どうも(*^^)v
今回はカタログでございます♪
さて…自分の中では未だに良く見るクルマなんですが…（爆）
ＧＸ８１チェイサー後期です♪
まぁ…Ｘ８０系の方が正しいんだろ～けど、ＧＸ８１とかの方が検索ワードに引っかかりやすいから。
細かいツッコミだか知ったかとか多いけど色々計算しながら書いてます（爆）
ちなみにコレ…自分の為。
過去にアップしたカタログがわからなくなった時に、個人的に馴染みあるワードの方が引っ掛かりやすいんですよ…実に便利（爆）
さて…本題から少々ズレましたが、ＧＸ８１は思い出してみたら親戚の兄ちゃんが昔付き合ってた人が乗ってましたね…シャコタンでモロにヤン車感バリバリの…（笑）
ソレに友達と一緒に乗せてもらってオートサロン見に行った…高校の時だからもう１５年位前…（汗）
高級車だなぁ…と思った反面、５人フル乗車だから快適もヘッタクレも無かった…（爆）
さて…そんなＧＸ８１チェイサーは１９８８年にデビューしています♪
歴代マークⅡ３兄弟の中でも、質感がとにかく高いのが特徴。
その中でもチェイサーはスポーティなキャラクターという位置付けだったんですが…。
どうも個人的にはパッとしませんでした…当時…（汗）
高級サルーンマークⅡに、アダルトイメージのクレスタ…。
で…どうもチェイサー今一つ感な…（汗）
結局最終型の１００系でチェイサーのキャラクターが一番花開いた気もします。
で…また話はズレたけど、１９９０年にマイナーチェンジされ後期型へ。
今回のカタログは９０年８月のもので、まさに後期マイナー直後のカタログです(*^^)v
当時のキャッチコピーは…
新しい憧れ
当時は個人的にピンときませんでしたが、今見ますととても優美なクルマです♪
実は最近まで知りませんでしたが、前期と後期で全然顔つきが違うんですね！！
後期になるとヘッドライトが二重レンズになるのが特徴♪
テール廻りもよく見ますと全然違うんです！！
ただ…テール廻りは個人的には前期かな…（笑）
コチラはスポーツグレードのＧＴツインターボです♪
後期になるとエンジン変更で２．５リッターにスープアップ！！
エクセレントトーニングという独特のツートンが良いですね(*^^)v♪
インパネは３兄弟確か同じです♪
８１系はスイッチが多くゴッチャラコした感じと、グローブボックスのファブリック張りが若干アンバランスな感じもしますが、質感はバブリー極まるもの。
シートなんて現代の基準で見ますと、とても２リッタークラスの質感とは思えませんね♪
ちなみに３兄弟でシートの刺繍が全く違います…凄いですよ…（汗）
リアシートに関してはヘッドレストがなんと格納式！！
但し、コレが効果あるのかと言えば…ビミョー…（苦笑）
後はフロントシートにアームレストが付きますが、個人的にはアームレストの長さが短い…（汗）
もうチョット前方に長く出来ねぇのか？？…と。
デザイン的にもこの部分は８１で好きになれない感じがあります…(^_^;)
シートはその他、スポーツシートもあります♪
さらに本皮シート！！もうなんでもあり（笑）
装備としてもライバルのローレルと違い、専用のリモコンキーなんてのもこの時代であるのです♪
使いやすいかどうか…はともかく、エアコンパネルまで電動スライドするという凝った作り（笑）
コレは最初見た時驚いたもんです（笑）
こんな辺りバブルって感じですよね…（笑）
他にもファクシミリや自動車電話なんてのも…時代ですねぇ…（笑）
エンジンはグレードが多い為に多岐に渡ります…
まずは写真一番上…
１ＪＺ－ＧＥ…直列６気筒２５００ｃｃツインカム、１８０馬力、２４．０キロ。
続いて写真２段目左から…
１ＪＺ－ＧＴＥ…直列６気筒２５００ｃｃツインカムツインターボ、２８０馬力、３７．０キロ。
当時最少排気量の２８０馬力車です♪
クランクプーリーが落下したり、ウォーターポンプが特殊で修理代が高いデメリットはあれど、基本的にかなり耐久性のあるエンジンです(*^^)v
１Ｇ－ＦＥ…直列６気筒２０００ｃｃハイメカツインカム、１３５馬力、１８．０キロ。
コレがシリーズ中１番多いエンジンです…非常にベーシックなもの。
７Ｍ－ＧＥ…直列６気筒３０００ｃｃツインカム、２００馬力、２７．０キロ。
コイツはヘッドが弱いので、今乗るならヘッドＯＨを視野に入れてガスケット入手をオススメします♪
次に写真下段左から…
１Ｇ－ＧＥ…直列６気筒２０００ｃｃツインカム、１５０馬力、１８．６キロ。
４Ｓ－ＦＥ…直列４気筒１８００ｃｃハイメカツインカム、１１５馬力、１６．０キロ。
さすがに１８００だとややアンダーパワー…（苦笑）
最後にディーゼルが２機種。
２Ｌ－Ｔ…直列４気筒２４００ｃｃシングルカムディーゼルターボ、９４馬力、２２．０キロ。
２Ｌ…直列４気筒２４００ｃｃシングルカムディーゼル、８５馬力、１６．８キロ。
足回りもこの時代特有なもので、ＴＥＭＳを搭載♪
さらにリアのボデーマウントは液体封入式になってます(*^^)v
後はＸ８０系で語り継がれる珍装備…
サイドウインドウワイパー（笑）！！
確かに便利だろうが…カッコが…（苦笑）
ってかゴム出るんだろうか？？
切って合わせるんだろうけど…（笑）
更にドアミラーはヒーターと超音波で雨滴除去が出来たり…
今のレクサスでも超音波なんて無いですよ（笑）
そんなこんなで８０系チェイサーはまさにバブルの申し子なのです…
で…その中でもモデル末期に登場したのがコチラの特別仕様車達…。
カタログは９２年５月のものになってます(*^^)v
コチラは２５００のアバンテロードリーです♪
フロントリップが装備されてるのが特徴の２０００アバンテロードリー。
普通のアバンテがチョット豪華なアバンテＬパッケージ。
お買い得仕様のラフィーネサルーンとなってます。
２５００のアバンテロードリーですと、専用エンブレムは勿論、カラードドアハンドルや３リッター用アルミ、インパネのロアがファブリック張りになったり。
２０００のアバンテロードリーはやはりフロントスポイラーが特徴♪
アバンテＬパッケージがインパネロアのファブリック張りがオイシイトコでしょう(*^^)v
ラフィーネサルーンはオートライトが付いたりとまさにモデル末期のお買い得仕様車って感じでしょうか。
ただ、この手のお買い得車が出たのはバブル崩壊直後なのもありまして、ＧＸ７１のアバンテロードリーのような、何もかも専用という訳では無く、上級グレードの装備を特別に付けただけというものになってしまってますね…（汗）
それでも十分豪華なんですが…（笑）
１００系を除き言えるコトなんですが、歴代マークⅡ３兄弟の中でもチェイサーはやはり残存数も取り立ててレアですね！！
８０系チェイサーを狙うなら今がギリギリのチャンスかもしれませんよ(*^^)v
現行車では味わえない豪華さがありますよ～(^o^)♪
新しい憧れ
