純正ショックアブソーバー

我が家の車も間もなく車検です。
で、違法改造車ではありませんが、車検時はノーマルに戻して欲しそうなオーラをサービス担当の方から感じましたので戻しました。
自分は車高短好き（知能の低さは車高の低さとか一説にはありますが）、なので人生の殆どの車を車高落として乗っていました。
でも見せるだけの方とは考え方が違うので、ベッタリの方からしてみたら、たいして落ちてないと言われるでしょう。しかし世間一般からしてみたらやはり車高短の部類に入る訳で車検時ノーマル戻しも、大昔の車両法が厳しい時代知っている方ならば、車検時の風物詩としてお馴染みかも知れませんね。





で、ちゃっちゃと済ませました。
ノーマルから車高落とす時はモチベーション上がりますが、逆はモチベーション上がりません。
純正バネは長く、スプリングコンプレッサー使用し、エアインパクトレンチで一気に。昔はハンドレンチでシコシコ回したものですね～




で、純正ショックアブソーバーの感想ですが、やはり新品なだけあってしっかり動きを減衰してくれていますね。カングーは純正派の方の、色々記事やブログ見てきましたが、過走行気味の車両でもｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰはずっとそのままって方が多いですね。

5万ｋｍ直前走行の我が家の車で交換。（先の写真の水色のバネで比較）、しっとりと車両の動きを抑え込んでくれていましたね。段差等もそのままのスピードで通過しても、ドスンだったのがストンって感じで通過してしまいます。カーブ等で、車両のロールはしますが、そのロールスピードがゆったりするので、助手席の人間も違いを話していました。（差がわかるのだから、5万ｋｍで劣化している事になります）

人間は慣れる動物ですから、経年劣化したｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに慣れてしまいます。ここがｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰが蔑ろな扱い受けている原因なんでしょう。
最近はというとスプリング（バネ）ばかり注視されますが、ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰが主と思っています。

知能の低さは～みたいな事おっしゃる方は、一方（純正）しか知らない方だと思っています。以前シビックタイプRの時、オーリンズのｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ（車高調）入っていました。これは凄かったですね。
良いｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは抜けるのも比較的早いので、オーバーホールサービスもあります。

最近自分の車に倦怠感お持ちの方は、純正ショックでも良いと思います。もう一度ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰを入れ替えしてみたら如何でしょうか？もしかしたら、その倦怠感なくなるかも知れませんよ～。


ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰは消耗品と割り切っていますから、過去からショックショックと探し回っていました。
人生のショック購入代金だけで、普通の車買えてしまう程注ぎ込んだ愚かな私の感想でした。





モーターボートの加速中のような前上がりで、恥ずかし～
（出口を右クリックしても戻れません）