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一昨年の春～夏にかけて発生（発覚？）したパワステの不具合。リンクしてるBlogでも話してますが我Ｂ４のパワステ不具合を簡単に説明すると、ソコソコのペースで走るようなスポーツ走行中に突如パワステのアシストをしなくなると言う症状なんです。それも決まってコーナーに飛び込む時の一発目のステアリング操作の時にアシスト不良を起すので超焦ります！一昔前のＦＦ車の“トルクステア”みたいな感じです。その不具合が今年の春に箱根へ行った際に再発してしまいました(ノД｀)┐

それで前回発生した時は、Ｄラーでとりあえず出来る範囲のパワステ・ポンプ＆パワステ・オイルラインの清掃（バラせる所はバラして、非分解箇所はパワステ・フルードを数回入替えで対応）を行い様子を伺ってました。実際の所、様子としてはパワステ関係の清掃が功を奏してくれたのか（？）その後は按配良く、今年の春頃まではパワステのアシスト不良は影を潜めてくれてました。

と言う事で先週の事になってしまいますが、今回もＤラーにてパワステ関係の清掃を実施しました。更に今回は、以前パワステ不具合が出て、それを解消（誤魔化し？）出来ないかとムシのいい考えで投入した『BILLIONのリニアステアー』でしたが、正常状態でない物に添加してみても良い結果が得られなかったのは当然だったかなぁ？と思ってたので、今回のパワステ・メンテの一貫として再投入してみました。勝手な発想（思い込み？）ですがアシスト不良の症状が出る時は、ＥＧ・周辺機器にソコソコの熱が入ってる時ばかりなので、その状態の時にはリニアステアーの効果があるのではないかと期待してます。(*^_^*)

昨晩、とあるメンテナンス（後日報告します）を行う為、Ｄラーに我Ｂ４を置きに行って来ました。私は現在Ｂ４を購入した当時の居住地から引っ越してて、それでも行き付けＤラーは変更してないので、交通の便が不自由につき足車（代車）を毎度お願いしてます。それで今回は『ＯＵＴＢＡＣＫ２．５ｉ Ｓ－ｓｔｙｌｅ（Ｅ型）』を用意してくれました。コレでOB2.5iは２度目です。しかし今回は“Ｅ型”とＢＩＧマイナー後の最新バージョンです！ホントはGH8インプに乗ってみたかったのですが、借りれても乗り回す時間も無いですし、有るだけ御の字と言う事で、まぁ善しとしましょう。（笑

さてさて久しぶりに『ＯＵＴＢＡＣＫ２．５ｉ』に乗りましたが、やっぱり私はBL/BPレガシィの中で“ベスト・バイ”なモデルだなぁと思いますネ。流石にコレで「サ」まで網羅しようと考えると無理がありますが、ワインディングを気持ち良く程度なら充分にドライビング・プレジャーを提供してくれます。そして何よりも低回転からトルクフルな所は、街中のストップ＆ゴーが楽なこと♪恐らくレガシィの中で一番ストップ＆ゴーに強いのではないかと思います。更に昨年の年改で付加されたｉ－ＡＶＬＳ（可変動弁機構）の採用で低中速のトルクに磨きを掛けながら、高回転域もパワー・トルクの向上を図られたので、動力的には全然不満を感じません。と言ってもターボの炸裂するパワー感や3.0Rや2.0Rとかのシャープさは望めません悪しからず。でもその方がＯＵＴＢＡＣＫらしいと思います。それからこの御時世、レギュラー仕様ってのも有り難いですネ。

昨年のビッグマイナーチェンジで、メカニカル面では非常に魅力的な内容を施されて凄く評価してるのですが、エクステリア・インテリア等のデザイン面のチェンジが私の好みに合わないのが非常に残念です。私は基本的、見た目はあまり拘らないのですが、個人的主観で前モデルよりも「格好悪くなった」と感じてしまったのでしょうがありませんネ。その辺の「○」「×」的なところは、フォト・ギャラリーに纏めてみましたので、良かったらそちらも覗いて見て下さいませ♪

話が変わりますが、昨晩Ｄラーを後にして時間的余裕はあまり無いのにとある物を探しにSAB港南中央→SAB横浜ベイサイドと梯子して来ました。それで久し振りに環状２号の屏風ヶ浦～磯子近辺を走ったのですが、スゲェ～変わってて焦りました！
何か立体交差が激しくて迷いかけてしまいました（汗）。それに代車だったのでナビは無いし、地図だって有る訳が無い。更に夜間走行・・・(ノД｀)┐。あっＭｙＢ４でもナビのマップが古過ぎて結果は同じか（爆）！今度、この方にでもレクチャーして貰おう～っと♪（笑

