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2022年10月05日 イイね！

小田原厚木道路から厚木JCT海老名ＳＡ渋滞を無料アプリのナビで回避

小田原厚木道路から厚木JCT海老名ＳＡ渋滞を無料アプリのナビで回避
みな様こんにちは＆こんばんは。
愛車のＩＳＦ車載純正ナビが３Ｇ通信の提供終了で道路情報の更新が出来ず、GLinkと言われているテレマティクスサービスが使えなくなりました。新東名や御殿場IC付近の新しい道が表示されなくなっています。

先日、富士スピードウェイに行くときも新御殿場ＩＣ出入口は、純正ナビでは畑の中？状態です（苦笑）。
ナビの地図更新、道路渋滞情報（GLink）データが取得できなくなっています。（VICSは取得できています。）

そこで悩んであれこれ探しました。別にナビを導入するか否か、MapやYa??、などのスマホナビにするか。

行き着いたところは・・
moviLink　Androidスマホのアプリです。

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トヨタ関連会社が運営しており、ナビの設定をして走り出すと、不思議と純正ナビと同刻、同内容でしゃべってくれます。(^_^;)。

目的地までの経路選択は
○　おすすめ
○　早さ優先
○　一般優先
○　距離優先
○　有料優先
○　関東ETC2.0料金割引優先

と、選択肢も多いです。

音声入力もバッチリ聞き取ってくれます（Ｉ○Ｆのナビ音声入力はヘボかった～）

日曜日の午後、富士スピードウェイから大観山へ移動し、房総に帰る道をこのmoviLinkに設定して走り出します。
ターンパイクはロードバイクのダウンヒル競技で終日通行止め(>_<)。
箱根新道で箱根湯本から小田原厚木道路へ、順調かなぁ～

と思ったら、やはり厚木JCTで渋滞、その先東名高速も海老名まで渋滞との電光掲示板(>_<)。
moviLinkは厚木の一個手前、厚木西ICで降りろとの指示。
次に一般道を走り、え？？厚木ICを入れって。何？また渋滞じゃ無いかと、
一般道から厚木ICのゲートを越える際は右側が東京、左側が八王子。

八王子に向かえ、直ぐに分岐左だぁとのこと。右は渋滞、左は進んでます。
八王子まで行くんか？と思っていたら・・え？
一個目の直ぐに海老名IC降りろ！　とのこと。

空いていたからイイか（爆）。
ははあ～。これで246にいれるわけだなぁ。

ハズレ～。ナビは県道やら市道を進み、、、大きな道路に誘導。
あ、そうかアレか。
目の前の道路標識に綾瀬スマートICの表示がありました。

右折して、スマートに突入。空いていますね。
そして東名道路へ。ＩＣからの合流車線がながーーーい。
左をしばらく走り、合流、

まあまぁ、流れてますなぁ。

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さて、房総へはどう案内してくれるだろうか、わくわく（笑）。

たぶん、横浜青葉ICから首都高横浜北西線－新横浜－生麦JCTかな？

ハズレ

moviLinkは横浜町田ICを出ろとの表示。
保土ケ谷バイパスから首都高神奈川狩場線へ
車は多かったですが、流れています。順調。

そしてガラガラの湾岸高速からアクアラインへ。こちらも上りは大渋滞(>_<)。
下りは空いています。しばらくして自宅到着です。
上記コースナビ案内は「早さ優先」でした。お勧めとどう違うのかが謎ですが（汗）。

ナビの渋滞回避に脱帽です。自分の経験では成し得ない技（笑）。
しばらくはmoviLinkのお世話になりそうです。
ＩＳＦでもスマホを電話機能Bluetoothでつなげれば、音声案内はカースピーカーからです。
もちろんradikoで過去音楽番組を聴いていても、ナビ案内時はミュートかかり、ナビ音声で案内、案内終了時にはradikoの音量に戻ります。
ＩＳＦナビ問題があるオーナー様、、、如何でしょうか。
Androidスマホでの設定でした。トヨタ車、レクサス車オーナー以外の方でもダウンロードして使えますm(_ _)m。


Posted at 2022/10/05 00:56:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | ISF | クルマ
2022年10月03日 イイね！

2022.10ＪＡＦオートテストに参加

2022.10ＪＡＦオートテストに参加
みな様こんにちは＆こんばんは。
１０月になりましたね。暑さも和らいだかと思ったが、まだまだ汗でますね。

晴天に恵まれ汗をかいて、ＪＡＦに加入して４０年、初めてＪＡＦオートテストに参加して参りました。
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オートテスト、何かのテスト？思っていました（スミマセンm(_ _)m）。

