silvermittのブログ一覧

皆さまこんにちは＆こんばんは。
残暑も少なくなり、待ちに待ったｗ秋がやってきましたね。暖かい日もあれば肌寒い夜も有り、半袖か長袖に迷っているsilvermittです。

富士スピードウェイで開催されたイベント２つに参加してきました。
１つは、ワンメイクドライブレッスンＬＥＸＵＳ Ｆです。
私は今回で８回目の参加ですが、このワンメイクドライブレッスンは１８回目を迎えました。毎回参加の皆勤の方もいらっしゃるようで、また、レクサスＦグループで、ＲＣＦ　ＧＳＦも一緒に走ることになり、新しい参加者も大勢いらっしゃるようです。


エキスパートクラスのマイスタープランに１３台、フリー走行プランに４０台と盛況です。

ブリーフィングはいつものレクサスカレッジで行われました。


主催者側皆さまの挨拶に始まり、開発担当者の秘話？、睡眠導入談話となったとか（笑）、いやいや、とても興味があるロールの話題で、ＡＶＳの機能についてもお話がありました。

ＮＸ３００ｈのＦスポにしたのも多段ＡＶＳが搭載されていたのも決め手になりました。次の愛車は・・・いやいや、この先新車は買えません(>_<)。

次はランチタイムになりました。フリー走行プランはここでランチです。マスターの方々はお預けで走りに行きました。

メニューはビーフシチューです。



同じＦグーループオーナーで食卓を囲んでのランチは話に花が咲き・・・味わって食べたい気もしましたが（笑）、スパイスにレクサスカレッジの環境、そして楽しい会話、何もかも美味しいに決まっていますね(^_^)。

駐車場でのパイロンを使ってのコーナリング・ブレーキ練習をみっちりこなし（笑）、本コースでフリー走行の時間がやってきました。

私のゼッケン、枠のテーピングを気合いで（爆）オレンジ色にしました(^_^;)。目立っていいと思いましたが・・・タイムは恥ずかしい(>_<)。自己ベストの２分９秒には届かず、２分１０秒台で終わりました。５年前の初めての本コースで２分２２秒でしたから、良いことにしましょう(^_^;)。

さてスケジュールも終わりに近づき、ストレート上で記念撮影になりました。

いつも趣向を凝らしていただいている写真撮影、今回は２台、もうＩＳＦはいないのですね～（涙）。

アフターブリーフィングでは、Ｆシリーズの車ピンバッチを頂きました。


だいぶ集まりました＼(^_^)／。増ピンバッチ、Skyfactoryさん、ありがとうございました。

夕食は、Teamメンバーでカツのお店へ。カツ＝勝つ　イイですね。美味しいカツ定食でした。ランチでは離れた席だったり、ワンドラのために駆けつけてくれたメンバーもいて、楽しい時間を過ごすことが出来ました。山梨県産ブドウもありがとうございました。

次回のワンドラは今年中に１９回目を開催するとかで、楽しみです。

さてもう一つのＦＳＷイベントは、
初参加のタッチ＆トライでした。

タッチはニューカーに触って、ドライは自車でパイロンコースを走ることのようです。
午前７時からの受付に間に合うように５時に家をでで、東名高速をひた走り・・・走ってると、ナビ画面から渋滞情報が赤で表示されてきました。ん？もう高揚渋滞なのかと情報を見ると、事故のようです。秦野中井から先でつまっているようなので、インターを降り、
２４６で行くこと。途中、高速道が見える山あいで、下り車線がびっしりと渋滞しているのが見えてきます。２４６は順調、受付の７時には到着することが出来ました。後から聞いた話では、スタッフさんが渋滞で遅れたとかで、ゴルフＲの展示も遅れていました。

スケジュールでは、約１２０台の参加者があるので４グループに分かれて時間枠ごとに違うエリアで走行や試乗をすることになっていました。

オープニング会場はテント下です。その脇には



・・・アルファロメオ・ジュリア クアドリフォリオが


５１０馬力

６気筒

９０度バンクのV型。

エンジンフードはカーボン(@_@)。

価格は１，１００万オーバー、さらに(@_@)、もう一つおまけに(@_@)です。（個人の感想です）

さて、モンスターを見てしまったので、今回の企画がワクワクしてきました。
どれに乗れるのかなぁ。

グループに別れて、最初に来たところはＰ７です。


広い駐車場にパイロンが無数点在しています。コーナーを５個、スラロームが一カ所の複合コースです。プロのドライパー陣がＦＭ波を使ってアドバイスしてくれます。ヨーロッパのランボルギーニドライバー、スーパー耐久のドライバーの二人です。
そして同乗も、希望があれば運転もしてくれるとのこと。

