ブレーキも熱対策

Ｍ工場へお邪魔して、ブレーキの熱対策を実施。

と言っても、単なるフルードの入替ww

６月のインパクト走行会で、熱でブレーキのエア噛み症状が出て、ブレーキペダルがスッコ～～ンと踏み抜けて死ぬ思いしたのでその対応ですネ。

確かに今までブレーキの熱ダレ症状が出なかったので純正フルード（ＦＤ２の純正フルードはＤＯＴ４）で性能は十分なんだろうな、と考えてました。
でも・・・・それなりの性能のフルードだとしても定期的な交換は必要なんですよね。この点に落ち度があったかと思われます。

よくよく考えたら、相当な期間フルード交換やってなかったことがそもそもの原因だったのではないかと思うんです。思い起こしてもココ最近（少なくとも直近２回）の車検時等では間違いなく替えてないので、最低でも３年以上は使い続けていたことになります。パッド交換した時にフルードタンクの液面が下がっていたのでそれを補充していた記憶はありますが、その程度です。
アッ！　ピストンブーツが破けてた箇所の一部ＯＨやった時に軽くＤでエア抜きしてもらった記憶はありますが、それも２０１５年１月のことだったので２年半以上前のことですww

そんなメンテ具合だったので、恐らくはフルードの劣化（吸湿）が原因で熱が加わった際にエア噛みが出てしまったんだろうと(^^;A
サーキット走る身として、“走ること”以上に“止まること”のほうが大事だと思っているくせに、実際はその辺りのメンテにズボラになってたという反省です・・・。

ちゃんと定期的な交換メンテをしていれば純正（ＤＯＴ４）フルードでも大丈夫なのかもしれません。まぁ確証はないんですけど。
それで、今回きちんとフルード全量交換＋熱容量ＵＰとしてＤＯＴ５．１を導入した次第です。

また、フルードひとつとっても全然無知だった私ですが、周りの方々に今回色々と教えてもらって勉強になりました。（ＤＯＴ５とＤＯＴ５．１の違いとか知らんかったしww）