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昨日、ロードノイズ対策としてリアシート廻りにニードルフェルトを貼り巡らしたのですが、今日買物とかでいろんな路面状況を走ってみて昨日近所をグルッした時の印象より効果が低いように感じました。

特にアスファルトの目が粗い路面や工事などで継ぎ接ぎだらけの路面だと、やっぱしロードノイズが耳障りだなと感じた次第です。ん～、ニードルフェルトを２枚重ねにしてみようかな？それともニードルフェルトを貼る面を拡げてみようか・・・？

でも、ロードノイズの一番の原因はタイヤの磨耗に依るものだと思われるのでタイヤを替えれば一発で解消するんでしょうネ。昨日タイヤローテーションもしましたが多分これが今履いてるタイヤの最後のローテーションだと思うので、あと数ヶ月の寿命でしょう。そしたらNEWタイヤで一気に静粛性が上がって快適になる事でしょう。

さ～て、問題は次期タイヤに何をチョイスするかだナ。(￣～￣) ン～？

先のBlogで話してた通り、午後もちょろっと作業（Ｂ４弄り）を行いました。何をしたのかと言うと以前、お友達の美ー貌さんのBlogで車内の静粛化を図られてたのを拝見して、我Ｂ４のタイヤが発するロードノイズが耳障りだったので施工してみようと考えてたのでそれ（静粛化）を行いました。

それで先日ＯＰＥＮしたホームセンター『スーパービバホーム』にニードルフェルトがあったので入手した次第です。ちなみに１ｍ幅（だったと思う？）でｍ単価\330-だったので２ｍ（１ｍ幅×２ｍ）購入の\660-でした。

作業の方はトランクとの仕切り部分は純正でもニードルフェルトと似たような物（同じ物かな？）で遮音をしてたので今回はリアシート下面とシートバック下部、及びタイヤハウジング廻り（肩の方まで）のボディ面が見えてる所をメインにニードルフェルトを敷き詰めてみました。

結果、いい感じです♪　まだ多少はロードノイズが聞こえますが、施工前より音量は半減したんじゃないかと感じます。それを裏付けるようにマフラーの排気音も小さくなってしまいました。まぁ、静粛性を向上させようと施工した訳なので納得はしていますが。但し、後方からのロードノイズが軽減した弊害でフロントタイヤのロードノイズがやや気になるようになってしまいました。多分、今履いてるタイヤ（ﾈｵﾊﾞAD07）が寿命間近なので、新品に履き替えれば緩和するでしょう。とは言え、後席乗員の快適性はかなり向上したと思われます。

ん～、早いとこ高速道路を走ってどれぐらい静粛性が上がったか検証したいナァ～♪

今日から１０月のＳＴＡＲＴで、道路公団の民営化や衣替えなどと季節、時代の節目と言えますネ。そして、どうでもいい事ですが私と下の娘のBirth monthだったりします。蛇足ですが下の娘は私と同じ誕生日なんです。

さてさて今週末は仕事の方がだいぶ落ち着いたので、先程我Ｂ４のタイヤ溝深さをチェックしてその結果、前後のタイヤローテーションを行いました。タイヤローテーションにはいろんな説がありますが、私は基本的に「タイヤを使い切る」「フロントのグリップを確保」って、言う考えなので定期的に溝深さをチェックして、その都度ローテーションをしてます。時にはタイヤ脱着して内外の入替えもします（なので非対象パターンはNGなんです私）。

良いか悪いか判らないのですが、私はいつもタイヤローテーションをする時は画像のように前タイヤ後側のジャッキアップ・ポイントにジャッキを掛けて、そこそこの高さまでジャッキアップしてます。そうするとBE/BHはフロントサスよりリアサスの方が伸び側ストロークが少ないので、前後のタイヤが同時に浮かせる事が出来るんです。何となくフレームにストレスを与えてるような気もするんですけど「短時間だから大丈夫だろう」と思ってます。要は横着物なんですネ、私。ジャッキアップが２回で済むから前車ゴルフⅡの頃からズゥーっと、このやり方なんですぅ。(^ ^ゞ

それから当たり前ですけどホイールナットを締める時は、必ず締められる所までは手でやりましょう。軽くネジ山を掛けて十字レンチやインパクトレンチを使いますと均等に締付けトルクが掛からない事があるのでシミー現象とかの元になります。あと対角にホイールナットを締めて行くのも忘れずに（５穴なら一筆書きの星型に）。仕上は熟練の職人なら十字レンチの力加減で合せられますが素人の私みたいな輩はトルクレンチを活用するのが良いでしょうネ。

午後は、先日ホームセンターで入手してきたとある資材を我Ｂ４に活用する作業をやろうかと思ってます。あと時間が取れれば洗車もしたいですネ。あっ、大さん情報でハイパーレブの新刊もチェックしに行きたいナ！

さ～て、今日はちょこちょこＢ４を弄ってコンディションアップを計ったら・・・（￣ー￣） ﾆﾔﾘｯ
明日、少しフリータイムが造れるカナ～！？