ＪＡＦホームページ調べたら・・
英国発祥の伝統的なモータースポーツで、日本には2015年から導入され、走行時の速度が高くならないようにルールで規制されているため、競技ライセンスはもちろん、ヘルメットやグローブの他、車両の特殊装備も不要で、マイカーでそのまま出場できるようになっているとのこと。（一部抜粋）
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そして、、

「オートテストという競技は、レースのように着順を競ったり、ジムカーナやラリーのように走行タイムの優劣を競うのではなく、「運転の正確さ」を競う新しいスポーツなのです。」

とも書いてありますが。

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でも・トランスポンダーを取りつけて計測したタイムに、パイロン倒すと（接触・位置ズレ）５秒加算、白線走行（走路外）５秒加算です。ドリフトとかミスコース（ショートカット）は無効となってしまいます。ガチで走らないと（爆）。


「パイロン（マーカー）で設定したコースを1台ずつ走って、減点が最も少なかった人が優勝となり、パイロンに接触したり、コースを間違えるとペナルティが加算されていきます。そのため、特殊な運転技術やスピードを出すことよりも「ていねいさ」が大切なのです。」

そうですよね。丁寧って事が「速い」とことを、後で知ることになりました(^_^;)。

緊張しながら前泊します。次の朝・・
気持ちよい天気になりそうです。日の出に赤く染まった頂を拝むことが出来ました。
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みんともさんのＩＳＦオーナーYakiimoさんと、コドライバーのコモヤンさん、当日集合して作戦会議です（笑）。
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富士スピードウェイは慣れているのですが、カートコースが今回のコースになっており、初めてになります。どんなコースなのか気になります。イメージはＪＡＦクローズド競技ＡＵＴＯ ＴＥＳＴ特別規則書にあるのですが、開催場所によりコースが違うように感じられました。

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今日のコースは、当日配られたコース図面をにらめっこ・・しても始まらないので、歩いて下見できる時間に、車庫入れ方法とか、Ｓ字はあーーだ、こーーだと（爆）、、、話しながら記憶していきました。
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開会式が始まり、主催者、ＪＡＦの方々の挨拶がありました。だれでも参加できるモータースポーツですので楽しんでくださいような・・・・・趣旨でした。
しかし、安全には最大の注意を払い、指示や規定を破らないようにと念を押されます。カートコースなので、土手に上がって見るように推奨されていました。（やはり本コースとは設備も違います。）

さて、レース開始です。

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レース１とレース２のタイムの良い方の順位となります。１回目は下見のような気持ち、どれだけハンドルが切れるか、距離とコース幅が歩きと違ってあっという間に到達するなど感覚をつかみます。

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ああっっ、レース１の最終コーナーで後輪から段差を踏んだ感覚と音が・・・
パイロンの底部角を踏んだようです。減点５秒が加わりました(>_<)。

この競技では軽トラックからＳＵＶも参加されています。クラスが３つあり、ミドルクラス、ビギナークラス、ヘビークラスです。
ネットで申込時、何処にしようか迷ってベビーにしようかと・・・・ベビー？！。
ビギナーよりも初心者クラスか？（汗）。

あれ？
参加ボタンを押す前によくよく見たら「べ」ではなく「へ」でした（爆）。
それでビギナークラスでの出場になりました。

レース２では、レース１の失敗を反省し、コーナーはギリを狙わないよう気をつけ、完走できました。でもＹａｋｉｉｍｏさんより３秒も遅かった～。

トップはスイフト、そしてGR８６、インプレッサ、ロードスター、シティ、ホンダＳ６００、ロードスター、コペン、MR２と続き・・みん友号のＩＳＦが上位に来てます。
小型車が有利なのですね。パワーで押してもパイロンを倒すだけ（爆）。やはりアクセルとブレーキ、車庫入れの「正確さ」が決め手ですかね。

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ミドルクラスの表彰を逃したみんともさんですが、初参加なのでビギナーで出場していたら・・・第３位！。

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そして自分は、、、、メダル＼(^o^)／。
参加総台数７８台
ビギナークラスは３２台
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順位はメダルいただけるなんて予想もしなかった○位でした。

また開催されると思いますので、みなさん如何でしょうか。
朝８時から正午頃に解散になりました。

そして、お山へ。

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ターンパイクはサイクリングのダウンヒル？競技で閉鎖でしたがＰは出来ました。
早朝からの一日、Ｙａｋｉｉｍｏさん、コモヤンさん、有り難うございました。

Posted at 2022/10/03 06:08:39 | コメント(1) | トラックバック(0) | ISF | クルマ
 
 

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