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米朝首脳会談を前に、北朝鮮が日本の「疎外」「孤立」を強調すると同時に、「拉致問題は解決済み」と主張し日本の朝鮮半島統治に対する賠償を要求している。

　
北朝鮮の祖国平和統一委員会のウェブサイト「わが民族同士」は３日の論評で「米国の手下にすぎない日本反動らが『最大の圧迫共助』をわめき立てている」とし、「そのような醜態がもたらすのは、現在のような『日本疎外』現象だけだ」と非難した。

　
また、４日の論評では拉致問題を「既に解決された」「白紙化された」とし、その前に「過去にわが国を占領し、わが民族に対し耐え難い不幸と苦痛を与えた前代未聞の罪をまず謝罪し、賠償すべきだ」と主張。論評は安倍晋三首相、小野寺五典防衛相、菅義偉官房長官らを名指しした。

　
北朝鮮メディアは４月に、日本の一部メディアの報道を引用するかたちで「日本が現在、『日本疎外』現象に大いに憂慮している」と報じ、以降、「ジャパン・パッシング（日本素通り）」や「蚊帳の外」などの言葉で対日批判を続けてきた。

　
日本の孤立を意味する一連の表現は、一部日本メディアや韓国メディアが安倍政権を批判する中で多用してきたものだ。ただ、安倍首相は「日本が蚊帳の外に置かれることはない」と断言した。北朝鮮はこれが気に入らないようだ。むしろ「日本の孤立」をあおることで、日本の接近に期待している様子がうかがえる。

　
日本に「賠償」を要求している北朝鮮は、米朝会談の結果次第で日朝の国交が正常化し、日本からの経済支援が実現することを期待しているようだ。




別に日本は孤立も何もしていない。大体、半島のことなど基本的に日本には関係ない。拉致した事実を認めて残っている日本人を早く返せばそれでいい。首脳会談で国家元首が泊まるホテル代も出せない貧乏国が金が欲しいなら「お願いします」と頭を下げて頼めばいいだろう。どうして北も南もお願いしますが言えずに居丈高にものを言うのだろう。外交は駆け引きだからな。居丈高にもの言いをしてもできることとできないことがあるのをよく学ぶべきだろうなあ、‥(^。^)y-.。o○。

今日は教習所は休みだが、仮免の申請に行ってくれと言う。「なんで俺が行くんだ。そう決めたやつが行けばいいだろう。」と言うと「そう言うことになっていますので、・・」とかうだうだと言う。「じゃあ代休な。」と言ったら「半日では、・・」とか言うので「なにぃ、・・」と気合いを入れてやったら「どうぞ、お好きなだけ休んでください」ということになった。１週間くらい休んでやるか。でもいつもこんなことをしているが、なかなか休めない。ムカつくところではある。


あれこれ言う割には、「あれもやってきてください。これも行ってきてください」と山のように仕事を押し付けやがった。まあそれでもさっさと仕事を終わらせて昼過ぎには帰って来た。軽く飯を食って「さてどうしようか」と考えたが、明日にも梅雨入りと言う。確かにそれも雲が多いし、風も湿気っぽい。いよいよ梅雨か。それなら晴れているうちにもう一度バイクで箱根を走って来ようと即決で出かけることにした。


コースは定番の箱根新道から旧道、県道７５号で芦ノ湖を回って仙石原、そこから県道７３６号で長尾峠、それから静岡県道４０１号で御殿場、そして東名で戻るこのコース、山あり、高速ありでなかなか楽しい。旧道では前に路線バスの回送車が入ってしまった。しかし、さすがに路線バスの運転手、ほとんどストレスなく旧道を登っていく。七曲はさすがにちょっと遅れるが、街場の自家用車よりもずっとましではある。路線バスの運転手はうまい。


７５号は貸し切りバスに前を塞がれた。貸し切りはいけない。高齢の大型二種を持った人を契約で使っているんだろうけど、長い間ほとんど大きいのを運転していないのか、はみ出したり、コーナーをクリアできなかったり、すれ違いで手間取ったり危なっかしいこと夥しい。


県道７３６号に入ってからやっと思い通りに走れるようになった。山坂道を右へ左へと頭を振ってコーナーをクリアしていくのは気持ちが良いし、楽しい。バイクにもちょこちょこ出会ってお互いに手を振ってすれ違う。やっぱりバイクは良いねえ。４０１号では後ろからスズキのカタナが気合を入れて走って来たので譲ってやった。バイク乗りはお互いに譲り合わないとね。


東名は結構混んでいた。合流の時に車が続いていてちょっと入り難そうだったのでまたちょっと気合を入れて加速してササッと第二通行帯に入った。速いねえ、大型バイクは、・・恐ろしいほどの加速をする。そうして帰って来てからコペンとバイクの両方に梅雨対策でワックスをかけてやった。雨の季節は鬱陶しいけどまあまたバイクに乗れる日もあるだろう。バイクは楽しいねえ、‥(^。^)y-.。o○。

