しれっと２１年 (*^-゜)ｖ

こんばんは〜
21周年おめでとうございます㊗️
21年、かつてなら旧車の領域ですよね。
私もBDは中古で買って、所有歴は21年なのでレガシィ歴ではTruth さんと同級生なんですよ。
ただ、私はクルマに冷めていた時期があって、レガシィ乗りとしての知識はあまり無かったりします💦
レヴォーグが出た時は、嫁さんが少々心動かされたようですが、MTが無いことで私が渋って以来新しいクルマの話は出なくなりました（笑）

まぁ正直なところスバルのツインターボユニットは乗りにくいとは思いますが、その分ドライバーに要求される部分が多いってことで飽きないんでしょうね(^^)

こん○○は～。
有難う御座います。(*^_^*)
そうですよねぇ。一昔前の国産車なら「20年も持つのか？ と思ったものですが、バブル時代の副産物のお陰か、バブルを境に国産車に使われるパーツの品質・グレードが上がったらしく、バブル以前の車と較べると、飛躍的に耐久性が上がったと聞きますので、BDもBEもその恩恵が有るのでしょうねきっと。しかしその流れもBE/BHが最後で、BL/BPからは重要ポイントこそコストを書けてますが、削れる所は削りコストカットを推進して利益率を上げる方向になったようですが。

2ステージ・ツインターボは、結果から言ってしまうと誉められたシステムでは無かった事は確かだと思います。発想は悪くないと思うのですが、最後(BE/BH:D型)までシングル⇔ツインの切替制御の詰めの甘さは拭えません。でもそこがBD/BGとBE/BHの個性であり、アイデンティティだと僕は思ってます♪

ワンオーナー21周年、感慨深いです。そしておめでとうございます。
ワタクシもただいまレガシィを車検に出しておりますが、先週インプのタイヤ交換の際に、通検済みのレガシィとご対面してきました。
聞くところによれば、A型は色々と問題あるとも言われているようですが、一つ一つの問題と向き合って対処さえしていけば長く乗れる車ではないかと思います。
ワタクシも年が明けてより２台それぞれから搾取されっ放しですが、部品が手に入る間はもうしばらく乗りたいなぁと。

それだけに先日のSUBARU_On-TubeのBH9動画が響きました。有難う御座います。(*^_^*)
そうですかグレ鷹さんのBE5Aも、無事に車検を通過したのですネ。良かった良かった♪
SUBARU車の定説で、「マイナートラブルが出易いけど新鮮味溢れるA型が良い」か「すぐ型落ちモデルになるけど熟成した最終型が良い」かは、判断が難しいところ。ポルシェと同じでSUBARU車も、欲しい時・乗りたいと思った時がその人の買い時なんでしょうネ。それが僕の場合は、たまたま前者だったんだと思います。お陰で？年改ごとに良くなって行く様子を感じれたのは、A型乗りの特権だと思ってます！（笑
でもこんなに長く乗り続ける事が最初から判っていたら、最終型を選択するのが賢明だったかも知れませんネ。(^ ^ゞ