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イイね！
   
2008年04月05日

キタｷﾀ━━ッ(ﾟ∀ﾟ)ｯ!!

ハンドリング対策パーツ第一弾♪
（えっ？　第二弾もあるのか？）
キャンバー調整ボルト
キャンバー調整ボルト posted by (C)キッチョム

『３Ｑ自動車』さんに相談して、現状たいぱぁにてキャンバー角を稼ぐ手段として、コレを導入します！
造りもシッカリしてそうですし、このボルトにありがちな偏芯にて付けたキャンバー角が走るうちにズレてくる、というのを防止する機構も設けられているので、安心感は高いようです。

６日（日）に、オイル交換もしなきゃいけないので某工場に赴きたいと思います。
また、色々とお話したいこともあるし・・・♪
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2008/04/05 04:35:38

   

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この記事へのコメント

annbell
2008年4月5日 6:37
ついに導入ですね！

私のは違いますがココの製品が一番良さそうです、16mmですか？
何度くらい付いたかまたレポートお願いします。
コメントへの返答
2008年4月5日 9:53
堪らず導入です。
これ以上引きずるとタイヤのライフが短縮してしまいます(^^;

16mmですねぇ。
通称「EZ-CAM」と呼ばれるもので、元はアメリカ製ですかね？
装着後またレポします！
rodin
2008年4月5日 8:26
日曜、雨になって用事がなければ伺います。
その時は連絡しますね～♪
コメントへの返答
2008年4月5日 9:55
是非ご都合付けばお会いしましょう♪
たぶん雨だし(^^;
作業するとなると、リフトが使えるんだろうか(^_^;Ａ
業務終了後の作業？？（笑
ＴＡＫＥ＠青シビＲ
2008年4月5日 10:17
純正も考えたのですが、ズレ止め機構があるんでコレを
来シーズン前に導入予定です。

ということで、インプレ期待してます。(笑
コメントへの返答
2008年4月5日 17:43
純正は角度があまり稼げない？ようでしたので、コチラにしました。
ズレ止めもありますしネ。

上手くインプレ出来るか不安ですが、装着後の印象を後日また書きたいと思います。
老兵
2008年4月5日 11:07
前にもコメントしたけど、タイヤの内側とのクリアランスがどれくらいなのかで出来る限度があるでしょうから、もしかしたらスペーサーも考えないと行けないかも?
日曜日は仕事ですが、終わったら覗いてみます。
コメントへの返答
2008年4月5日 17:46
そうですね。
その点はチョット気にしてます。
今の245/40/17タイヤで、OFF+49ですと、ショックとの隙間は10mm位でしょうか？
キャンバー角でどれ位タイヤが内側に寄るか、と～っても微妙な線です。
明日、是非考察をお願いしたいと思いますm(_ _)m

   

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