「夢中で頑張る君に～エルボー」
　

お笑い芸人、COWCOW・多田健二さんのこんな一発ギャグをご存じだろうか。レオパレス21（以下、レオパレス）のオリジナルCMソング『それぞれの夢』をパロッたものだが、実はこのギャグのような事態が現実に発生してしまっている。テレビCMに登場する広瀬すずさんのように、レオパレスで憧れのひとり暮らしをスタートして、夢中で頑張る若者にとって寝耳にエルボーというか、後頭部にスタン・ハンセンばりの強烈な肘打ちを食らうほどインパクトのある事実が明らかになったのだ。賃貸物件には防火や防音を目的として設置される部屋と部屋の間を仕切る壁、「界壁」があるが、レオパレスの物件には、屋根裏まで達していない物件が複数存在していることを、『ガイアの夜明け』（テレビ東京）が指摘したのだ。同番組に出てきた「関係者」によると、界壁なし物件は20年前から問題になっていたものの、社内で隠ぺい・放置されてきたという。

　

音が漏れるくらいならば互いにガマンをすれば済む話だが、屋根裏がつながっているのはマズい。ここを利用すれば他の部屋へ容易に侵入できてしまう。若い女性からすればこんな「恐怖の館」はない。なかには、「そういえば、昔レオパレスに住んでいたとき、留守中にモノの置き場所が変わっていたり、モノが失くなったことがあったんだよね」なんて思い出して背筋が冷たくなった女性もおられるかもしれない。そんな破壊力満点のエルボーは入居者だけではなく、物件オーナーにも容赦なく向けられている。昨年から、レオパレスを相手どってオーナーたちが集団訴訟を行っているという報道を耳にしたことがあるはず。原因はライバルの大東建託や、目下大炎上中のスマートデイズ（かぼちゃの馬車）でも、オーナートラブルといえば必ず登場する「サブリース」（一括借上げ）だ。これは、オーナーが建てたアパートやマンションを、大東建託やレオパレスのような不動産会社が30年～35年と長期にわたって一括で借り上げるというもので、オーナーからすれば募集や家賃の集金など物件管理をすべて丸投げできたうえ、安定した家賃収入まで保証してくれる、といういたれりつくせりのシステムだ。


●日本型組織のスタンダードというか、「伝統」
　
だが、世の中そんなにうまい話などあるわけはなく、オーナートラブルが後を絶たない。それはレオパレスにもあてはまる。30年間一括借り上げで「空室や家賃滞納の有無にかかわらず、毎月安定した収入が得られます」（同社Webサイト）と言うから契約したのに、10年もしないうちに営業マンがやって来て言いくるめられて家賃を減額されてしまった。そんなことを訴えるオーナーたちが、「被害者の会」まで立ち上げて、レオパレス批判を展開しているのだ。部屋探しをしている人に役にも立つし、相続税対策や不動産の有効活用もできる、とレオパレスと契約を結んでいるオーナーからすれば、振り向きざまに三沢光晴のローリングエルボーを食らって意識もうろう、足元もおぼつかないというようなノックアウト寸前の悲惨な状況なのだ。もちろん、これらについてレオパレス側にも「反論」はある。『ガイアの夜明け』が放送されて、慌てて催した緊急記者会見では隠ぺい・放置は否定し、「施工業者に渡している図面と施工マニュアルの整合性に不備があった」「図面等と現場との照合確認が不十分であった」（同社ニュースリリース 5月29日）とヒューマンエラーだと説明している。

　
また、サブリース問題に関しても、レオパレス側は契約時に支払家賃の変動リスクについて書面や口頭で説明している、と同社Webサイトの「よくいただくご質問」に掲載。「固定期間経過後の一括借上賃料につきましては、経済事情の変動、近隣相場家賃、賃借需要の変動等を勘案したうえで、原則として2年毎に見直しの協議をさせていただきます」というパンフレットの抜粋部分をわざわざ赤線で囲んで「しっかりと説明しています」アピールをしている。このあたりの事実関係は、いずれ法廷やジャーナリストのみなさんの調査報道によってハッキリしてくるはずなので、ここでとやかく言うつもりはない。ただ、「被害者の会」の方たちが主張されるように、「30年間家賃保証」の説明に問題があったとしても、『ガイアの夜明け』に出てきた関係者が証言したように、「界壁なし物件」を20年間、社内で隠ぺい・放置していても特に驚かないし、むしろ「だよなあ」と納得してしまう。レオパレスという企業がどうこうという話ではなく、美しいスローガンやおいしい話を触れ回りながらも、実際にやっていることは大きくかけ離れていて、弱い立場の人間に犠牲を求めるというのは、日本型組織のスタンダードというか、「伝統」だからだ。


