Raybarneのブログ一覧

まいど、修羅場の年末進行です。
気分転換に殴り書き15分（予定）

・CLSシューティングブレーク
　なんで営業車1号に出来ると勘違いしたんだろう、「モルダー、あなた疲れているのよ」というスカリーの声が聞こえます。確かにカッコいいし所有したい、乗ってみたいとは思うけれど、やはり維持費を考えると厳しい。自分には20年落ちのCクラスでも身に余る（修理部品代）なのに。

・マツダ2？
　なんでかですね、今更になって15MBが気になる今日この頃なのです。装備内容とか考えると、ヤリス5ドアの6MTよりは15MBの方が楽しめるかな。

・ガソリン高価い
　ナニシテルにも書きましたが、昨日営業車1号をガソリン満タンにしてきました。燃料計で1/4を切っていたのですが、62リッタータンクで50リットルがペロリと入りました。夏場は燃料ポンプの冷却のためタンク半分くらいで給油しますが、冬はギリギリまで粘れるので、その分だけ懐へのダメージは大きく感じますね。ハイオクでリッター150円切ってくれれば…

　そういえば15MBもハイオク指定ですね。

・暖房の効き始め
　営業車2.0号のシエンタMK3は、冷間時に走り出して水温が上がるまではエアコンの暖房は効きません（寒冷地仕様ならヒーターが付くけど）停車していれば別ですが、気温が低いところで直ぐに走り出すと温風が出てくる前に目的地についたり、というチョイノリが多いと、リッター15キロくらいになるわけです（前回の燃費記録）
　一人乗りならハンドルヒーターとシートヒーターのオプション付ければいいのでしょうが、2列目の人は寒いまま。寒冷地仕様をメーカーオプション（2万円）にするとPTCヒーターのほかに後席足元のヒーター吹き出し口とフロントガラスにワイパー用熱線が追加されます。冬場もチョイノリが多くて、後席に人を良く乗せる寒い地方の人は寒冷地仕様を選んだ方が燃費的にもイイのかもですね。私もFSXをシエンタで買い替えるなら寒冷地仕様を絶対に追加します。

・クリスマス
　サンタはツラいよ。なんで既にプレゼントを渡しているのに、サンタ分のプレゼントも用意して深夜に枕元に置かねばならぬのか…早くサンタなんていないのが分かる年齢になってほしい。早々、夕食にはカミさんクルマのミシュラン冬タイヤで貰ったプリペイドで、コストコのチキンとハイローラー買いました。

・続クリスマス
　とある会社のシリアスなアンケートに答えたら、1万円分のアマゾンギフトをもらってしまった。嬉しいクリスマスプレゼントです。が、いざ使おうとしても微妙な金額。それならいっそプレミアム会員になろうかなとも思ったけど、忙しくてビデオも本も読めないから無駄使いな気もするし…　期限が無いので欲しいものが出来た時に考えよう。

・来ないクリスマスプレゼント
　2月に骨折入院したときにAIRFIX社の飛行機のプラモデル1/48フェアリーガネットを病院からポチっと注文したわけですよ。12月入荷予定だったのですが、国内正規品はまだ入荷の予定が分からないようで自分へのクリスマスプレゼント失敗です。年末年始で作りたかったなぁ。

・迫るお年玉。
　とりあえずお年玉袋は用意したのです。あとは中身が用意できるかどうか（笑

以上、20分の現実逃避でした

～本日のまとめ～
・スポーツクーペのパワステ重い問題、シエンタに乗った直後に乗り換えるから感じるだけで、原2スクーターから乗り換えたらあまり気にならなかったです。もしかして冷間でオイルが硬いからポンプ働いたのかもしれないけれど。

・スポーツクーペ給油前に20キロ30分ほどドライブしたのですが、AMラジオ聞けないと結構つらい。早くユニットを交換しないと。AMラジオのアンテナに電圧をかける部分が壊れたんじゃないかな、という予想なのですが、ユニットを交換するとAUXが無くなるのでAMとFMとカセットだけになるのもしんどい…

・仕事の事務所のお隣に入るという人がご挨拶に来たのだが…市議会選挙の事務所にするとorz
　最近は電話かけたり事務所でわいわい騒いで飲食したりという事も無いから、実質五月蠅いのは選挙期間のあさイチの出発の時くらいですむのならいいかな。私が入れない政党公認なので、興味なしデス。

　毎度、修羅場です。金曜に歯を2本抜いて、左上の奥歯３本無くなりました。ぱっと見は歯が無いようには見えないのですが、やはり奥歯が使えないと不便な気もします。機械の身体が手に入る国に、だれか連れて行ってくれないかな（怖

