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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年09月11日 イイね！

タイヤの空気圧をリアルタイムで“見える化”してトラブルを防ぐ手立てとなるタイヤ空気圧モニタリングシステム“TPMS B-X1”を装着！一緒に“モチュール”&“SOD-1プラス”でオイル交換もしました。

タイヤの空気圧をリアルタイムで“見える化”してトラブルを防ぐ手立てとなるタイヤ空気圧モニタリングシステム“TPMS B-X1”を装着！一緒に“モチュール”&“SOD-1プラス”でオイル交換もしました。4輪それぞれの内圧と温度を
リアルタイムで確認できるのは
モータースポーツにも
おすすめじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
スズキ アルトのTPMS取り付けと
エンジンオイル交換作業を
スタイルコクピットフィールの
レポートでご紹介します。

ブリヂストンの新製品、
タイヤの空気圧をモニタリングして
トラブルを未然に防ぐことが
期待できる“TPMS B-X1”を装着。

さらに、
“モチュール
H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”と
高性能添加剤“SOD-1プラス”にて
エンジンオイルを交換。

安心、安全なカーライフのための
アイテム取り付けとメンテナンスで
より気持ち良く走れそうですね。
それでは〜


「スタイルコクピットフィール」より、
「スズキ アルトに
　ブリヂストンのタイヤ空気圧モニタリングシステム
　“TPMS B-X1”を取り付け。
　“モチュール H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”
　&“SOD-1プラス”でエンジンオイルを交換」

北海道の
ブリヂストン タイヤショップで
ブリヂストン TPMS B-X1屋さん
札幌の
モチュール屋さんで
「SOD-1」屋さんこと
スタイルコクピットフィールです。

いつも色々と
お付き合いを頂いているオーナー。

今回は
お乗りのスズキ アルトに
ブリヂストンの
タイヤ空気圧モニタリングシステム
「TPMS B-X1」の取り付けを
オーダーいただきました。

さらに
“モチュール H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”と
“D1ケミカル SOD-1プラス”を使って
エンジンオイルの交換作業も承りました。

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では、
早速 作業を開始しましょう。

まずは
ブリヂストンの
タイヤ空気圧モニタリングシステム
「TPMS B-X1」を取り付けます。

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「TPMS B-X1」の受信機の
電源ケーブルはUSBなので
センターコンソール裏に
USBソケットを追加で取り付けして接続･･･
俗に言う
『電源ウラ取り』をして
極力、配線が目立たないようにしたら

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受信機の取付作業が完了。

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続いてはホイールへ
センサー送信機の取付作業を行います。

alt

まずは
ホイールに取り付けされている
チューブレスバルブを

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取り外して
エアーバルブの取付穴を
お掃除します。
※写真は お掃除前です。

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そしてセンサー送信機のゴムバルブ部へ
ビードクリームを塗ってから

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アルミホイールのエアーバルブ取付穴に
取り付けして窒素ガスを充填し
プラスティック製の窒素キャップを装着。

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センサー送信機を組み込んだ
アルミホイール＆タイヤセットを
アルトに装着したら

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「TPMS B-X1」の取付作業が完了。
ここからはセットアップを行います。

アルトの電源をオンにして

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「TPMS B-X1」用の
スマートフォンアプリを起動して
受信機と接続。

指定空気圧を設定したら

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各輪のタイヤ空気圧と
タイヤの内部温度が表示され

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「TPMS B-X1」の受信機も「緑色点灯」となります。
（※アプリ接続時は「青色点灯」します）

これにより設定したタイヤ空気圧と
実際のタイヤ空気圧にズレがない事、
タイヤ空気圧が
正常である事が確認できます。

以上で
ブリヂストン
タイヤ空気圧モニタリングシステム
「TPMS B-X1」の
取付と設定作業は終了です。

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続いては
エンジンオイルの交換作業を開始。

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まずは
今までお使いだった
オイルフィルターを取り外して
オイルパンの
ドレンボルトを外し
エンジンオイルを抜いていきます。

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オイルフィルターの取り付け面を
綺麗にして

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新しく取り付けする
BOSCH（ボッシュ）製の
オイルフィルターに付いている
ゴムパッキン部に
僕らの呼称
「ワコーズのエスジー」こと
WAKO’S（ワコーズ）の
耐熱シリコーン ブレーキグリースを
スプレーしてから
アルトへ取り付け。

さらにドレンボルトを
パッキン･･･
ワッシャーを
新品に交換してから取り付けます。

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使用するエンジンオイルは
コクピットフィール“推し”
MOTUL（モチュール）から

　最新型のガソリンエンジン用に開発された
　全合成エンジンオイルで
　API SP および
　ILSAC GF-6Aの仕様を満たす
　最新の潤滑技術を採用。
　燃費性能を向上させ、
　車両の排気系部品や
　ターボチャージャーを保護します。

　優れた酸化抑制効果と
　スラッジ抑制効果があり、
　ピストンをきれいに保ちます。
　あらゆる走行条件と、
　有鉛/無鉛ガソリン、E85、LPG、
　オートガス燃料を使用する
　すべてのガソリンエンジンに適している

