山猫　//のブログ一覧

ﾋﾟｻﾞな食べ放題です(^-^)
今回はもちろん

こっちも注文してみました♪
ガッツリいきたいところだったのですが意外と入らないものですね(苦笑)

ミニカが修理から上がってきました。
アイドリングが高いのとハンチングだったんですがスロットルとISCバルブの清掃をしてもらいました。
そしてハンチングの原因はプラグの接点不良だったそうです。
車検でプラグも点検してもらいましたがその時の取り付け不良(締めすぎもダメ？)とプラグキャップの取り付けが甘かったようです(^-^；
イリジウムプラグではこういうトラブルがたまにあるそうです(謎)
たまにある、に当る私もある意味ついてるって言ってもいいのでしょうか(苦笑)
プラグは自分でも触るのですがそういうのは気にしたこともなかったしそういうトラブルはなかったので考えてもみませんでしたが今後はそれも注意項目になりそうです(^-^；
ともあれ原因も分かったし丁寧で素早い対応をしてもらったし今後の為に勉強にもなったのでまぁ良かったのかなと思います。

というわけでミニカが帰ってきた！早速

ホイルナットを交換しました(爆)
以前イタズラされてハブボルトがダメになったんですがナットも同じものを使う気にならずハブボルトと一緒にナットも入手していました(^-^；
協永製の材質はＳＣＭ435、チタンコーティングされたナットです。
そしてなによりMADE IN JAPANです(笑)
正直今ミニカに付けているホイルよりこのナットの方が値段的に高いです(^-^；
まぁまた同じ安いナットでも機能的には問題ないんですがそれだとなんとなく気分が晴れないのでここは奮発してみました(^-^；
チタンコーティングのこの色合いもなかなかイイです(^-^)

ただ問題もあり

ナットの長さが長くて飛び出してしまうんですよね(汗)
なので車検の時はお願い出来ませんでした(^-^；
ので車検とスタッドレス用に

A～Ｚなお店で売っていた安いナットも入手していました(^-^；
安いといってもOEM品ながら製造元は協永なので品質に問題はないと思います。
ってまたなんだか遠回りなことをしているような・・・・・・です(苦笑)

実はまたミニカ　ドック入りしています(汗)
車検から上がってきたら水温が低い状態だと水温補正はかかりますがそれだとしてもいつもよりアイドリングが高い状態。
また暖気で普段50℃を越えてから走らせるんですがそこから水温が安定するまでは走らせていて停車前にクラッチを切ってスルスルと走らせる状態ではハンチングが起こります。
水温が安定するとそういう症状はでないしそれ以外はいたって普通に走ります。
スロットル回り？まぁそのあたりも整備したのかな？とディーラーへ確認すると引き取って点検したいとのことでまたドックインとなりました(^-^；
どこが原因かは不明ですが車検上がりでそれは正直・・・・・
ですがその後の対応は迅速でした。ものの30分程で代車を手配、すぐさま引き取りに来られこれには好感がもてます(^-^)
というか申し訳ないくらいです(汗)
ミニカが手元にないのは残念ではありますが丁寧な対応をして頂くと気分も良いです。
こういうところとは長く付き合いたいと思いますね(^-^)ただミニカの次の購入候補はMT車が出ないと(汗)

というわけで代車はＨ81のEKワゴン。
シートポジションが高いのとコラムATにはちょっと戸惑います(^-^；
小物入れが多いのは凄く羨ましいぃぃぃ

市内を走っていたら見つけてしまいました(^-^)
GC8、の多分STIバージョンⅡ、そしてSTIオプション？のレプリカステッカー。
こんなに派手でも堂々とディーラーへ入っていける仕様です、羨ましい(^-^；
機能的な部分もノーマルっぽい感じでしたし。

さて鹿児島市内のいつも？のショップにとあるレガシィのクラッチ交換をお願いしたんですがその引取りでちょっとフロントデフのジャダーや作動音について相談。
オイルだろうと即答でした(^-^；
添加剤でもダメっぽいとのことでほんとかよ？と半信半疑でしたがいてもたってもいられなくなり本日ミッションオイル交換へ行ってきました(苦笑)