　さて、今年のクリスマスで私のところに来てちょうど10年経った営業車1号ことCクラススポーツクーペなのですが、メルセデス唯一？のガラスハッチクーペなのでマイナー車種ですし、営業車としても荷物満載でシューティングブレーク的に使い倒せるところがお気に入りポイントです。



　ワイドダブルのベッド用マットが楽に詰める積載性。

　で、現行のメルセデスには2台のシューティングブレークがあります。CLAとCLSのシューティングブレークですね。ハードトップデザインのまま、後ろをシューっと伸ばしたおしゃれなワゴンです。個人的には2枚ドアこそがシューティングブレークだろうと思うのですが、GT的で荷役車でハッタリが効くという私的営業車1号な使い方としては、4ドアシューティングブレークも検討したいカテゴリーです。というか、メルセデス以外にこのカテゴリーは無い、かなりニッチなマーケットですｗ



　CLAシューティングブレークは、発表当初のオレンジ+グレーのデザインが気になっていました（買えないけど）、機能性よりデザイン優先で個人的にはセダンやワゴンよりもCLAのあるべき姿としてイイナと思っているのですが、いかんせん中古のお値段が高すぎるのですよね。初期モデルが8年落ちになったのですが未だに150諭吉前後で安定している感じ。多少は最近相場落ち着いてきていますが、ちょっと美味しい中古輸入車とは言い難い。

　余談ですが、近所の結構老齢のお医者様がCクラスW204のセダンに乗っていて、発表直後にCLAセダンに乗り換えたんですよ。ところが長続きしないでW205セダンに乗り換えして、今はW206セダンです。多分車体サイズがあまり大きくならないということでCLAセダンを選んだのだと思いますが、満足できない点が多くて大きい車体サイズに目をつぶってCクラスに戻っていったのかなぁなどと個人的に妄想しています。

　たとえるならFITからNBOXへダウンサイジングが出来る人もいれば、満足できない人も居るという感じでしょうかね。




　さて、雲上CARのCLSシューティングブレークは、CLAシューティングブレークより2年早く出てるので初期モデルは10年落ちになってます。1000諭吉クラスは候補の対象外と思ってました。が、初期モデルの10年落ちだと150諭吉で程度の良さそうなのが余裕で乗り出せる感じなのですよ。1000万超えたのが10年落ちで1/10というのはちょっと前はよくある話でしたが、最近では滅多に無いですよね。

　ふた昔前までのSクラスの10年落ちは、消耗品交換と電装系の故障対策でえらい維持費がかかるので中古車が安いのは理由（罠）があったわけなのですが、どうやらCLSクラスはシリアスな故障はあまりないらしく、さらにV6で3.5Lガソリン車なのに燃費は街乗りも高速もスポーツクーペとあまり変わらないようなのです(汗

　税金は排気量分＋1.5Lのの自動車税だし、重量税も一つ上がるのですが、初期モデルでも10年落ちなので、20年落ちのスポーツクーペと比べるとその差は縮まります…　23年超えるとさらに重量税上がるんでしたっけ？寒い時代だと思わないか…

　維持費そんなに変わらないなら乗り換えもありなような…　消耗品の交換とかで部品代が多少嵩むでしょうけど、OEMパーツは潤沢だし、自分でやれば工賃はプライスレスです。シリアスな故障が出ないというギャンブルに勝てるのならばCLSシューティングブレークもFSXとして、アリな気もしてきました…悩ましいのは全長5m近い車体サイズで、長さ方向で駐車枠におさまらないことが多いでしょう。ドアは短いので駐車枠の幅ではあまり困らないと思いますが。

　CLが外れたSクラスクーペとなるとさらに排気量が上がるし、中古の価格は落ちてこないしで私の手には届かないのです。

　今調べたら、現行のCLSシューティングブレークは「CLSクーペ」と名前が変わって売られているのですよ。それなら実質クーペです（笑

　とりあえず車検を通したスポーツクーペであと2年は延命確定しているのですけれど、次は思い切って大排気量のEセグメントに2年くらい浸ってみるのもアリかなぁなどと、妄想した次第です。

～本日のまとめ～
・CLKの後傾になるW212系Eクラスクーペでは、このデザインは中古が底値で気になってます。


　ただ、中古の価格帯で150諭吉くらいの個体を見ているとCLSシューティングブレークの装備の豪華さが際立ちますね。

・営業車2.0号シエンタMK3の乗り換えが4年後だから、それまでにFSXの資金も稼がなければなりませんなぁ。GRシエンタが出るなら営業車1台にまとめるのですけどまず出ないだろうし。GR SPORTシエンタは期待できるかも？