●陸軍参謀本部というマネジメント層らの「思想」
　
分かりやすいのが、太平洋戦争における陸軍戦車隊だ。当時、日本の主力となっていたのは「チハ車」と呼ばれる「九七式中戦車」。他国のガソリンエンジン車と異なり、世界で初めて空冷式ディーゼルエンジンを採用していたため火炎瓶を投げられても炎上しない。スピードも早く、その技術力は戦後のディーゼル車にも応用されたという。なんてことを聞くと、「やはり日本の技術は世界一ィィィ！」と、『ジョジョの奇妙な冒険』に出てくるシュトロハイム少佐ばりに大喜びをしてしまう方ばかりだと思うが、レオパレスのアパートが敷金ゼロで家具や家電など完備されていても、肝心の界壁がなかったように、この「チハ車」にも肝心な装備がスコーンと抜けていた。1943年、20歳のころに学徒動員されて兵庫県加古川の戦車第十九連連隊で初年兵教育を受け戦車手となり、後に小隊長にまでなった経歴をもつ、作家の司馬遼太郎はこう述べている。

　
「この戦車の最大の欠陥は、戦争ができないことであった。敵の戦車に対する防御力も攻撃力もないにひとしかった。防御力と攻撃力もない車を戦車とはいえないという点では先代の八九式と同様にで、鉄鋼がとびきり薄く、大砲は八九式の五七ミリ搭載法をすこし改良しただけの、初速の遅い（つまり砲身のみじかい）従って貫通力のにぶい砲であった。チハ車は昭和十二年に完成し、同十五年ごろには各連隊に配給されたが、同時期のどの国の戦車と戦車戦を演じても必ず負ける戦車だった」（戦車・この憂鬱な乗物）

　
そんな「司馬史観」は信用しないぞ、最近では日本が大敗したノモンハンも実はソ連軍の被害のほうが甚大だったんだ――。さまざまな反論が聞こえてきそうだが、「チハ車」の大活躍で多くの日本兵が助けられたとか、敵国が震え上がったみたいな話はほぼ皆無という動かしがたい事実もある。では、なぜそれなりの技術力をもっていた陸軍が「壁のないアパート」さながら、「戦えない戦車」をつくってしまったのか。工業国として未熟だった、資源不足でしたしかたなくなど言い訳は星の数ほどできるが、本質的なところを言ってしまえば、陸軍参謀本部というマネジメント層らの「思想」によるところが大きい。


●入居者という「中身」が横ばいであれば普通に考えれば「破たん」
　
戦後、司馬遼太郎は、参謀を務めたことのある兵科の少佐から、陸軍技術本部の優秀な技術者たちの、敵国と比する戦車をつくるべしという申し出を参謀本部が跳ね返したという事実を聞いた。彼らの言い分をまとめると以下のようなものだったという。

　
「戦車であればいいじゃないか。防御鉄鋼の薄さは大和魂でおぎなう。それに薄ければ機動力もある（厚くて機動力をもつのが戦車の原則）。砲の力がよわいというが、敵の歩兵や砲兵に対しては有効ではないか」（同上）

　
日本の戦車戦が悲惨な結末を迎えていることからも分かるように、これはちっとも「有効」ではなかった。どの国も歩兵や砲兵は、だいたい分厚い鉄鋼の戦車が守る。この元参謀によれば、参謀本部には戦車隊出身の幹部は1人もいなかったので近代戦の構造をそもそも知らなかったのではないかと推察している。つまり、陸軍のマネジメント層は、自分たちが置かれた厳しい状況を客観的に見ることができず、「大和魂」のような根拠のない精神論や、世界は自分たちを中心に回っていると思い込む御都合主義に完全にとらわれていた。その「重篤な病」が目に見える症状としてあらわれたのが、「戦えない戦車」だと考えるべきなのだ。では、「界壁のないアパート」は、いったいどんな「病」の兆候なのか。先ほど、レオパレスのWebサイトには「よくいただく質問」というページがあると申し上げたが、そこにちょっと陸軍参謀かと目を疑うような記述があった。「少子高齢化で学生の数が減少していくなか、今後もワンルームを建築し続けて大丈夫なのか？」という質問に対して、こんな回答がよせられていたのだ。

　
「年齢別の単身世帯数の将来推計を見てみると、当社の入居者層である生産年齢人口と呼ばれる15～64歳の「単身世帯」は1,000万世帯超で、2035年までほぼ横ばいと予想されており、入居需要は今後も一定数を見込める状況です」

