山猫　//のブログ一覧

こんなコラボ良いです(爆)

マグネットシートをちょっと頂いてきたのでアレを自作？してみようかと思っています(謎)

昨夜ガレージから何分くらいで帰り着くのかな？と測ってみたら40分弱でした。昼間だと混んでいるので倍？くらいかかるんでしょうけど(^-^；
昨夜はインプが帰ってきたし調子を見る為にナイトランでしたがなんだかみょ～に調子が良い、というかこんなに加速したっけ？と思いブースト見るとピークホールドで1.29かかっていました(汗)メンテや交換で調子がよくなったのはいいけどこりゃまずい(汗)と設定変更(^-^；様子見中です。
そしてオルタネーターはまだ馴染んでいないのかブラシ付近？からヒューヒューいってます(謎)


さて本日はまずはエアコンのブロアファンの点検。なんだかファンを回すとバタバタいっていたのでベアリング？と心配になったもので(^-^；ちなみにここも参考までにベアリング取れないかとディーラーで部品図出してもらったんですが見事に非分解で丸ごと交換でした(苦笑)

助手席のグローブボックスの裏にファンがあり

摘出(笑)手で回してみるとガタはないでした。電源つないで回してみても異常なしでここは問題ないでした(謎)

折角なのでファンを清掃。結構ホコリ？がこびり付いてブラシで擦らないとキレイになりませんでした(汗)
コンプレッサー出したついでに本体側もエアブロー。ゴミが出てきました(^-^；
元通り組み直して作動させると吹き出し口から目に見えるほどのホコリが・・・・・
ちなみに作動音は問題なし。じゃ～どこだ？とアチコチ探っていると助手席のパワーウィンドウのスイッチ付近がバタバタ？抑えると鳴りやみます・・・・・ここか(爆)
運転席側もピンが折れているのでここも交換候補になりました(汗)中古で格安品を・・・・・でも使うには支障はないので(謎)


ショップにお願いしたら案外簡単に入手できたブチルテープ。インプレッサのリヤテールを外すとコイツが必要？になるんで入手しました。コーキングなんかでくっ付けちゃうと取り外す時が大変ですがコイツならベタ～ってしたまま硬化しないので取り外しも比較的楽です。窓用なので相当長いですが1㍍もあれば(^-^；

ということで早速リヤテールを引き剥がします(笑)ナンバーはボルトを一本外して起しました。も～このままでも(違)

バンパーを落しました。GC８はリヤテールを外さないとバンパーを止めてあるクリップに到達できないのが面倒です。っでリヤテールを外すと必要になるのがブチルテープ(笑)

クリップ。見事に粉々になりました。無事に摘出できたのは一個もありませんでした(汗)
まぁクリップはもう既に入手してあるので構わないですが(-_-；
今回このバンパーを外したのはサビ対策とヘタったクリップの交換の為です。


軽く水洗いしました。

そしてナンバー灯のステー。

見事にサビだらけでした(汗)

ブラシやペーパーを使いサビを落し

ついでに周辺のステーも外して塗装。

そういうわけでしばらくこのまま放置です(苦笑)リヤテールは配線を接続すれば点灯するので走れない事はないですが・・・・・・いやでもむしろバンパーレスの方がスパルタンに見えて良い感じなんですが(爆)
明日からはまた仕事で私のＧＷは2日～６日まで。その間には仕上げたいと思います(^-^；

オルタネータはリビルトにしましたが先日分解したヤツは部品を取って組み立てておこうという結論でスバルへ行ってきました。しかもミニカで(爆)車検証だけあれば部品は出ますので(^-^；
実は水曜日に行ってみたんですが定休日でした(苦笑)
サービスの方で車検証を見せて部品図をだしてもらったんですがオルタネータはやはりベアリングだけは取れずフロントカバーセットで出てきました。そしてよくよく聞くと年次改良で97年10月～のモデル、つまり私のインプであるＥ型だけがベアリング単体で取れないってことでした(-_-；ちなみにＧ型からはオルタネータも変更になっているのでそれでもやっぱり違っているようです。って、んん？分解したオルタネータはＤ型用だから部品がでる？しかしそれを聞くのもなんだかなので先日のブログで雨男さんから教えて頂いた方のを参考にＢＨ用の部品番号で検索してもらいました。
すると・・・・GC8のB型用で部品が出てきました(爆)つまりどれもこれもベアリング自体は一緒ってことのようです。
年式によって使われているベアリングメーカーが違い品番が変わってくる？ようです。ので多分E型で使われているベアリングはメーカー側で廃番になったかメーカーとの取引がなくなり欠番になった可能性があります。
のでそのB型用(笑)のベアリングとブラシ、取り付けネジを発注してきました。ＧＷ後の入荷予定です(汗)
そしてラジエターのサブタンクも部品図を出してもらいましたがこれも丸ごと交換でパッキン等は部品が無いようです(謎)納得いかないのでヤフオク等で中古部品でサブタンクを取り寄せて分解してみようかと思っています。
その他あと2点程部品を出してもらおうと思ったのですがやっぱり単体での部品が取れず丸ごとだったりそもそも部品が無い部品図だったりでそちらも保留(汗)
まぁ古い車種？なので仕方ないですが面倒臭いです(-_-；

久しぶりに一日中溶接機を使っています。久々なので感覚がつかめずに(汗)まぁしばらくしたらそれらしくなりました(謎)そして結構電気を上げているので日焼け？でヒリヒリする部分が・・・・・



えと本日はみん友さんのｍ４さんの工房へお邪魔してきました。
とある工具の修・・・・・破壊活動です(笑)
工房の中で普段見れないのがありこんなんなっているのか～って歓心したりでした(^-^)
そして外から見える時計がすごいツボにハマって欲しくなりました(^-^；作ろうかな（謎）
しばらく雑談して帰宅、どうもでした。

って今週は土曜日まで仕事(汗)まだ先が長いです(汗)

ってことでショップの方に迎えに来てもらいインプレッサを取りに行ってきました。
今回、ローター研磨と実はオルタネータも結局リビルトに交換したので金額が跳ね上がってしまいました(汗)それがなくても油脂類も交換しているので少し高いですがそれを差し引けばまぁ普通この位かな、って金額です(^-^；
そしてオルタネータはリビルトに交換しただけあってヘッドライト、フォグ、エアコン入れても14.1Vをキープ。なるほど今までのも悪くは無かった？けどヘタっていたんだなと納得。ラジエターのサブタンクはパッキンは部品としては無い？ようでタンク丸ごと交換になるとのことでとりあえず保留になりました(^-^；

というわけで帰りは高速へ(笑)まだパッドとローターが馴染んでいないので踏み始めが甘い気もしますがジャダーは無くなっていました。これで安心して飛ばせます(違)

帰りに夕食を・・・・・まぁどこでも良かったのですが通り道ということで桜島パーキングエリアで肉そばとビーフカレーを。う～ん、あと一皿欲しかったです(爆)