクーペブーム。




　こうして上方から見ると、やはり流麗で美しいCLS Shooting Brake。

　昔のShooting Brakeの成り立ちを知る私からすると、3ドアの方がもっと贅沢で流麗でかっこいいのになー、と思いますが、

　おそらく現在のShooting Brakeを使われる客層は、夫婦2人で乗る方々ではないかと。





　家族を乗せるには、もう1台持っているGLEやGLSで出かけられるだろうと。

　そういった意味では1人か2人で乗るハッチバックが、3ドアじゃなくても5ドアでもいいような気がします。

　1人で乗ってもリアドアがある方が何かと便利ですから。

　現に私自身、ほとんど1人でしか乗らないのに、ハッチバックなら3ドアより5ドアを選びます。

　車歴では、シトロエンVISA GTi、初代MSアクセラ、2代目MSアクセラ。そして今のDEデミオ。

　実は最初に購入した愛車も、EPスターレットSiの5ドアを買おうか最後まで迷いました（＾＾）

　ですから、1人か2人しか乗らないのであれば、5ドアのShooting Brakeも理に適（かな）っているかなと感じます。

　でも4人や5人で乗らないでくださいね、貧乏くさいから（＾＾；；