早速お願いしました。スーパー耐久に出場のドライバーが私のＩＳＦを運転、パイロンとスラロームを行い、私は助手席で目から鱗が落ちるとはこのことのように、スムーズなアクセルワーク、無駄がないハンドリング、見ていてもなめらかなハンドルさばき、これが速いのです。２周ほど自分で走ってから、プロドライバー同乗で１周、自分で１周・・何をしたら良いのか迷いのドツボにはまり（爆）、プロドライバー運転で１周、そして自分で２周することが出来ました。アクセルワークが悪かったようで、踏むとお尻がスライドしていたのを、１０段階、もっと２０段階ぐらいのつもりで、細かく踏みとイイと教えていただきました。アクセルがつん、ブレーキぽんじゃダメですね～（反省）。

ドライブレッスンの時間が終わり、次は隣のＰ６で試乗会です。（感想は１００パーセント個人の意見ですので、間違いや、その車に違和感を感じられたら申し訳ありませんが、短時間で乗ってみた感想になることをご理解下さい。）

グーループの中で３人一組となって、運転→次の車の助手席→次の車の後席、そして次の車の運転、のようにローテーションになります。

はじめに、マツダ　ＣＸ５

売れているＳＵＶですね。乗ってみると内装もしっかりしています。後席も広いです。


パワーはチョット物足りない感じです。同じＳＵＶ乗っている自分目線で見てしまっていました。

次は、ホンダ・グレース
侮っていました。スポーティさが無いかと思って乗り込み、シフトの隣を見ると「Ｓ」のボタンが。押してみると、グラフィックでタコメーター、、、メーターというより棒グラフが現れます。


短時間の駐車場周回ではスタート、ダッシュ、コーナリングも極度に出来ない状況で、スイッチボタンを変えながら試し、判断です。街乗りには十分ですね。

次は、スバル・インプレッサ
これも売れている車で、街中でよく見かける車種ですね。


アイサイトが気になりますが、今日は試すことが出来ません。同乗の方も同じ事行ってました。ここ会場で間違って踏んだらって（爆）。国民的車内、乗っていて安心、スイッチ類もわかりやすく（外国車に比べて）、万人に受けいられるクルマですね。

さて、次は外車の３台になります。
はじめに、ゴルフ・バリアント。


ドアの開け閉めなどの音、ウィンカー出したときのメトロノームのような音、車体の堅さが感じられます。でも、サーキットには向かないと思いますが、街乗りで、遠出で荷物があるときなど役に立ちそうです。

次は、アウディ・Ｑ５
最初に後席に乗った時の運転担当も、自分が運転担当になってからも同じ感想が直ぐに出ました。走り出しのパワーがある。ＣＸと比べると変ですが、ＳＵＶとして比べてしまうと、明らかに違っパワーがあります（値段も明らかに違いますが（汗）。


ナビ画面が航空写真の真上から撮られているような、各カメラからの情報が整理され、映し出されています。これはワーゲンも次のメルセデスも、同じです。


Ｑ５のエンジンは２リッターの排気量でターボです。思ったよりパワーとトルクありました。走り出しの低速でもパワー感じました。

その後の、メルセデス・ＧＬＣ
２２０のディーゼルです。

内装が素晴らしく良く、オーディオスピーカーの所も金属の手触り、穴が無数空いているデザインでした。走行はディーゼルらしく音もあり、Ｑ５のようなパワーが感じられないが、低速回転域での力は感じられます。一度は、乗ってみたい車ですね。

これで６台、３回（運転、樹種席、後席）の１８回乗車が終わりました。慣れない車、ふぅ～疲れます。
自分では簡単にスタートできないものもあって、パーキング解除や、ドライブモード、スポーツモードの選択、どこに何があるかもストレス？。ダイヤルだったりナビ画面かメーターパネル表示に選択した者が現れたり・・・エンジンが掛かっていないで、これはアイドリングストップだと勘違いしてドライブいれてアクセル踏んだり(笑）。前や後ろに車が接近している状態で、よく無事に試乗できたとホッとして、疲れがドッと出ました。