　
以前、大東建託の記事でも触れたが、日本では今も年間40万戸の新築賃貸住宅がつくられていて、そこに加えて、これまでレオパレスや大東建託のようなメーカーが生み出してきた膨大な数の賃貸住宅にあふれている。このように「器」だけが右肩上がりでも、入居者という「中身」が横ばいであれば普通、「破たん」という言葉が浮かぶ。にもかかわらず、「一定数を見込める」と自信満々で断言できてしまうあたりに、「防御鉄鋼の薄さは大和魂でおぎなう」と似た精神構造を感じてしまう。


●臭いものにフタの対応をするのか
　
全上場企業の約80％がレオパレスを寮や社宅として利用しているという実績があるので、「法人企業が採用に積極的になればなるほど、寮・社宅として当社利用が増加していくことが期待されています」というが、過去5年でパナソニックが11万人、ソニーが4万人という大幅な従業員の削減を行い、メガバンクも採用を減らす今、なぜそこまで強い「期待」を抱くのか。その自信の根拠は何なのか。大変申し上げづらいが、筆者には陸軍参謀本部が冒されたのと同じ「病」を感じてしまう。もちろん、それは賃貸住宅業界だけの問題ではない。

　
「一生暮らせる安心、安全の高級マンション」をうたいながらも、工期に間に合わせるために基礎工事をサクッと手を抜く。「世界一の品質」をうたいながら、ノルマをこなすために検査データを改ざんする。「世界一の原発メーカー」をうたいながら、思うような結果が出ないとしれっと利益をかさ上げする。

　
あらゆる業界、あらゆる組織で、陸軍参謀本部のような御都合主義的な持論が展開され、それが不正のトリガーとなっているのだ。歴史に「もし」はないが、「九七式中戦車」のような大きな問題のある兵器しかつくれなくなっていた時点で、陸軍参謀本部が、自分たちの「病」に冒されていることを受け入れて、ゼロからの組織改革にのぞんでいれば、その後の戦局は大きく変わっていたかもしれない。意図のありなしはさておき、レオパレスが「界壁のないアパート」を世に送り出していたのは紛れもない事実だ。そして、成長エンジンであるサブリースへの批判が高まっている現実もある。これを受けて、経営陣はどういう判断をするのか。「施工業者がミスしないようにこれまで以上に厳しく管理します」「サブリースを誤解している人がいるのでしっかり説明していきます」というだけでは、根本的な問題解決に至らないと感じるのは、筆者だけだろうか。

　
旧陸軍は戦局が厳しくなればなるほど、「国民の戦意高揚」の名のもとで宣伝戦に力を入れた。そういえば、賃貸需要の冷え込みが一部で指摘されるなかで、レオパレスも大東建託もそんな景気の悪い話を吹っ飛ばすようにテレビCMをバンバン流している。『ガイアの夜明け』以降、株価も続落するなかで夢中で頑張るレオパレスに、我々は心の底からエールを送れるようになるのだろうか。注目したい。





９７式戦車は歩兵支援用戦車として作られた。その任務は敵の機銃拠点を潰すこと、だから装甲は対機銃防御でいい。主砲も対戦車戦を考慮していないので短砲身の榴弾砲でいい。そうした設計方針で作られている。当時、もっと貫通力の大きな砲を装備して装甲も厚くした方がいいと言う意見もあったが、日本の貧弱な工業力と貧弱な輸送インフラがそれを許さなかった。それでも太平洋戦争初期には米国のM3軽戦車を撃破して太平洋戦線最強の戦車にも輝いている。また太平洋戦争全期間を通じて主力戦車として活躍しているので改造車も多数作られるなど決して欠陥戦車ではない。本来なら太平洋戦争初期に７５ミリ砲を装備した三式戦車を戦線に投入すべきだったが、それができなかったのはやはり工業力の問題だと言える。それでも９７式戦車改に装備された４７ミリ速射砲は英国から"Effective gun"と好評価されている。撃たれる側にしてみれば嫌な砲だったんだろう。せめて敵の戦車の装甲を貫通できる砲を装備した戦車を戦線に投入してやれば日本の戦車兵はそうむざむざと負ける軍隊ではなかった。７５ミリ砲を装備した１式砲戦車は待ち伏せ攻撃で米軍のM4や軍用車両などを多数撃破している。また戦後は中国に残された９７式戦車改が国共両軍で多数使用されている。総合的に見ても決して悪い戦車ではなかった。本来であればこの戦車とは別に対戦車戦用の高初速長砲身砲を装備し、重装甲の戦車を作るべきだったが、貧乏国日本の実情が許さなかった。それは９７式戦車の罪ではない。陸軍にはウソや思考が時代からずれたところもあったが、こと９７式戦車に関してレオパレスと同一視するのは９７式戦車に気の毒に思う、‥(^。^)y-.。o○。