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13日（金）のオイル交換しての帰宅後、マフラーからの白煙モクモク事象をＭ工場の社長へ報告・相談。

見解はやはり私と同じで「オイル交換だけで急に白煙噴き出すのはあり得ない。」とのこと。
（ですよね～・・・）
作業してくれたメカさんがあげてくれてた伝票でもオイル量は４．２Ｌってなってたので、オイルの入れ過ぎという感じでもないみたいでしたけど。

オイル上がりの可能性も否定は出来ないということで、予防策としてＳ－ＦＶを手配下さいまして本日到着。

S-FV posted by (C)キッチョム

前回Ｓ－ＦＶ入れてたこともあり、『今回は1/2缶の量を入れてみて様子を見てみて！』とのことでした。

Ｓ－ＦＶが届く前の経過観察として、14日（土）にチョコチョコと街乗りで徘徊しつつ状況を逐一確認してました。
コメント返信でも書いていましたが以下の観察確認で今後の対応が変わると思ってたので・・・。

①エキゾースト系に堆積したオイルが燃えて終わり
（多く入り過ぎたオイルを掻き上げてブローバイが多くなり、結果としてヘッド部にオイルが回りそれが燃えている状態を想定。これならばブローバイとして回ったオイルが燃えきってしまえば元通りってことで対策不要）

②特定シチュエーションでの発症
（コーナリング時等の高Ｇ下でのオイル片寄りが原因でブローバイが増えたり、Ｅｇ始動後のＥｇ内が冷えている冷間時でピストンリング・シリンダー間等のパーツの隙間が大きいことが原因で出たり、といった特定環境下での発生を想定。これならばあまりナーバスにならず適時オイル量をチェックしつつオイルを継ぎ足せばＯＫ）

③常時発症で経過と共に重症化傾向
（走っている時は常に白煙が出続けている状態を想定。こうなるとピストンリングやシリンダー、バルブガイドetc...Ｅｇ内部パーツの異常が疑われるのでオーバーホールの検討が必要）

大別して３つの目線で見ていってました。

ただ、帰宅後の駐車場でのチェックでは、Ｅｇ始動時にボワッと白煙が出てアイドリングでは白煙は落ち着いてましたし、レーシング（空噴かし）ではそれなりに都度白煙が出るという感じでしたので、②はなんとなく考えづらいかなぁ！？って考えてました。

そもそも、オイル交換直前まで何ら異常がなかったものですから、オイル交換だけ（エレメント交換も無し）でココまで急に変わるのもオカシイなぁってところですよネ。
でもまぁ１１年弱走ってきてて、一度ＯＨした約30,000kmの頃以降でも約80,000km（そろそろ110,000km到達ww）走ってるので、何か起きてもおかしくないと言えばそれまでなんですけど(^^;
たまたまこのタイミングでどこか異常を来たしたということも１００％否定できないですから。

そんなことを考えつつ冷間時、温間時、加速時、減速時、コーナリング時、低回転域、高回転域等色々と試してみてました。
すると、アクセルＯＦＦ時は出てなくて、アクセルＯＮの時にたまに白煙が出てましたが、それも走り続けるうちに段々と薄くなっていきました。車内に入ってくるオイルの焼ける匂いは相変わらずしてましたけどネ。

一日走ってみてそんな感じだったので、やはり少しオイル量が多めに入っていただけ（①のケース）なんだろうな、と推察してました。
オイル交換からの帰宅時にオイルレベルゲージではＦＵＬＬ位置のチョイ上のラインのオイル量でしたが、80kmくらいの工場から帰路で多すぎたオイルを掻き上げきった後でそのオイル量になって、適正レベルのオイル量まで減ったらあとは掻き上げて減った分のオイルが燃えていって落ち着いてきているのでは！と思った次第です。


そんな経過観察でしたが、予防策としてせっかく手配下さったＳ－ＦＶですので、入れて悪いことは全くないですので、1/2缶の量を注入して今日一日走り回ってました。

結果として、白煙は全く出なくなりました(^0^)v
とりあえずひと安心です♪♪
オイル量が原因だったとは個人的に思いますが、Ｓ－ＦＶの効果もあったのかもしれません。
まぁ、憂いは消えたので気にすることなく元気に走り回りたいと思います！

ご心配、お手数をお掛けしましたＭ社長、また気にかけて下さった皆様、どうもありがとうございましたm(_ _)m
たいぱぁはまだまだ元気にしておりますので今後もどうぞ一緒に遊んでやって下さいまし(^0^)ﾉｼ