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でも飲みたい(^_^.)














一昨日は練馬のジョーさんが取引き？の為、わざわざ東京からやって来てくれました。
去年の暮れが初見で、色々話が合いました。で、今回はこちらの方へ出向いてくれました。

待ち合わせ場所には既に練馬のジョーさんが到着済みで、ピカピカのグリ カシオペ Mのカングーは一目で発見出来ました。
横付けして、久しぶりのご挨拶。
前回は会った時間が遅く、フャミレスだったので、今回もう少し大人好みな店へ移動することに・・



早速注文です。
本当は生ビールで乾杯～っていきたい気持ち我慢しながら、泡出る雰囲気満点な飲み物です。

串カツ、焼き鳥、釜飯と結構自分的には美味しいと思って、このお店にしました。
また、ハンドルキーパー（飲めない人）には、枝豆とウーロン茶はおかわり自由です。
この時、練馬のジョーさんの位置からはカングー見ながら食事出来ます。




女子会かよ～ていうくらいに、オッサン二人で盛り上がりました。
17時入店してから、既に21時回っています・・

会計も二人で税込5600円。割引クーポン使えば500円引きでしたが、今回はそのまま。
でも安いですね～





この後、初めの待ち合わせ場所へ移動。
昨年暮れからお借りしてた物お返しし、お礼としてブツお渡ししました。

そして、自分の某レーシングサスを確かめてもらうために、軽く試乗会。
クラッチジャダーも自分の運転が原因じゃない事もわかりました。
（インプットシャフトオイルシール漏れ確定ですかね）






次はアルコールあり、風呂ツアー（スケベじゃない方）企画しますよ～ｗ

昨日の現場コインパーキング近くにないって聞いてました。
ここが目と鼻の先にありましたが・・

整備手帳にも書きましたが、ミッションのオイル漏れのお話です。
自分の場合、だいたい3000キロ走行で、カングーのアンダーカバー外していますので、直ぐにオイル漏れに気が付きました。
お漏らし酷くなって、ミッションサイドオイルシール（ドライブシャフトの刺さっている場所）からのオイル漏れと断定できました。

仕事帰りにディーラーさんへご報告。
で、部品手配お願いしました。
それから約2週間近く、何の連絡もありませんでした。
（工場長曰く、ルノーの回答待ちだったそうです）


自分は国産車ばっかっりだったので、この間毎日距離乗るので、不安が募っていきました。
保障効くのか？とか・・
ドラシャ抜いて交換なら、パーツだけあれば良いかなとも。

程なくして連絡あり、何とか日曜日朝一入庫で、日帰り手配出来ました。

結局、ルノーに部品なかったようでした。
エアクリーナーの時もそうでしたが、H5F型の部品供給には、まだまだ時間かかりそうですね。（どちらも１０日から2週間後に部品入り連絡あり）


日曜朝に入庫させ、昼にはディーラーより修理終わった事伝えられました。




（この画像ルノーに送ってもらいました）
ミッションサイドオイルシール交換前画像



こちらが酷いと大変です。様子見です。


（過去所有NV200バネット整備手帳より）



赤丸が通称レリーズベアリング、フォーク。ルノーだとクラッチレシーバーって名前みたいです。
水色がインプットシャフト。赤丸の裏にインプットシャフトオイルシールあります。
同じルノー製ミッションなので参考の為引用




工場長さんより、今回のドラシャ側のオイルシールはもう問題ないです。但し、インプットシャフトのオイルシールからも、オイル漏れしている可能性あるようでした。
こちらだと、ミッションケース割るみたいなので、1週間程お預かりの可能性示唆されました。

何れしても、原因の特定は出来ないみたいです。

外国のシール（ゴム系、樹脂系）は弱いと聞いたことあります。
やっぱり弱いんですかねぇ？


最後に、ワタナベホイール装着に対して、工場長より苦言入りました(+_+)
オフセットが結構外にいってるので、ノーマル車のバランスからしたら・・
ベアリングの寿命が・・
取り付け方に問題ありとも・・


自分外車乗りに向いてないのかなぁと、思った次第です。