keim*rrrのブログ一覧

道路状況が漸く通常を取り戻した事をライオンさんを試乗しに出かけた日に確認できていたので9月第一週末これまでの鬱憤を晴らすべく日の出前に出発の後掲題エリアを走って参りました。

今回もいつもの様なドライブ記を展開します。



○主なドライブコースと感想

・赤城西麓広域農道(北行)

黄色いこでも複数回走っている車のダイナミック性能を検証するのにとても良いワインディングロード。これまでのドライブでも体感してきた白いこの信頼できる走行性能の印象は変わらずほぼクリアに走れたこともあり車との一体感を堪能。

・K64(往復)

復路は急坂を伴う峠越え区間で完全クリア走行であり、過剰にアクセルを開けることもなくマイペースでハンドリングを堪能。

・R120・金精道路(戦場ヶ原折返)

勾配を短距離で稼ぐタイトな線形の区間もあり実は結構タフなコースであるR120・金精道路。結果、計5分にも満たなかったですが前方が開けた区間において、黄色いルノーメガーヌRSさんを追走するランデブー走行は大変たのしゅうございました。光線によるゴールド感を放つジョンシリウスメタリックが眩しい。


折返しとした戦場ヶ原では外気温20度を下回っており、半袖だと肌寒く感じるレベル。

往路は近年稀にみる公道の共有に基づく譲り合いもあり気持良く金精峠を登り、丸沼で休憩をはさみ山下りでは完全クリアで重力にまかせてまったり走行。

・利根沼田望郷ライン(川場～生枝)

川場～月夜野間は一度走りに行ったことがありますが、今回のコースは昼飯処が在るR120へルートしたかったので南下する上記ルートを初走行。ひと山越えるアップダウンの激しいコースで広域農道安定の新しい線形による中高速ワインディングロードであり、今回の最後を締めるにはとても良い走行となりました。



予定していた関越道.沼田IC付近の昼飯処は休業(爆) 上州名物かつは赤城高原SAの食堂で摂取しそのまま帰路へ。

走行データは[534km 7:16h 74km/h 15.3km/l]でした。

平均速度を見るになんだかんだで走り放題であった「南会津ドライブ」や「北茨城縦断ドライブ」レベルの走り放題かつドライブ充であった様に思います。

最後に車に関するところから二点書いて締めたいと思います。


○電子制御の効果

車の機能に関するところから書くことがあるとすれば「Golf7 GTI ドライビングプロファイル機能 『ステアリング』」でも書いていますが、ステアリング「スポーツ」に変更した際の電子制御の効果は絶大であり、特に勾配を伴うタイトコーナにおいて「ノーマル」比あからさまに安定かつハンドル操作どおりに車が動き、気持良いとしか言い様がありません。


○標準装着(OE)タイヤ「DUMLOP/SPORT MAXX RT」の評価

標準装着(OE)タイヤとして付いてきた「DL/SPORT MAXX RT」の印象ですが、上述のタイトコーナ走行においてタイヤが音をあげていたのが今回はっきり体感できたので、車の走行性能の枠に対しタイヤグリップ(横方向)は足りてないという結論で良い様に感じました。

リプレイス市場において「DUMLOP/SPORT MAXX」シリーズは所謂プレミアムタイヤに位置付けされているタイヤでその枠での選択と考えると個人的にはトータル性能比コスト高という結論になるので、次回はその枠から上述の弱点を補うトータルバランスの良いタイヤを選びたいなと存じます。



車を走らせる目的で再訪するなら今期だと落葉後凍結前になるでしょうか。エリアは逃げないのでまた適当な時期に走りに行きたいと思います。昼飯リベンジしたい(笑)

黄色いこでは約3000km弱で2L消費していました。

いつになったら点くのだろうとwktkしていた掲題の件、昨日お出かけ前にウォッシャーを使用したところ、


なんと9000kmを超えた時点で漸く補充要となりました。


Webでダウンロードできる同エンジン搭載グループ車の取扱説明書を確認すると約6リットルと明記されており、また消費量からの推測値も一致するので同様なのでしょう。

本日エンジンオイル交換で入庫予定なので追加で補充頼みましょいっ。


黄色いこよりお年寄りのPeugeot 206 5MT車さんと一緒。

個人的には主要目的がドライブで長距離走行が多いためPower余力は有った分だけ余裕ができると思っているから選べませんが使用目的として通勤等の足がほとんどであればBasic modelの素MT車、ホント魅力的ですね。PSA製車安定のシートの出来も相まってとても運転が楽しい車でした。

＼MT車最高！／

累積5300kmを超えたので再度掲題チェックしてみました。

結果は取扱説明書で図表記されているところの(C)範囲内(上限寄り)となっており予想どおり補充要範囲に位置していました。

(画像はオイル位置が判別しやすい様加工しています。)



またエンジンオイルの色で状態が判別できる昨今ではないとはいえ、前回チェック比見た目にも汚れてきたかなという違いを感じています。

2016年8月は走行回数の割に距離は伸びない一ヶ月でありましたし、所謂ちょい乗りはエンジンオイルにとって厳しいのかも知れません。一ヶ月で違いが出たのでそんな印象を持たざるを得ません。



エンジンオイル交換からの走行データは
[5384km 61km/h 88:55h 14.7km/l | 9269km]

上述の様な違い、そして真夏のエアコンフル稼働時と被るのでどちらが要因か切り分けができませんけれど、ここ一ヶ月インフォテイメントシステムのディスプレイに表示される平均燃費値表示において、累積3500km以降値が伸びず-0.5km/Lくらい悪化している感覚があります。

また回転フィールにおいても4500-5000回転以上を積極的に使いたくなるフィールでは無くなって来ているので、交換に踏み切るには十分材料は揃ったのかなと思っています。

今秋、5000kmくらいは走りたいと思っていますし早々手配したいと存じます。
今秋も走りますよー

やっと巡ってきた1年でドライブに最適な2nd Season。

週末の晴れ間を逃さず2016年8月一ヶ月の累積走行距離とほぼ同じ距離を一日で走ってまいりました。そのワンドライブからODOメータ8並びを抑えてみました。


この後、下記二件をアップ予定。再訪いただけたら嬉しいなって。


○ドライブ記
○オイルディップスティック(エンジンオイル量) チェックzwei