エアクリーナーを久～しぶりにＦＯＲＺＡエアクリーナーにしてみました♪。ＦＯＲＺＡを初めて使ったのは結構昔の事で、AE86のかなり初期の頃だったと思います。その当時からＦＯＲＺＡは純正のエアクリーナーと置替えるタイプがありました。でも私が使ってたＦＯＲＺＡは純正のフィルターとエアクリＢＯＸの蓋にインテークダクト等を撤去してエアクリーナーを剥き出しにして使用するタイプ（確かＦＯＲＺＡ・Ｒって名称だったかな？）でした。今で言うとBLITZのインダクションカバーみたいな感じの奴でした。懐かしいです。(^ ^ゞ
（※注．画像のパッケージ（箱）はFORZAの物ですが、隣のは今まで使用してたA'PEXiパワーインテークフィルターです。）

その時の事は今も印象深く覚えてます。当時の私のAE86は殆ど吸排気とかの動力系にはまったくの手付かずで、ＦＯＲＺＡが初の吸排気系統の変更箇所でした。その時の印象は、吸気音が猛々しく響くようになって「弄った」感が高かった事を今も忘れません（笑）。当時の私にはソレックスやウェーバー等は高嶺の花、手に入れられたとしても無知で手に負えない事は明白でした。そんな私に剥き出しタイプのＦＯＲＺＡは気軽に吸気音やパワーフィールの変化を提供してくれる便利なアイテムだったと思います。結構、簡素なエアクリーナーでしたがアクセルを煽ると「クゥオッ、クゥオッ！」と吸気音が響き、アクセル全開で加速させて行くと「クゥオーーーッ！」っと吸気音の雄叫びを発してくれて、更に5000rpm近くからその雄叫びはもっと勇ましくなりパワー感も増加して行く感じで、その気にさせてくれた物です♪（笑＆懐

今、思い返してみると、象のハナのように長かった（左端から右側のｴｱｸﾘBOXまで伸びてました）インテークダクトも撤去するので、低回転域ではインテークダクトに寄るベンチュリー効果やダクト開口部へのラムエア充填効率等が望めなくなって、恐らくノーマルより低回転域はトルクDOWNしてたと推測できます。その為、効率が良くなった様に感じる高回転域の気持ち良さが際立って感じたのではないでしょうか（笑）。多分、パワー・トルクともに大幅な向上は無かった事でしょうε- (´ー`*) ﾌｯ。でもパワーフィールの躍動感や本人の満足感が『弄り』には大事だと今も思うので、当時の私はそれでＯＫだった事でしょう。とは言えその後、吸気系統は更なる効果・効率を求めてＦＯＲＺＡから離れてしまいましたが。ｆ(^_^；

さて肝心のＦＯＲＺＡエアクリーナーの詳細の方ですが、気になる方は恐れ入りますがコチラ→パーツレビューを御参照願います。Blogに細かく書いてしまうとパーツレビューの方に書く事が無くなるか、内容の重複となってしまいますので。ちなみに今回のＦＯＲＺＡは、近所のＳＡＢで仕入れました。最初、毎度使ってるA'PEXiでＯＫだったのですがたまたま在庫が無く、それじゃあって事で始めは新しくなったTRUSTのAIRINX-GT（純正置替タイプ）に食指が傾いて居たのですが、不意にＦＯＲＺＡが目に付きコッチの方が安かった（色んな意味で！）ので、今回はＦＯＲＺＡにした次第です。でもＳＡＢに行ったホントの目的は、実はエアクリではありませんでした。本来の目的については後日に他店を巡って探そうと思います。

それはそうと、前回のエアクリーナー交換からのスパンは「約15ヶ月・約6500km」の使用でした。前のBlogでも話してますが、一応メーカーサイドからパワーインテークフィルターは25000kmまでメンテナンスフリーとアナウンスされてますが、やっぱりいいトコ10000kmぐらいが限界だと私は思います。画像（外気吸い込み側面）では判り辛いですが、結構フィルターは黒ずんでますし、フィルターのヒダの間には枯葉や色んなゴミが挟まってました（ちなみにコチラの画像の右側が新品時のものです）。いつもは使い終ったフィルターは捨ててしまうのですが、今回は予備＆応急用に保管するので後日に出来る範囲の清掃をするつもりです。何せ今回のＦＯＲＺＡは、数回の洗浄再使用が可能なようですのでネ！(^-^)v