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月末でお忙しい方が多いのか、京セラドームは閑散としています
＼(ΘoΘ)ノ

まだ１点ビハインドなのですが、寺原を打てそうな気がしません。

昨日珍しくゴルフ６の試乗をして、今日は半日有休でメガーヌ３を試乗して比較してみようじゃないの！と1人張り切っていたのですが、先約があってディーラーの試乗車はどこかに展示されていたようです。

なかなかうまくいかないものです。

落ち込んでいても仕方がないので、展示車をなめるように見てきました。「プレミアムライン」２６８万円のほうです。

先代はご存じのように尖がったデザインで世の車好きをビックリさせました。それに比べるとややおとなしくなったようにも見えますが、十分デザインに力を入れていることがよくわかりました。







黒バンパー部分が意外と残っています。





ドアの下の方の黒い部分、ドアパンチ防止のモールです。何でこんな下なのか？と思いますが、ここが一番出っ張っている部分でした。不思議。





椅子を見てみると縦の線は何を表わしているのか？？意味不明なところがオモロイです。あとハンバーガー型のヘッドレスト復活は嬉しいです。





内装は黒とベージュのツートーン。メガーヌⅡの１６００ＣＣでこういう内装がありました。カングーもここまできっちりとしていませんが、ツートーンになっています。好き嫌いは分かれそうですが、デザインへの強い意志でしょうか。





窓の形は先代の形を踏襲しているようですね。後部座席にあまりゆとりがないのも同じ。乗り降りするときにちょっと頭をこすることがあります。

後ろに余裕があるワゴーヌことメガーヌワゴンは日本にやってくるのでしょうか。





一番気にいった形はこれ。
テールランプとかヘッドライトとか、このような形があちこちにありますね。こういうのを見てニコニコしてしまうのはやはりヘン○イのようです。





昨日見てきたゴルフとは対照的です。




最近のミラーはウィンカー付きが多いですね。私はこすったら高くつきそうであまり好きではありませんが、お店の方いわく、ウィンカーの点灯が目立つので安全面でもメリットがあるんだそうです。

早く試乗してみたいですね。

半日有休で京都におります。お目当ての眼鏡３は展示のため外出されておりました。

展示車を代わりに眺めてきましたとさ。ちょっと残念。

先月末に会津であれこれ買ってきましたが、先週末に「被災地の食べ物を買う企画」その２を実行しました。

今回購入したのは岩手県下閉伊郡田野畑村の
「たのはたアイスクリーム」

田野畑村は「海のアルプス」の別名で知られる北山崎があるところです。１０年前に１回放浪しているときに訪問したことがあります。

今回の震災では津波の被害大きく、三陸鉄道の駅が流失していますが、何故かあまりニュースで名前を聞かないのでこういう地域の商品を買って少しでも応援したいと思います。

この工場は高台にあって無事だったそうです。

地ビールならぬ地アイス、楽天などで調べると意外と高価なことに驚きますが、こちらは８個２０００円とお求めやすい価格で、バニラ・りんご・抹茶・胡麻の４種類の味が２個ずつ入っています。

濃厚ではなく、あっさり目・爽やかな食べ心地ですぐ無くなってしまいます（苦笑）。

美味しかったので、また買おうと思います。

息子２人と近所のＶＷディーラーに行ってきました。

ゴルフの試乗はゴルフ４以来で、「ＴＳＩコンフォートライン」を運転しました。メガーヌと車格・価格が同じ、かの国では熱いライバルだと思われます。

LWH(mm) 4,210 x1,790 ｘ1,485
車両重量(kg) 1,290
エンジン 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ)
総排気量(cc) 1,389
最高出力 kW (PS)/rpm 90(122)/5,000
最大トルク Nm (kgm)/rpm 200(20.4)/1,500-4,000
フロントサスペンション マクファーソンストラット(スタビライザー付)
リヤサスペンション 4リンク(スタビライザー付)
タイヤサイズ 205/55 R16

（参考）メガーヌⅢ

LWH(mm) 4,325ｘ1,810ｘGTライン1,460、プレミアムラインは1,470
車両重量(kg) 1,340
定員 5
エンジンタイプ 直列4気筒DOHC16 バルブ
総排気量(ｃｃ) 1.997
最高出力 kW(ps)/rpm 103（140）/ 6,000
最大トルクN.m(kgm)/rpm 195（19.9）/ 3,750
タイヤサイズ GTライン205 / 50R17、プレミアムライン 205 / 55R16

運転席に座ってみました。
カングーに慣れているせいか、座高を高くして背もたれを高くしないと落ち着きません（汗）。

椅子は太ももの横の出っ張りが気になるものの、以前乗ったゴルフ４はあまりいい印象がなかったのですが、こちらは座り心地がよかったです。

ハンドルは革巻きでいい触感です。メーターは機能性重視というかオーソドックス。



助手席の物入れを開けてみると、助手席のエアバッグ機能をＯＦＦにするスイッチがありました。カングーの日本仕様にはついていません。



アイドリングがとても静かで、エンジンがかかっていることがわからないくらいでビックリしました。

国道に出て、アクセルに足を乗せているだけでスルスルと変速して加速していきます。車重が軽い事もあり、予想以上の加速でビックリしました。普段加速が超スローな車に乗っていますので、このスピード感はちょっと不思議な感じがしました。

このモデルはターボ付きですが、上級モデルにはスーパーチャージャーとターボチャージャーの両方がついているものもあります。ＶＷはほぼ全部のモデルがＴＳＩになっているので、日本車も実用的なターボモデルを入れてもいいのではないでしょうか。

ドライブに入れて時速６０ｋｍで走っていると、７速のトップギアに入り、１５００回転ととても静かに回っていました。こちらもギアチェンジがあまり上手とはいえない車に乗っていますので、工業製品としての差を感じてしまいました。変速のタイミングを気にしながらでなければギアが変わったことがわからないくらい、スムーズな感じでした。

ゴルフ４の時はあまり技術の進歩を感じることはありませんでしたが、今回のゴルフ６は技術の進歩を実感しました。裏を返せばスムーズすぎて車を操縦している感が乏しいともいえますが・・・・

カングー乗りとしては気になったのがゴルフ・トゥーラン。これは展示車です。

シートが３つにわかれているのはセニックと同じ作りです。カングーは左１右２の割合で分かれますので、これは羨ましいです。



床が低いので、我が家のように自転車３台くらい積むのは問題なさそうです。



実用燃費はいいし、値段の割に高級感はあるし、ブランド力はあるし、８年連続輸入車販売台数１位であるだけはあります。