毎度、修羅場です（財布的にも

　ダイハツの認証試験不正、徹底的に調査しているようですが、明らかになる内容が、いろいろとありすぎで、消化不良気味です。

　従来車種販売はおろか、ムーブ以降の準備済み新車投入まで止めてますけれど、これを今後どのように収めるのか。安全性については車種ごとに対象項目を設定しての全点検なりリコールなりになるでしょうし（いまさらアプローズとか対象にしても、国内で何台生きているのか…）、燃費などで減税対象になっていた車種についてはメーカー返納なのかもしれません。とんでもない台数で、コレは、う～ん。

　プロボックスも新車の受注中止、コレは日本の現場が動きませんよ。新型コペンどころではないだろうなぁ…　マツダかスバルか鈴木に次期型プロボックスの開発、生産委託とか…今からスタートしたら間に合う話ではないですから、やはりダイハツを再生させる必要があると思いますが。
　個人的にはマツダの1.5D積んだ4ナンバーワゴン有ればいいなと思います。

ダイハツ、頑張ってほしいです。

　そういえば鈴木の時は、認証試験での燃費計測方法でNGが入ったけど、自社計測基準の方が悪い燃費値が出て、認証試験通りにやり直したら、モード燃費が向上した、ということで販売済みの車両についての手当は不要だったんでしたね。

　で、もひとつ話題の燃料ポンプインペラー。ヤマハの燃料ポンプでも何度も同様のリコールが出ていましたし、私も出先でこれに当たってえらい目にあいました（保険のレッカーで帰宅）ガソリンに触れ続ける樹脂ってほんと難しいんですよ。ましてや最近はガソリンにジャバジャバとアルコール混ぜますんで尚更でしょうね。

　死亡事故にも発展したということで一部マスコミが騒いでいますけど、日産のアクセルペダルセンサー、FiatのATなどでも死亡事故は出ているわけで、自動車部品のトラブルなり故障で死亡事故につながるというのは結構当たり前の事でもあるから・・・扱いが難しいです。タカタの時もえらい大変でしたが、DENSOはどうなるのか…

　暗い話ばかりですが、年末進行頑張りましょう！　稼がねば。

～本日のまとめ～
・窓際のトットちゃん：　素晴らしい映画でした。ぜひ劇場で観ていただければ。ゴジラマイナス1を抜いて、個人的には今年の邦画で一番かな。

・凍結路：　早朝深夜、不意に凍ってる路面があったりします。車で走っているときは怖くはないのですが、自分の足で歩いていて、凍結している路面はえらい緊張して冷や汗が出ます。完全にトラウマですね。

・欧州で発表されたベルランゴの新しい顔に、コレ日本に入ってきて受け入れられるのだろうか…と余計な心配をしている昨今なのですが、何気なくベルランゴの中古情報をネット中古で見てたら、仙台のディーラーが3月登録シャインの未使用車乗り出し320諭吉で5台出してます（＾＾A;　この乗り出し価格はうちの営業車2.0号とほぼ一緒。　これがシエンタ決める前に同様の価格ででていたらエライ悩んだだろうなぁ。確か当時は500㎞くらい走った試乗落ちが350諭吉くらいだったかと。中古車の相場が落ち着いてきているということなのでしょうが、宮城県ではベルランゴ欲しい人にほぼ行き渡ったのかもしれませんね。

　右脚を折ってからシエンタの自動ブレーキと自動運転が無かったらすぐに社会復帰できなかったですし、普段使いでもシエンタの好燃費と小回り、車体サイズが今の私の使い方にはマッチしているので、シエンタMK3を選んだことは全く後悔していないのですが、同価格でベルランゴの新古車が乗り出し出来るのだったらスポーツクーペもやめてベルランゴ1台体制という考えも有ったので、ホント悩ましかったところです…

暦の上ではでぃせーんば～、でもハートはさばいばぁ～♪

毎度、いろいろと修羅場でござます。もう師走ですよ、
まず、インフル入って寝込んでたのですが、謎の細菌にもやられたみたいで右脚がとんでもないことになって、まいっちんぐ(死語)状態です。いやぁホントまいったなぁ。来週は仕事復帰したいんだけど、さてどうなるか。

そんなこんなで四方山話です。

～RACE FOR GLORY～
ランチャvsアウディの来年公開の劇場作品（日本公開未定)です。

もうね、何も言うことはありません。037とクワトロ。予告を見るとどうやら主役はC.フィオリオのようで、フォードvsフェラーリのノリでもう1本という感じでしょうか。にしてもきれいな037とか、どうしたんだろうか？　日本でも配給先がさっさと決まってほしいです。

