またたびくんはダイヤ激推しのブログ一覧

絶対に本日の一番乗りは私です。爆睡してましたけど"c(-。-,,)c)~"
本日の要領をちゃんと読んでなくていつの間にか10時スタートになってて…

ブログにはまだ載せていないのですが、突起物に引っかけた痕。隙間がみっともないものを見せてしまいスミマセン。
参考になったのはアーシング。色々写真を撮らせていただきました。かなりかなり参考になりました。これで晴れた日に作業が出来そうですが、バッテリー側のターミナルをどうしようか。一応、ホームセンターで買ったものはあるんだけど、19インチラックに使う集合アースターミナルは使い勝手良さそうで気になっているんですがｗ
オルタネータのカバーを赤く塗るのいいですね！　安くて簡単に仕上げられるのでいいかも。ただでさえボンネットの中はモノトーンで色がないのに、カーボン市松では台無しですから。そんなの見てたら、アイデア浮かんできました。

SYMSのおしり　(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧｱﾊｧ　SYMSのおしりはもっと厳ついかなと思っていたのですが、ホンモノを見るつと、純正の可愛いつるんとしたおしりを生かしてますね。純正のつるんとしたおしりが気に入ってたので欲しくなりました。今年度のMPには積めそうにないので、来年に積みます。
リアスポイラは皆さんGR型なので、違うのイきたいです。PROVAよさげだけど、新バージョン開発中のようでホームページは準備中になってるなあ。

今日は1時には上がろうと決めてましたので、最初に帰らせていただきました。

---

帰りは熊谷バイパス、大宮バイパス。SAかわさきに行くために首都高。都内に入ってから大雨で前の車が巻き上げたしぶきで見えない。後ろはライト付けずに走るから見えないし。
SAかわさきで、板金頼みました。ネジが抜けたでべそみたいな痕が錆びてきて状態がよくない。やってもらうのは、板金とタッチペンでごまかし。これで1万円。高いのか安いのかよく分かりません。渡すときに外し方をレクチャしないと…　塗装だと3万なんですよねえ…

夕ご飯は大勝軒のつけ麺にしました。美味しくなかったです。あの味はぶっちゃけ嫌いです。

---

閑話休題というわけで皆様お疲れ様でした。

とまあいつもどおり泊まりは道の駅。便利なんですよねえ、道の駅。

昼は八幡山のとあるところで意見交換会。みなさん苦労されています。その苦労されている一人が私なんですが、健やかに生きるのは大変なんです。

それが終わってからは、とりあえずSA八王子になんか行ったりして。別に何もなかったけど。
SA八王子近くの味噌ラーメン屋さんに入ったところ、意外と美味しかった。たまには味噌もいいと思ったのであります。

そのまま√16→√407と北上して、とりあえず目的のめぬま。風呂は太田の湯源郷と決めていたのに、閉店していたｗ　路頭に迷った夜10時半。
ツーリングマップ開いて見つけたのがトロンの湯。√50まで移動した先は大モール。目が痛いｗ
700円で1時間ぐらい粘ってさっぱりぃ～。

めぬまよりも近い道の駅が見つからなかったので、戻ってきた。

明日のオフ会は8時半集合で早い。この位置なら遅刻はないでしょう、たぶん。

本当は今日、オート機能が壊れたパワーウインドウを修理する予定だったのですが、なんかよく分からないけど直ってしまいました。バッテリーの接続に関係はしていると思うのですが、直ったのでどうでもいいです。


そのついでで、車ではなく徒歩でいつもDラーに行ってきました。お目当てはタイトルのとおり、新型レガシィです。
いつもの担当S氏が別のお得意さんと対応していたので、若い担当さんにレガシィを説明してもらいました。

エクステリア印象
・でかい。とにかくでかい。TW/B4それぞれでかい。
・ライトのでかさは今となっては見慣れたｗ
・ボンネット内部はすかすかで、BL/BPにあった細かいカバー類は廃止
・やっぱりSパケのホイールはかっこわるい…

そうこうしてたら、S氏が帰ってきて試乗。若い担当さんは今日はお店が混んでいるので馬事公苑一周だけですよって行ってましたが、さすがS氏「好きなところ回ってください」。マフラーやホイールに(*´д｀*)ﾊｧﾊｧする担当さんだけあるｗ
TWだとターボSパケなんですけど今回の目玉はCVTでしょう！　ということでB4/2.5i-Lを選択しました。

試乗印象
・とにかく静か。
・アイポイントが高い。担当曰く「トヨタみたい…」　頭上の空間がさらにすごい。
・カチカチ内装？　私は気にしません。カチカチなのはインパネだけですね。
・ステアリングは軽いです。でもすごく自然な軽さ。これに鍛造ホイールを載せると、敏感すぎて怖いかも。
・パーキングブレーキスイッチは使い勝手が悪い。右にあるのがよくない。アクセルを踏むと解除されるがかなりショックがある。これはかなり気になる。担当さんも気にしていた。
・走り出しのトルクは羨ましい！　インプにもこんなトルクがあればいいのに(´・ω・`)
・CVTはやはり走り出しがもたつく感じがある。Dポジでもブレーキをアホみたいに踏まなくても自然に止まる。
・CTVのチェーンの音はかなり気になる。かなり静かなだけにけっこう耳に付くと思う。これは絶対年改で修正してくると思う。
・前評判では不評だったコラムシフトは昔の鬼の角よりも使いやすい。ちなみに、押すのではなく、以前と同じで引いて変速させます。
・シフトレバーは直線よりもゲート式の方がよかった。大きさは…大きいです。でも、常に触るモノではなくなったので大きさはどうでもいいような気がしてきました。Mポジの変速もコラムシフトのみです。
・見切りはすごいいです。

というわけで、加速も出来て、渋滞も味わい、流れのいい道路をすいすいーっと走ってきました。OBがまだ来ていないそうで、来たら乗りたいので担当さんに行っておきました。今回のレガシィはOBがかっこいいと思うんだよなあ。


エクシーガタクシーはやっぱりいつものDラーで購入されたそうです。担当は私の担当者ではないのですが、営業所内でも驚きだったそうで。

宙ぶらりんになってたフォグランプを付けました。今日はノー残業ディなる日なので早く家に帰れたので作業をしました。

細かいところは近日中に整備手帳あたりにうｐします。暗いと綺麗な写真撮れないし。フォグの固定をL金具を使って取り付けたのですが、その取付ボルトの脚を15mmにしたのは失敗でした。10mmにすれば袋ナットを使って綺麗な処理ができたのに…　ネジ目が見えているとちょっと安っぽく見えてしまいます。かといってダブルナットにするとメンテナンスが面倒になるのは目に見えてるし。このままだと砂を噛んだらやっかいだな。

ボディへの固定にL金具経由でダボにM6/アーレンキー5mmで取り付けるのですが、作業はかなり難航しました。

最後はランプの上下角、水平角を合わせて、インストール完了です。

東宝のホームセンターに行くときに、いつものDらーの横を通るのだけど、そこにものすごいものが止まっていた！　デニーロの 5 GIG LEGACYじゃありませんよ。