中間トルクがさらに厚くなって高回転まで一気に吹け上がるフィールは極上。秘めたパワーを引き出すためのECUチューニング“オートプロデュース ボス LAP ECU”を取り付けました!!

このチューンに電圧の安定と静電気中和除去すると劇的に車が進化します。電圧を安定させる為100F位のEDLC、エンジンと車体の静電気中和除去する為にスーパーリアクターＲＸ等追加で採用するとロムチューンも良いですが、劇的に車が別の車に成る位の効果出ます。
オカダプラズマダイレクトだけではプラグの電圧の安定が保てないので、EDLCで電圧を安定させて、スーパーリアクターＲＸで燃焼室の静電気中和除去に寄り燃焼効率が上がります。
車体全体の静電気中和除去もするので、車が軽く成るような感じで走り易く、高回転迄エンジンも良く回る様になります。
この組み合わせは、スバルのレガシーターボでもとても良い結果が出たとお客様からお礼の言葉を頂きました。お勧めします。

VM2リッターのレヴォーグでプラズマダイレクトを導入しております。

プラズマダイレクトだけでも純正に比べて低速トルクや全体的なトルクは増しますが、今回導入した100FのEDLCをプラスすると明らかに激変します。

僕自身EDLCを導入したのが、つい2,3日前で、まだ変化はあると思いますが、ファーストインプレとしては低速トルクが少し薄くなるものの、中速〜高速域では危ないくらいのパワーが出て、Iモードマニュアル1速でフル加速するとケツが振れるほとです。

さらに直噴エンジン特有の煤が溜まるのは皆さまお悩みだと思いますが、煤が激変します。ECUをリセットして燃料をガンガン噴いている状態で煤が明らかに少ないのでECUが学習してくると恐らく殆ど出なくなるのではないでしょうか。

また朝一のエンジンをつける際にセルの回りが激速になるので、特に段々と寒くなってくるこれからの時期には非常に助かる変化です。