　これ見ると、やっぱりクワトロが好きな自分を再認識。次期営業車1号はAになりそうな…

037vsクワトロと言えばこの辺りもどうぞ、




　037のヘアピンの振り回しもすごいけど、クワトロがガリガリの４WDでタイトターンを力業で抜けていくのもすごい。凍結路面でクワトロはアンダー出しながら突っ込んで、とっ散らかった後にトラクション頼りで直線的に立ち上がっていくのに対して、037がキレイに入って行ってお尻振ってきれいに立ち上がっているのと、ほんと対照的。

　今の統一パワーパックのWRC1は、コーナーリングにメーカーの個性がなさ過ぎてつまらないんだよなぁ。

～バッド・デイ・ドライブ～



　劇場で見てきました。最近長くて難解な映画が多い中、短い上映時間のアクション作品は大歓迎です。さてこの映画、ある意味で主役はGLSでもあるのですが、主人公が乗り込んでSTARTボタンを押すとメーターに大量のエラー表示が出るのに、それをあまり気にせず走り始めるシーンにひとりウケました。やっぱハイソなメルセデス乗りでもそんなもんなのかな、と。
　屋根付きの駐車場には空冷ポルシェが入っていて、普段使いのGLSは路駐というあたりもニヤリですよ。こういうお金持ち、多いよね。てっきりイギリスの設定だと思ってたら、舞台はベルリンだということであらびっくり。街中を走るモンデオ、フォーカスなど欧州フォードが少ない点にも時代を感じました。

～クーペ事情～
　プレリュード、日本で売る場合にパワーパックはeHEVだけになるのか？
　現行シビックの値段を見ると上級グレードのEX　1.5Lターボ＋６MTで360万円から。BOSEやらなにやら結構なアイテムが付いてスペシャリティに片足突っ込んだ仕様でこのお値段。安いなぁとも思うけど、これってGR86のRZとコンペ価格なんですよ。クーペが欲しいなら86の1択なのです。

　プレリュードのeHEVは結構な乗り出し価格になるのではないかと予想されていますが、もし廉価盤としてガソリンICEの乗り出し400万円を切るプレリュード（1.5Lターボ6MT）があれば、戦えるかどうか。厳しいよなぁ。



　今、米国でのセクレタリーカーって、どういう位置づけになってるのでしょうか？アウディもメルセデスもフォルクスワーゲンも、コンパクトな2ドアクーペがどんどん淘汰されてきているし、ビッグ3もその通りなので、やっぱり市場から求められていないカテゴリーなのでしょうね。

　寒い世の中だと思わんか？

～大陸からの荷物～
　ブラックフライデーで、特に買い物はしないつもりだったのですが、中華なサイトでスポーツクーペのオーディオデッキ下に入るプラスチックの１DIN物入がお安かったので、ぽちっと。

　私のは改造してAUXのオーディオプラグを付けましたが、プラスチックにゴムコーティングなので、ゴムが割れ剥がれてきており、みすぼらしくなってるのですよ。AUXが入るように改造したオーディオもCDチェンジャーの電源不調とAMアンテナの不調があるので、いったん取り外してオリジナルのものに戻すつもりです。外すのならばと注文したのです。当初は注文後7日以内で到着の予定が、出店主から手離れしてからステイタスがなかなか日本に入ってこない。割引クーポンとかいろいろつかいすぎたからか、送料を安く済ませるために船便になったようです。
　注文してから10日ほどたってから横浜の税関に入ったとステイタスが立って3日ほどして税関を抜けたようです。あとは郵便で手元に到着するようですが来週には到着するかな？

　年内には屋根とオーディオを何とかしたい（希望は願望で絶望）

～歯が折れた～
　左上奥歯、10年ほど前に1本抜いていたんだけどそれをブリッジかけてた前後2本が折れてしまいました。抜歯しか選択肢はなく、インプラントは嫌なので入れ歯になりますね。トホホ。ま、しょうがない。年内に抜いて、半年後くらいにかたどりして入れ歯作成だそう。娘の歯科矯正で結構なお金を投入していますが、自分の歯にはあまり投資できない…


～本日のまとめ～
・ダイエットで食事をいろいろと簡素にしていたのが流行病に掛かってしまった敗因かなと。熱下がったら真っ先にスーパーでステーキ肉買ってきてヤケ食いしました(笑　おかげで元気になったような？