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最近タントに試乗し、足の硬さがちょいと気になったので、タフトはどうかいなという感じで乗せて貰いました。

乗ってビックリ！！！

この車、走りがなかなか気持ち良いです。走行性能は、実用的な軽自動車としては、かなり上位に来るのではないかと感じました。

タントやN-BOX等より車重が軽く、車高もかなり低いので、そこそこ期待はしていたのですが、ここまで違うか？と嬉しいご(破)算（笑）

まず、ゼロスタートが軽快で、違和感も不満も無く走り始めます。
実は、試乗途中でゼロスタートのトルク感に慣れてしまい、アレレ？な場面もあったのですが、そんな時にはステアリングのPWRボタンを押せばすぐさま解決です(長く乗る事を考えれば、エコモードも設定して貰えるとよかったかもしれませんが)。

ドライブ中の車内はかなり静かですし、ボディ・フロア剛性が高いのでしょう、騒音振動が少ないスッキリとした乗り味をしています。

足はやはり硬めなのですが(最近のダイハツはみんな硬めなのかもしれません)、多少荒れている程度の路面なら、荒れていることは伝えてきますが、ボディがガタガタ揺れたりはしません(先日試乗したタントと同じコースを走って確認したいところです)。

試乗車のGターボグレードなら、誤発進抑制、全車速追従、ブレーキホールドからアダプティブヘッドライト等まで、豊富な運転支援機能が着いて160諭吉半ばとリーズナブルなお値段です(ディスプレイオーディオを付けて、乗り出し190チョイとか)。

気分爽快なスカイフィールトップや最低地上高19cmと遊び(雪国では実用的ですが)に振った装備を備える反面、後席環境は座面が小さくアレンジ機能も無いなど、かなり割り切りが感じられるクルマですが、小さめな荷室や後席環境が気にならないなら、ライズやロッキーは必要ないと思えるクルマと感じました(ライズ＆ロッキーより振動が小さく乗り心地が良いと思います)。

交差点で右折待ちをしていた。

後ろにも右折待ちの車がいるが、妙に車間距離が近くてイヤな感じ。

対抗車線の右折トラックが居なくなり、視界が拓けたので軽くアクセルを踏むと、


ドンッ❢


やっぱり。
イヤな予感は当たった。
後ろの車が追突しやがった。
ロードスターの後部が凹んじまったじゃないか。


右折するのはやめ、暫く真っ直ぐ走った先の広いスペースに車を停めて事故処理をする。


運転していたのは金持ちらしいオバさんと連れの男の２人。

男が近付いて来て
『○○さん(運転していたオバさん)に早く謝っておけば悪い様にはしないと思うよ。優しい人なんだ。』と訳の分からない事を云う。

コイツ等、頭オカシイんじゃないか？
追突しといて、こちらが悪いと思ってやがる。


とにかく警察に電話しなきゃ…。


110番しても誰も出ない。どうなってるんだ？？？


オバさんは、近くの木造校舎の様な建物の中をウロウロしている。

連れの男と旅行セミナーに行く途中だったらしく、飛騨高山のゼンリンを持っていた。

そういえば、事故が起きた交差点を特定しなきゃ。

オバさんは高山のゼンリンを開いて、事故った交差点を探している。ここは岐阜県じゃないんだから、見つかる訳がない。
このオバさん、やっぱり頭がオカシイんじゃなかろうか。

それにしても、ケーサツは何をやってるんだ〜。


木造校舎の中には、何故か、昔のテニス仲間とかが沢山いた。階段に座っている。

懐かしい場所だなぁ………。


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はぁ〜、夢だったか。

昨夜は寝付きからして悪かったからな〜。
週末前で、珍しく零時過ぎまでみんカラを見ていたからか？

みんカラやり過ぎの副反応か？^_^;

そういえば、ロードスターのベアリングが劣化して、交換しなきゃ、みたいな夢もあった様な。正夢？（笑）