205/50R15 vs 195/55R15

ロガーデータの比較をこれだけ連投するとさすがに疲れてきましたが（苦笑），まだ確認しておかないといけない事が残っているので，引続き先日のTC1000の反省回です．

以前，225幅と205幅の比較を行って差が出ないという結論が出た事から，だったら，205幅と195幅でも差が出ない可能性があるのでは？という懸念からやってみたテストだったのですが，残念ながらその通りの結果となりました・・・．

乗った時のフィーリングとしては，両者にほとんど違いはなく，タイヤに負荷を掛けていくと195幅の方が，最後僅かながらに耐えられない，といった印象でした．また，これだけ寒くなってくるとタイヤの温度も上がらないので，205幅だとタレても冷やせば戻って来る感じでしたが，195幅は一度タレると戻って来る事はなく，やっぱり負荷的にキツイんだろうなぁ～と思いました．従って，同じタイヤの特性で，絶対的な限界だけ低い（といっても極僅かですが）というのが195幅のイメージでした．

さて，インプレッションを語ったところで，ここから先はいつものパターンです．

【205/50R15：40.980】


　　気圧：1021.8hPa　　気温：7.9℃　　路面温度：14.3℃

【195/55R15：41.038】


　　気圧：1022.0hPa　　気温：8.8℃　　路面温度：13.6℃



ロガーデータは，上が車速，下がタイム差，緑が205幅，青が195幅です．俯瞰して見るとホントに両者に差はないんですねぇ・・・．タイム差の推移を見ると最終コーナーの立ち上がりで205幅（緑）が最後0.1秒稼いだおかげでトータルのタイムも205幅（緑）の方が速いですが，そこに至るまでは195幅（青）の方が上回っていたようです．orz


とは言いつつ，僅かながらも両者に違いがある部分もあるので，そこにフォーカスして見てみると，まずは1コーナーのブレーキング（↓）．



205幅（緑）の方がボトムスピードが低いんですね・・・．なんでだ？と思い，その過程を読み解いてみると（↓），



205幅（緑）はブレーキ踏力を抜きながらステアリングを切っているのに対し，195幅（青）はブレーキ踏力を抜き切った後にステアリングを切っているようです．つまり，「止めながら曲げる（205幅）」と「止めてから曲げる（195幅）」の違いですね．ここを意識的に変えた記憶がないので，多分身体が勝手に反応しちゃってるんだと思いますが，なかなか面白いです．



推測するにステアリングフィールで195幅（青）の方は「切っても反応がない」と思っているからステアを切り込まず，そのままブレーキングを続けちゃっているんでしょう．そういえば，確かヘアピンの立ち上がりだったかと思いますが，乗っていた時に195幅（青）の方はステアを切り込んでいくと途中でウンともスンともノーズが反応せず，ただただその場で失速する（クルマが前に進まない）感もあったので，「やっぱ，195幅の方が限界は低いなぁ～」と思っていたのですが，気づかないところでそれと同じ事が起きていたんですね．


だとすると，他のブレーキングポイントではどうなんだ？と見てみると，



ヘアピンの進入で似たような傾向が見受けられます．195幅（青）と比べると205（緑）の方がドライビングの調整代が残っている（ブレーキとステアリングをオーバーラップ出来る＝無理が効く）感じですね．


ふむふむ・・・と思いながら，そのままグラフの右側に視線を送ると，左高速では195幅（青）の方が失速していたようです（↓）．



タイヤ幅が13mmも細いので，当然と言えば当然ですかね．
ちなみに，これだけ車速が違うように見えても差は僅か0.02秒に過ぎません・・・．


最後に，最終の複合．ここが少し興味深かったです．



洗濯板を通過した時点では車速もブレーキングポイントもほぼ一緒で，そこから非常に似たような車速プロフィールで旋回をするのですが，195幅（青）の方が205幅（赤）よりも小回りなんですよね．同じ速度で小回りという事は「195（青）の方がコーナリング性能が高い」という話になっちゃうのですが，そんなバカな！って感じですね（笑）．205幅（赤）でグリップが余っている感じはしないので，ステアリングフィールが195幅と205幅で違うせいなんでしょうね．


以上，205/50R15 vs 195/55R15でした．

タイヤの縦も，横も，それ単体で使っている分には，195幅が205幅に対して明確に落ちる印象を受けなかったのですが，縦と横を重ねた"斜め"の使い方をすると，さすがに195幅はツラいかなぁ～？と思いました．

そういう意味では，年間を通じて，限界の低い195幅でひたすら鍛錬を積んで，本気のアタックをする時は205 or 225幅を使うという，こもりん.さんのやり方は正しい気がしますね．日光やTC2000だともっと明確にタイヤの差が出る気もしますが，TC1000で走る分には195幅でも十分かもなぁ～？と思う，そんな比較結果でした．