配線間引き Part7

うがー、花粉症ハジマタ……
目が痒いくしゃみが出る……鼻水はまだ来てないのが幸い。

というわけで、今日も作業継続～。
今日はちょっと進んだ気がする！　写真の通りメインハーネスがだいぶ整理されてきました。結論から言うと、左側の配線はあらかた終了！


ハマって作業してると、意外に写真撮ってないことに気付くねｗ



とりあえず作業開始。
エンジンルームのメインハーネスは昨日外してあったので、メインハーネスと
つながるエンジンハーネスを一度引っ張り出しました。


ここからカプラーがたくさん出てて、エアクリの下のスペースが混沌としてるので
上手く隠す方法を考えます。どちらにしろメインハーネスが室内から来るので、
このエンジンハーネスの配置も見直さないと届かないですしね。

というわけで、上手く方向を考えて隠したら。


スッキリしたなー。
エアフロのカプラーはどうやっても省けないけですけどね。

昨日外したコアサポートを通るメインハーネスは車内側を通すのでそちらで処理。


通す場所が違う配線毎に束ねて整理……ってか配線の絡み方が
マジウザい……アッチ行ったりこっち行ったり、違う場所に行く配線同士が
途中で繋がってたり……
長さが足りなくなったり、余ったりする配線も結構あるので、向かう方向を
考えて一度切って短縮したり延長したりしてハンダ付け。

そんなことを繰り返して調整します。
リレーボックスも室内に持ってきてるので、この車内左側から
バルクヘッドの穴を通すのは、覚えている限りでは……
　・LHヘッドライト
　・LHコーナーマーカー
　・LHターンランプ
　・ホーン
　・メインとエンジンハーネスの接続カプラー
　・ヒュージブルリンクの配線
　・左フェンダーエプロンに付くアース

だったかな。なんか抜けがあるかも。
アース線は車内でも良かったけど……とりあえずエンジンルームに。

とりあえずヘッドライト関係はかなり前に持ってかないといかんので。
一旦こんなカンジで前に引っ張り出してうっちゃっておきます。


室内の配線はこんなカンジで。


リレーボックスの配置だけど、左側の袋状になってる部分にリレーボックスを
入れてみた。ブロアモーター外さないとアクセスできないけど、そもそも
普段あまりタッチすることはないのでイイかと思った……けど……。

ギリギリか……ちょっと正直ブロアファン入れたら収まるかわかんね（汗

室内から持ってったメインハーネスのカプラーとエンジンハーネスの
カプラーを結合し、経路変更のために一度外したデスビやコイルなんかの
カプラー類を全部元に戻す。で通す位置で配線を固定。当然タイラップで。

んで、ライト系とホーンの配線もコルゲートチューブでひとまとめにして。


これで配線をしかるべきに通せばおｋ。
左側配線は、こんなカンジになりました♪


スッキリしたね～。
ちょっと配線の長さを見誤ってコーナーレンズのカプラーがギリギリだが……
もうこのまま行くことに決定。クラッシュしたらちぎれるかもね……（汗

ちなみに、今は電動ファンの配線を取っ払ってて、HIDの配線も未処理なので、
その二つの配線はどこかしらに姿を現すかと。

まぁエアフロ仕様のターボなのでココがスッキリしても、実はあんまり目立たない。
そういう意味で若干強の作業終了時点で、果たしてコアサポの配線を移動する
意味があったのか疑問に思えてきた（汗

素人作業で余計な爆弾抱えただけじゃないかという一抹の不安もあるし。
手を付けるべきではなかったかなぁ……？　まぁもう、後の祭りだけど。


というわけで、助手席側が完了したので来週はトップ画像の配線を更に
整理して運転席側に引っ張り。再び切った貼ったの配線加工手術をしつつ、
オルタネーター配線と右ライト系配線をしたら完了。

……のはずですｗ

あ、あとリレーボックスの固定方法考えなきゃ。

というか、経路変更作業はいいんだけど、そもそも車内ハーネスの間引きって
俺全部終わってたんだっけ？ なんか間があいたもんで不安が盛りだくさん……

来週も頑張るｗ