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【 幸せな結末 】 by 大滝詠一

超超超～～～久し振りの「ご存知ですか？」シリーズのアップです😆

←↑このパーツ、ご存知ですか？
BE/BH乗り及びOB･OGで、このパーツの事を知っていらっしゃる方は相当なオタク、BE/BHレガシィ通とお見受けしますｗ

ちなみにひっくり返すとこんな感じになってます。中は空洞で先端はルーバー状になってます。



っで、何処に装着するかと言うと、↓のようにエアコン操作パネルの右下端に装着します。



エアコン操作パネルの右下端に何があるのかと言うと、BE/BHレガシィのA～C型はココにエアコンの室温センサーの導風口があります。

※画像はネット上からお借りしました。うＰ主様にはこの場を借りて御礼申し上げます。m(_ _)m


それでなんで其処にノズルのようなこのパーツを付けるのかと言うと、1990年後半から2000年前半のBE/BHレガシィが全盛期だった頃、ナビのモニターはインダッシュタイプが流行りでした。なのでＤラーオプションでも主要メーカーのインダッシュモデルが用意されていました。かく言う僕も当時 行き付けだったSHOPで、インダッシュモニターのカロ・ナビを後付けしました。

しかしBE/BHレガシィ標準のレイアウトでインダッシュ・モニターを設置してモニターを展開すると、↑の通りエアコン操作パネルにモニターが被さる形になって仕舞います。その当時どのメーカーの物でも、モニターを暫く使用していると背面が次第に熱を帯びて来ます。そこにエアコン室温センサーの導風口が有るのでどうなるかと言うと、センサーは「暑い」と判断してどんどんエアコンを強く動作させ暴走して行ってしまうのでした。それを防ぐ為の「ダクト」なんですこのパーツは。勝手な推測ですが、恐らくBE/BHレガシィの殆どの仕様が決まった最後の方で、ＤラーオプションのＡＶ・ナビ関係を検討して初めて気付いて急遽あつらえた部品のように思います。なんせ後付け感が半端ないですから。┐(´ー｀)┌


その後、アプライドD型のBigマイナーチェンジのタイミングで、この辺もしっかり見直されてD型以降のモデルでは、エアコン室温センサーは、↓のようにエアコン操作パネルからインパネ・センター右側に配されるよう是正されました。

※画像はネット上からお借りしました。うＰ主様にはこの場を借りて御礼申し上げます。m(_ _)m


実は先週末に片付けをしてたらこのパーツが出て来たので、せっかくだからネタにしてみた次第です。元々「ご存知ですか？」シリーズは、BE/BHレガシィの知らなくてもいいような些細な事を取り上げて居たので、今回のパーツなんて正に“ソレ”だと思ったのでした。( ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟｯ

最後に今回のこの「エアコン室温センサー、インダッシュモニター用ダクト」の他にも２、３不要パーツを発掘したので、以前アップしたパーツ譲渡Blogに追記しましたので、BE/BH現役オーナー様、良かったらそちらも再拝して頂けると嬉しいです♪

【 Blue Revolution 】 by 浜田麻里 feat. 松本孝弘

アウトバックに乗り替えて2ヶ月。BE5･B4を降りてからは既にもう3ヶ月。長年の癖とは恐いものです。アウトバックを運転してて未だ“ハッ！”とした時に、減速しながら左足が勝手にフットレストから離れてクラッチを探してしまいますｗ

1987年4月にAE86トレノに乗り始め、2024年3月BE5･B4を降りるまでの37年間、ず～っと3ペダルMTに乗って来たからすっかりその動きが身体に沁み付いてしまってるようで、咄嗟の動作の時に無意識で身体が3ペダルMTの動きをしてしまう。酷い時は咄嗟の前後進の切り替えの際に、シフトレバーを右後方に動かそうとして事もあったっけ！？我ことながら笑けてしまう。f(^_^;ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

　BS9アウトバックに乗り始めて、初めて貧乏ランプ（EMPTYランプ）が点きましたｗ

　添付画像の上側がBS9アウトバックのフェーエルメーターで、下側は前車BE5･B4のフェーエルメーターです。どちらも貧乏ランプが点灯して少しだけ走行した後、給油時に撮った画像です。見較べるとBS9アウトバックの方がフェーエルメーターの残量が早い段階で貧乏ランプが点灯した感じに見受けます。っで、この状態からBS9アウトバックは52.25Lガソリンが入りました。BS9アウトバックの燃料タンク容量は60Lなので、ガソリン残量8L前後で貧乏ランプが点灯した事になります。そして添付画像の通り1目盛り辺りで貧乏ランプが点灯したと言う事は、フェールメーターの目盛りは8等分されているので1目盛り＝7.5Lがほぼ合っていると言えます。

　対するBE5･B4は、ここから53.40Lガソリンが入りました。そしてBE5･B4の燃料タンク容量は64Lなのでガソリン残量は約10Lで貧乏ランプが点灯した事となり、フェールメーターの目盛りより多くガソリンが残っている事が判ります。長年 BE5･B4に乗ってて、ガソリン満タンの状態からフェーエルメーター半分まで進むスピードより、フェーエルメーター半分からEMPTYに進むスピードの方が早く感じる点を改めて納得してしまいました。BE5･B4に乗ってた頃、フェールメーターの目盛りからガソリン残量を大まかに推測し、その時の予想燃費から計算して「あと＊＊＊kmぐらい走れるかな？」と思っても、フェーエルメーター半分以下の時はその計算（予想）が外れ思いのほか走れなかったのは、こういうカラクリが有ったのでした。

　個人的にはBS9アウトバックのようにフェーエルメーターの目盛りが正確な方が、その後の走行プランが考え・計算し易くて良いと思います。恐らく多くの方がそう思うでしょう。でもBS9アウトバックもそうですが、昨今の車両は人間より頭が良く自ら残り航続距離を示してくれるので、僕の様にアナログな考え方は現代では必要ないのでしょうネ。(^ ^ゞ