これからは昼食タイムで、トークショーが行われました。
昼食はオリヅルでセルフ食事です(^_^;)。弁当なしのイベントでした。この時間にトークショーも行われ、各メーカー、ショップの方々からの楽しい話も沢山聞けました。ココでは書けないことも（爆）。ＢＭＷは自車に対する性能、スタイル、自陣満々でしたね～♪。他社の事を引き合いに出すなんて（爆）。

さて、時間も午後のスケジュールになり
ショートサーキットコースに移動します。


こちらでも試乗が出来ます。

コチラに用意されたのは
ボルボ　Ｖ９０
スバル　ＢＲＺ　ＧＴ
ホンダ　シビック　タイプＲユーロ
マツダ　ロードスター　Ｓスペシャル
マツダ　ロードスター　ＲＦ　ＲＳ
ミニ　　ＪＣＷ　クロスオーバー
ＢＭＷ　４３０ｉクーペ
ＶＷ　　ゴルフ　ＧＴＩ　ＣＯＸ仕様
トヨタ　カムリ
です。先ほどの駐車場でのＳＵＶは見当たらず、サーキットに適した？フルスペック仕様が多いです。

ショートコースを１周半、ストレートでは、スタートダッシュ、ブレーキを、コーナーでは思いっきり走れる、ペアを組んで、同じ車の運転１回と助手席１回のセットで９台乗りました。

ショートコース自体初めての走行で、緊張マックスです。それもうん十年ぶりに操る？マニュアル車が多いこと（笑）。

最初は、ロードスター


マニュアル車で発進、ピットロードを低速でシフトを確認、クラッチから足をハナしたとたん、どこ？コレ？どれどれと迷い、左足でブレーキ踏んでました。急ブレーキです（時速㎞ぐらいで）。ブレーキとクラッチが近いです。２ペダル車になれてしまった自分がいました。
ショートコースを走って、頭が曲がりますね～。ハンドリングが楽しい。広いとはいえない車内、パネルにぎっしりとメーターが組み込まれており、走ることをかき立ててくれます。ストレートは、ＩＳＦと比べてはいけませんが、マニュアルでのノーズアップ、クラッチ踏んで、直ぐに（直ぐでは無かったかも（笑）、加速してる感覚が直に伝わって良いです。

ホンダシビックタイプＲ
モディーロ仕様


見た目も、性能もスポーツです。乗る事ができ嬉しいです。走れるか心配でしたが、足が硬く、スイスイと曲がっていきます。ＦＦだから？ＩＳＦの曲がりとは異次元です。ストレートも速い。

ＢＲＺ


スバルのほうのスポーツカーですね。サイズ的にもロードスターより大きく、他のセダンよりも小さく、二人で乗るのはイイサイズだとおもいました。走りもイイですね。チューンされている車のようで、ロールも少なく、ハンドル回すと思ったところをトレースしていきました。

ミニＪＣＷ


この車が近くを走っていると、ずいぶん目立っています。ボフォ、バフォと排気音を奏でてくれていました。乗り込むと・・・そこはマシン。センターに大きな円形の表示枠があります。（後で、この車には縁がありました(^_^;)
直ぐに走り出して、見た目のミニを想像していたのと違いがハッキリ分かりました。凝縮されたハイパフォーマンスカー。小さい分（でもそんなに小さくないですが）、キビキビと走り、コーナーも果敢に攻められる感じがします。スライドする怖さを感じません。
イイくるまですね。

ＢＭＷ　４３０ｉ


乗り込むと、すーーーっと出てくるサーバー、いや、機械式に伸びた所からシートベルトが近づいてきます。コレはイイですね。セミバケットで体が横に向けられない肩のために♪気に入りました。Ｍスポーツの証ですか。

