行ってきました！　ホンダ新車試乗会！　試乗篇③

　今日イチの満足感に包まれながらF6Cから降り、待合

スペースへと向かった。心の中では、完全に2台に絞ら

れた(笑)

　「ふう、良い一日だったな…」

既にやったった感が芽生えており、帰宅の途に着くべく歩き出した…。

　が、ふと手元を見て見ると、最後の1枚となった試乗券があった。

　「何か、もったいないな…」

貧乏性がムクムクと湧き上がり、1枚残った試乗券を消化する事にした。と決まれば行動に移すべ

きだと早速踵を返し、待合エリアへと歩を向けた。と言っても、余り待つのは嫌なので、なるべく空

いている列を探した。とは言え、未だ希望者の居ない、超がつく不人気車種であるインテグラには

乗らずに、他の車種を探した(爆)　あった！　それも、飛び切りの車種が！！　何せ今回の試乗会

の最大の目玉車種である、“NM４”の列が、殆ど空席となっているではないか！

迷う事無く、“NM４”へ、レッツゴー！となった…。


　このバイク、何が目玉かというと、そのスタイリングとコンセプトが、とても際立っているからに尽

きる！　スタイリングは、まさしく“AKIRA”の金田バイクを彷彿とさせるデザインであり、コンセプト

も未来のニューシティーコミューターと言うから、正にこれも“AKIRA”の世界観そのものである(笑)

　私は見た目に寄らず、結構ミーハーな所が有るので、こーゆーのは大好きである(自爆)メーカー

側も、やはりこの車種には気合を入れており、試乗車も最大数用意していた。が、思いの他、試乗

希望者がおらず、しかし絶対数ではかなりの人数が居たのだが、それを上回る台数を用意していた

せいか、試乗希望者を、短時間で捌けてしまったようである。また一番人気のバイクが別の車種

だったという事もあり、なんとも気まずい雰囲気がスタッフ間に漂っていたのだった(苦笑)

　と言う訳で、あっと言う間に試乗の番が来たので、颯爽と跨ってみる。

　このバイクの骨格は、“ロー＆ワイド”を基調としており、ライディングポジションは、“楽”の一言に

尽きる。シート、ハンドル、ステップ等、全てが自然なポジションとなるように工夫されていた。第一

印象は、良し！　である。そして、このバイクも最近の御多分に漏れず、DCTを採用していた。故に

クラッチレバーとクラッチペダルが無く、まるでシャコタン(ローダウン)のビッグスクーターに乗ってい

るようだ。

　乗り心地も中々だった。トルクも下からしっかりと湧いてくる。バイクとしては、かなり低いアイポイ

ントも新鮮だった。正に未来の乗り物を想像したそのままのバイクだった。

　「へぇー！　結構イイじゃん！」

と、ココまでは好印象なのだが…。

　「う～ん、やっぱり、まだまだ…かな？」

そう、全く新しい車種という事もあり、煮詰まっていない箇所を多く感じた。まずはエンジン。低速の

トルクは及第点なのだが、それ以外のレンジでは、尽く非力さを感じた。エンジンのフィーリングも

ショボイ。コレが小排気量車ならしょうがないのだが、コレはれっきとした“新型ナナハン”なのだ！

なのに、まるで関西の某地下鉄の様な“キュルキュル”音と、ミッションもDCTの割には、まとわりつ

くようなシフトショックを発生させている。しかも、リアタイヤはぶっといのに、フロントは細くしかもブ

レーキはシングルローターときていた。燃料タンクの容量も、原付スクーターに毛の生えた程度だ

し、ついでに言うと、センタースタンドも付いていない(苦笑)　一体何がしたいのかよく判らない(苦笑)

　「見た目は斬新なのに、よく見ると中身はショボイなぁ～」

というのが偽ざる感想である。例えるなら、

　「外観は“KAT-TUNの亀梨”だが、中身は“カラテカの矢部”だった」

と言えば、解るだろうか…。ワカンネーよ！（自爆）

　「もったいないなぁ～！　コレに1.2ℓクラスのエンジン乗せて、燃料タンク容量を倍にして、DTC

　　じゃなくて、キッパリと “ビッグスクーター” と同じ様に完全ATにして、フロントブレーキをダブ

　　ルローターにして、センタースタンドを付ければ、良いバイクになるのになぁ～」

と、言いたくもなる(苦笑)

　と言う訳で、コレは今後の期待を込めて“ボツ”とした。

　「ロー＆ワイド！更にはビッグスクーターに変わる

　　　　　　　　“新たなシティーコミューター”を目指すコンセプトは良いんだけどな…」

その時、ふと或る思いが浮かんだ。

　「しかしコレって結局、あの“インテグラ”と同じコンセプトではなかろうか…(核爆)」

　全ての試乗券を消化し、意気揚々と受付へと向かった。

　「え！　もう、全部チケット使ったのですか？」

それが、スタッフの第一声だった。確かに始まってから、まだ1時間も経っていなかった。どうやら

全体で、私が一番速かったようだった…。


　試乗を終えた私は、隣接する、パーツやグッズ、カスタムバイク等が展示しているエリアへと向

かった。そこには今試乗したばかりの“NM４”が諸元表と共に展示してあった。ドレドレと見ると、

やはりナナハンなのに、性能はショボかった(苦笑)　にも拘らず、値段は結構高かった(追苦笑)

　「やはりコレは無いな」

完全にこのバイクが候補から消えたと同時に、鮮やかなオレンジが目に飛び込んで来た。

　「うぉー！　カッケー！」

オールドファンには懐かしい、CB750FOURのKシリーズのカラーリングのCB1100EXだった。やはり

と言うか、周りに屯するライダー達は、皆、私よりも高齢だった(笑)　そして、その目元は皆、嬉しげ

だった。と、更にその先にあるバイクが目に飛び込んで来た。

　「うぉー！　カッケー！」

また同じ驚嘆が出た。

コチラもオールドファンには懐かしい、CB750FOURのKシリーズを彷彿とさせる、4本出しマフラー

のCB1100だった…。


　しばらくスタッフと談笑し、バイクグッズを販売しているブースに入って、こちらでもオネーチャン

店員をしばらく冷やかした後、しかし、シッカリと“ブツ”を買わされてブースから追い出されると、

今度こそ、満足気に帰り支度をすべく、フィットへと向かい歩き出した…。


　　　つづく

　　※尚、この日の模様は、愛車紹介ホンダCB1100のフォトギャラリー　内の

　　　　　　　　　　　　　　　　　→　“ココ”　と、“ココ” にアップしておりますので、どうぞご覧下さい！