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カングーのお友達に盆栽と言わしめた我が家のハチロク。2015年、2016年と色々あって（金欠）の為サーキット走行はお休みしていました。というより、一般道も勿体ないので、エンジン慣らしで高速乗ったくらいでした。

さて、ハチロクの師匠さんに筑波走り行こうって誘って頂き、インフルエンザ、風邪と立て続けに引いて体調も完璧ではありませんでしたが、当日の朝を迎えました。（一応数週間前に走行前整備は終わらせています）

当日は午後からの走行となるので、走行前準備もたっぷり時間取れましたので、色々な面でリハビリとなりました。
聞けば、師匠も2014年のハチロク祭りからサーキット走行していないようで、前日の夜は寝れなかったようです。（しかしハチロクバカなので、運転してしまえば・・(゜o゜)）。そして自作コンピューターの最終確認のようです。
自分の方は、たっぷり寝れましたが、近隣からの苦情でハチロクマフラーを交換。前の直管のようなサイレンサーから静かなオーバルサイレンサーにした事により、トップエンドの吹け上がりに不満が残ります。その代り中間域のトルクはものすごくあります。これのテストも兼ねてきました。もしかしたらバルタイもこの走行後に変更する予定も兼ねています。それとブレーキマスターバック撤去したので、ブレーキパッドも変更しています（EK9で一番効くタイプ）


1本目。
2年以上のブランクは相当なものです。アクセル全開で走って師匠追っかけますが、離されはしませんが、横に並べる程までは程遠い状態で8秒３。師匠は羽無しでタイヤも細いです。

2本目
少し慣れてきました。でもやはりトップスピードが遅いですね。１５２km～１５５ｋｍ。エンジンは前よりかよりハイカムになっていますし、１６０ｋｍ台は入って欲しかった。7秒８
4スロに被せていたフィルター千切れていて穴が・・（吸い込んでいないようでホッとしました）
直ぐにフィルター撤去。

３本目
師匠と違いGTウイング、タイヤも太いので速い所、遅い所わかってきたので、単独で走行しました。
ハチロクで速く走る上で難しい、パワーの無い車なのでいかに車速をキープして走る事。ブレーキをギリギリまで踏まない。踏んだとしてもボトムスピードを落とし過ぎないって事がとても大切です。
ブレーキパッド変更で、タッチは良好ですしブレーキングポイントも奥にもっていきましたが、いささかボトムスピードを落とし過ぎた感じですかね。それと筑波走るならギアが３．５速やクロスミッション欲しいと感じます。3速から4速入れると失速。ダンロップから８０R、裏ストレート、最終コーナー、ホームストレートと少し物足りません。
要所要所で、リア駆動車なので、トラクションがもう少し横に逃げないで、縦に進ませたいとも感じました。
それとデータロガーで検証も必要かな（感覚で走りたい人なので無縁でしたが）
最後の最後で出たタイムなので、まだまだ運転手の精進必要です。



最後に、無事に走り切り師匠も満面の笑みでした。過去にシビックタイプRも乗っていましたが、ハチロクはパワーありませんが、軽量、電子デバイスのない（ABSすら）、このリア駆動車は楽しさ別格と思えます。
自分でエンジン製作、自分で載せ替え出来るようなリア駆動車を、１台で良いので現在の車として販売して欲しいとメーカー様にお願いしたいですね～




メーカー様はわかってるのかな～
サーキットは車歴10年以上の車が多数締めているって事を。




こんな楽しい車ないですね。弄って良し、走って良し。
今年は富士ショート走りこむ予定です。