ステアリングにＭがあります。走りは文句が付けられないくらいサーキットでは楽しいと絶対思いました。

ゴルフＧＴＩ

この車でショートサーキット走れる喜び、いつも高速走っていても気になる車です。国際的にも売れてる車ですね。
ＧＴと付くので、気合いが入っています。


ボルボＶ９０


ゆったりと乗りたいですね。スピードやタイムを求めるより、サーキットの景色をみることができました。
スポーツに振っているのであると思いますが、たしかに、走りやすいですね。

トヨタ、カムリ
安心感がありました。シフトもメーター付近もお馴染みの記号等、そしてショートサーキットでは、タイヤが・・・もう少し扁平だと走りやすいでしょうかね。

ＩＳＦはショートコースで参加者のお車と休憩中です。

（あせあせ、浮気していると思われてるかなぁ（爆）。

さて終盤になり
本コースで試乗できる車種の抽選会になりました。
ピットロードスタート、一周してストレート１回、そしてピットインを車を換えて２本走れます。
ゴルフＲとモディーロ・シビックタイプＲ、またはＪＣＷが当たればいいな。あれＣ４３とジュリア、Ｍ３は何処行っちゃったのだろう（笑）、試乗できる枠の中にはありません。

さてさて、運命の分かれ道。


１台目

ホンダ・グレース
ん？グレース？

２台目は
ＪＣＷが当たりました。

本コースのＢピットに移動しての試乗会が始まりました。
抽選で当たったそれぞれの車に参加者が運転し、先導者の後を付いていきます。もちろん追い越しは出来ません。

グレース
侮っていました。ファミリーカーと思いましたが、スポーツモードでの本コース、足回りが柔らかいのは仕方が無いですが、ストレートは１＊＊キロまで怖くなく行けます。直進性もバッチリ、そしてタコメーター（棒グラフ）もワクワク感を出してくれます。
でも、フリー走行では、ブレーキも足も換えないとダメでしょうかね。

次の車
ＪＣＷクロスオーバーです。




ショートコースで短時間でしたが十分いい車だと分かったほどのパフォーマンスあります。



早速乗り込み、１．２分の時間に、メーターを確認、スポーツにいれる。前の人がＦＭヨコハマを聞いていたらしく、聞こえる。消したいがオーディオＯＦＦの仕方がわからない（爆）。つまみを回して音消しに成功＼(^_^)／、んん？、大きな円形の枠が色々と変化する。本当のいろいろ・・色々（驚）。さて、ではエアコンの温度も上下すると変わるか・・・上げると赤っぽい色が伸びで下げる青っぽくなる。ふむふむ、

おっとピットロードでこのようなことに感心していてはいけない。
やはり的中。前車がスタートして、自分のＪＣＷは進まない状態。アクセル踏んでも出ない（大汗）。エンジン切れてる？ＡＣＣのみなの？またまた焦り出す。この間４０秒くらいはあったかなぁ？。
スタッフが駆け寄ってくる・・・あ、そうだ。

スタートボタンを押して、切るか、入れるか。どっちがだぁと気が付き、押すと、メーター照明が消灯した。
これでブレーキを踏みながらスタートボタンを押し、スタートすることが出来ました。１分位前と開いたから・・・

第Ⅰコーナーはガラガラ（汗）、
コカコーラ、１００Ｒと次まではフリー走行みたい（爆）。

前に追いついたので、スイッチを触ることができ、え？
パワーとトルクの数値計が現れました。踏むと当然グラフィックのメーターは上がります。これを見ながら２４０馬力まであがらないかなぁ（爆）と踏むと・・・おっと、前の車に追突してしまいます。視覚的にも楽しいですね。もちろん廃棄音はいい音で、変速したときもバフォと出ます。


走りに関しても非の付け所が無いですね。ハイパフォーマンスカーを増車できれば、コレを絶対選びます。
ショートコースで運転でき、さらに抽選で当たり本コースで運転できたのも感動し、今日の試乗では１番になりました。

とりとめも無く２つのイベントについて回想しましたが、趣向が違うイベントであり、自己所有のＦを皆さんのＦと一緒に走ることが出来たり、ドライビングレッスンではプロのドライパーからアドバイスをいただけたり、多種多様な車の試乗会と、どれも楽しい企画でした。
次回も開催すると言われたら、２つとも参加したいです。イベントの主催者様、ＦＳＷの担当者様（２つのイベントで担当同じだった方も居ました）、一緒に遊んでいただいた方々、ありがとうございました。