ってことでお勧めはやはりクスコのオイル。

サクっと交換してもらいました(^-^)
正直なところオイルでそんなに変わらないだろうと思っていたんですがショップを出るのに左折した瞬間から気付きました
あれ!?異音がしない(爆)いつもならバキバキパキパキデフがいっていたのにそれがウソのように静かに。ついでにミッションの歯の当る音も低減。ステアリングを多く切り込めば確かに異音はしてますがそれも以前と比べたらしないと言ってもいいほどです。
ショップの方の話では帰り着く頃にようやくちょっと静かになるかな？程度のお話だったのですがこの激変っぷりには驚きました。
なんでもっと早く交換しなかったんだろう、というか初めの候補にしていたオイルだったのですがこれを入れなかったのだろうと後悔するほどです(^-^；
これならデートや普段乗りで誰かを乗せる等にも使えます(笑)まぁ厳密にはミッションの異音や足の硬さ、ピロのパキパキ音でクレームはくるんだと思いますがセンターデフ20㌔仕様よりは静かです(^-^；

レッドラインのオイルが悪いというわけではないんですが使用目的が違うせいでしょうね(^-^；
サーキットを走らせるには抜群に良いオイルだと思います。
ミッションオイルを選定するときに値段と入手出来るお勧めということでレッドラインを選定したんですが値段と効果は必ずしも一致しないものです(汗)
今まではLSDは気にしなくてもよかったのでミッション保護とフィーリングの良さでオイルを選定していましたがＬＳＤがオイルでここまで激変するとは思ってもみませんでした。ちなみにリヤデフは1ｳｪｲでイニシャルトルクも低いしセンターデフのお陰でなにやってもダメだったのでそこまで気にしていなかったです(苦笑)
フィーリングはオメガとかの方が好みなんですがまたジャダーや異音がするとなるとそういう冒険は・・・・・
まぁそういう意味では経験しないと分からないのでこのレッドラインのオイルは良い経験だったと思っています(^-^；でもかかったコストは・・・・・・そしてまだ1000㌔ちょっとしか走っていないんですが(汗)


そして私のインプの車検証では入手出来ない部品も入手(^-^)
ってまた一つ作業が溜まってしまいました(汗)

ミニカ車検から無事上がってきました(^-^)
さて今回の車検ついでのついでメニューは

エンジン各部点検清掃
ステアリング関係、点検、締付
動力伝達装置　点検、締付
エンジンルーム、下回りスチームクリーン
下回り防錆塗装
ブレーキオイル交換
エンジンオイル交換
ミッションオイル交換
リヤブレーキカップ、ブーツ交換
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタッドG/K交換
左右タイロッドエンドカバー交換
ホイールハブボルト交換16本

と結構あり地味に金額が跳ね上がります(^-^；
タイミングベルト交換ついでにテンショナー、ウォーターポンプ、クランクシール、カムシール、オイルポンプのオイルシールを交換。
タイミングベルトだけなら自分でも交換できそう？なんですがカムシール交換がスプロケットを外すのに特殊工具が必要？で買うと高いし作る時間もない、っでお願いしました。
まぁカムシールはあまり交換しないみたいですがこれだけ漏れて途中で交換ってことは避けたいものですから(^-^；
タイロッドカバーはもう少しいけたようですが次の車検までは怪しい？ということで他のところのついでの作業となるのでお願いしました。
ついでといえばこのタイロッドやブレーキ回りの点検、交換があったので以前イタズラされダメになったハブボルトの交換もお願いしたんですがこちらはなんとサービスで交換してもらえました(^-^)
部品も持ち込みだったのに(^-^；
ミッションオイルはまだ交換しなくても・・・・・と言われましたがどうせなら気分よくいきたいですしね(^-^)
その他はリヤスプリングがロードスター用をぶった切って押し込んでいるのが車検大丈夫かな？と心配していましたがそこは問題なくクリア。逆にフロントがスプリングが遊んでいて調整が必要でした(汗)
ともあれこれでまた2年乗れそうです(^-^)

そして実はブレーキホースもキノクニでインプレッサのブレーキホースを取るのに業販かけるには金額が足りないからいうことでミニカ用にEKワゴン用を取っていたので今回これもついでに交換をお願いしたんですがなんとリヤのホースの長さが10㌢程長くてホイルに干渉する恐れがあり取り付け不可でした(-_-；
フロントは問題ないのですが・・・・・ステンメッシュが鉄クズに変わった瞬間でした・・・・・・
長さを短く加工してもらえるところがあればそれをしたいところですがムリっぽいのでオクに流すかどなたかに(^-^；