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朝一番というから何時かと思っていたら８時過ぎに積載車で到着。







まだ任意保険の車両入替をしていないし（ランサーセディアワゴンがお役御免）いろいろと整備したいことがあるので実際に乗れるのは５月から。



少し見てみたらさすがにエンジンオイルは交換されていた。



ブレーキフルードは未交換。



いずれにしてもベルトとかLLC・フルード・プラグ・フィルターなど消耗品は全部交換予定なので問題なし。



ブレーキパッドとローターは減りを見てから。



部品が数日以内には届くと思うのでその後作業。



まずエンジンの上に乗っかっている赤いサソリのエアーフィルターカバーの外し方を調べておかなくては。






裏の農道で少し動かしてみた感じではフィアットとは別物。



どちらかというとパンダ１００ｈｐのターボ化されたもの。



よく回るエンジンをターボ化によってさらに力強くしたもののようだ。



基本のトルクがあるのでターボか効かない低回転でも扱いやすい。



クラッチやハンドルはフィアットよりは重くなっている。



噂のハンドルが切れない件は、さっそく実感した。



簡単に曲がれるはずのところが曲がれず切り返し。



ミッションが少し動きが渋いので、スーパーゾイルをミッションオイルに混ぜて入れようと思っている。



少しでも軽くなれば良い。



以前のプントスポルティングはセカンドに入れるのが堅くて肩が痛くなりあきらめたという経緯もある。



あの時もオイルに何か添加物を入れて軽くしたのだが、それでも肩の痛さに負けて手放してしまった。



エンジンの軽く気持ちよくふけあがるのは今のと変わらず、黄色いプントがフィアット好きの原点と言える。



今回のはシフトの場所がインパネに近いほうにあるので肩への負担は軽いが。




家内が「いっぱいサソリがついてる」とうらやましそうに言っていた。



乗りたければ乗ってくれたらいいが、マニュアルに乗り続けられるかどうか？