ホイールベアリング交換（タイヤも）

前回アップしましたが、ジョグのフロントホイール盗まれた件の続編です。
アクスルシャフトにカラー入りや無しが在ったりするので、バイクに詳しい友達に聞いたら、ヤマハは部品検索出来るんですね～

早速検索したらタイヤ無しで３万弱いってしまう事がわかりました。
なのでオークションで手配しました。
そしてホイール届きましたので、早速タイヤ外しベアリングチェックです。
問題なさそうでしたが、どんな使い方したかわからなかったので、どうせYSPで部品注文していましたので、交換してしまう事にしました。



タイヤも届いていました。
2本で4500円（税込）くらいです。一応ダンロップ製です(^^♪



さて、YSP（ヤマハ販売店）でベアリング注文し、部品揃ったは良いですが、ベアリング外すプーラーなんてありません。安物だと外れないような情報が・・
プーラー買うと１万前後しますので、ここはネットの情報通り、コンクリートアンカーで実践しました。
スクーター（ジョグ・CE50E）のベアリング内径が１０ミリくらいです。
M8コンクリートアンカー買ってきて、ベアリングに打ち込み反対側からM8のロングボルトで打ち抜きます。
その時に、ホイールを（ベアリング回り）ホットガンで熱し、熱膨張させてから打ち抜きますが、中々抜けませんでした。

昼間に作業出来れば良いのですが、生憎夜の作業になるので、バンマーで叩くタイプのこのアンカーだと思うように抜けませんでした。

最も、ネットでアップされているブログ等見て見ますと、もっと大きなバイクなのでM12のベアリングとこちらも一回り大きなベアリングに見受けられます。
アンカーでもナットを締めつけていって末広がりにするアンカーならうまくいったかも知れませんね。



試行錯誤の末、外れました。
バイクの場合、両サイドにベアリングあって、真ん中のカラー（ディスタンスカラー）は、ベアリングの中間に軽く挟まっているだけみたいです。
なので、カラーもいらないので、マイナスドライバーを突っ込んで、ベアリングとカラーの隙間を作ってあげてから、先程のアンカーで外した次第です。

やはり内掛け式のベアリングプーラー欲しくなりました。

　
ディスタンスカラーにフランジスペーサー(写真右のワッシャーのようなもの）取り付けます。
これまたカラーとフランジスペーサーがほぼ同径なので、フランジスペーサーをホットガンで熱し、スペーサーに差し込みます。
この時、要らないスペーサーとフランジ（１つ前の写真上）と同じ位置にしておきます。



内部をパーツクリナーで清掃し、スペーサー入れ確認します。



ベアリング新旧比較です。

この後、ソケットの２３ミリのコマを使って、ベアリングの挿入です。
軸受用グリス追加しました。
ほんの少し気持ち強めにベアリング打ち込み打ってしまったようですね。
修正するのに手間かかりました。

なんとか修正でき、オイルシール入れ、オイルシールのリップ部分にグリス入れ、外側のカラー入れます。



ディスクローター留まっているボルト穴と、ボルトにネジロック剤塗られていましたので、各タップとダイスで再度綺麗にします。
これを怠ると、しっかりトルク掛けられませんので。




こちらも綺麗になったヘキサゴンボルトです。
この後、ロックタイト（ロック剤）少量塗り、規定トルクで締めこみます。



一応完成です。