僕らの呼称
「エッチテックのゴのサンジュウ」こと

“H-TECH 100 PLUS 5W-30 SP”です。

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そして
一緒に
只今、
当店 スタイルコクピットフィールにて
絶賛!!
爆売れ中 の
エンジンオイル添加剤

汚れを分解して
〇エンジンの機能回復

油膜増強効果で
〇エンジン寿命延長

オイル滲みや消費
〇異音･振動･燃費改善

エンジン音の減少
ドライスタートの予防
パワーアップ（圧縮圧力適正化）
燃費改善
排気ガス中のCO／HC 低下
白煙・黒煙の減少
オイル滲み改善
燃費向上

自動車整備振興会
自動車整備商工組合
推奨商品

“D1ケミカル SOD-1プラス”も
一緒に規定の量まで入れて
エンジンを始動。

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作業をした各部から
漏れがないかを確認し,
再びエンジンオイルの量を確認したら
エンジンオイル交換作業が完了です。

オーナー
いつも ありがとうございます。
次の“仕上げ”もよろしくお願いします。

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当店の「モチュール」関連記事はココをクリック ←

当店の「SOD-1」関連記事はココをクリック ←


各種の “お問い合わせ”でメールや電話、
ご来店を頂く前に 必ずお読みください

この記事紹介は
スタイルコクピットフィールのホームページ内のブログ、
「Feel Book」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもスタイルコクピットフィールへお願いします。

それとスタイルコクピットフィールのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
お近くの店舗検索なら、こちらからですよ〜


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Posted at 2026/09/11 21:01:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2026年09月11日 イイね！

“ENNEPETAL Eｰ12”直切り車高調に、“swift”の直巻スプリングを組み合わせて取り付け。好みを反映できるオーダータイプのハイクオリティ車高調で、走りを進化させました!!

“ENNEPETAL Eｰ12”直切り車高調に、“swift”の直巻スプリングを組み合わせて取り付け。好みを反映できるオーダータイプのハイクオリティ車高調で、走りを進化させました!!シルバーウィークの天気は
どんな感じなんだろうと
今から気をもんでいる、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
トヨタ GRヤリスの足回り交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

コクピット川越のオリジナルの
エナペタル車高調
“ENNEPETAL Eｰ12”を
swift”の直巻スプリングを
組み合わせて取り付け。

ダンパーに直接ネジを切ることで
ダンパーの容量やストロークの確保に有利な
直切り（全ネジ式)車高調は
スペック的にとても魅力的。

スポーツモデルで走りを
徹底追求したい方には
かなり気になる車高調ですね。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「トヨタ GRヤリス GXPA16 後期、
　オリジナル直切り車高調“ENNEPETAL Eｰ12”を、
　“swift”スプリングと組み合わせて取り付け。
　仕上げにアライメント測定･調整を実施」

こんにちは、コクピット川越です。
今回は後期型 GRヤリスの
足回り作業をご紹介します。

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当店オリジナル、エナペタル製の
12段減衰力調整付き直切り車高調
“ENNEPETAL Eｰ12”を装着いたしました。

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フロントはキャンバー角調整付き
ピロアッパーマウントを組み合わせています。

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また、エナペタル車高調に付属されている
フロントキャンバーボルト（上側）が
調整式となっています。

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一方、スプリングは
スイフト製直巻きスプリングを
セットいたしました。

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フロントはZ65ｰ203ｰ080
（内径65mm、長さ203mm、8k）を
リヤはZ65ｰ228-080
（内径65mm、長さ228mm、8k）をチョイス。

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装着時の組み合わせは
このようになります。

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それでは車高調への交換作業を進めます。
リフトアップしてフロントからスタート。

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足回りを取り外して
エナペタル車高調を取り付け。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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リアも同様に交換。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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足回りをバラし車高が
フロント約15mm、
リヤも約15mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を実施。

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このクルマの標準アライメント調整箇所は
前後のトー調整となりますが、
フロントに装着したアッパーマウントと
エナペタル車高調に付属のキャンバーボルトが
調整式になっていますので
フロント キャンバーとも調整できました。

■フロント トー

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■リア トー

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■フロント キャンバー

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遠方よりご来店ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

エナペタル製の当店オリジナルショックアブソーバー
（ノーマル形状＆車高調）は
オーナー様の御希望に合わせた
乗り心地や仕様に合わせて製作する
オーダータイプのショックアブソーバーです。

今の乗り心地に不満や物足りなさを感じたら
ぜひ一度ご相談ください。
きっとご満足いただける
乗り心地や仕様になると思います。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2026/09/11 18:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2026年09月11日 イイね！

走行距離を重ねて乗り心地が気になりだしたら、まずはショックアブソーバーの交換が効果的な対応策。減衰力調整ができて、快適性に定評のある“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました!!

走行距離を重ねて乗り心地が気になりだしたら、まずはショックアブソーバーの交換が効果的な対応策。減衰力調整ができて、快適性に定評のある“TEIN EnduraPro PLUS”を取り付けました!!赤いエンブレムを組み合わせた
BBS RE-L2がカッコいいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ノートe-POWER NISMOの
ショックアブソーバー交換を
コクピットコジマの
レポートでご紹介します。

“TEIN EnduraPro PLUS”を
お取り付けしました。

純正形状ショックながら
減衰力調整できるのが
おすすめポイントですが、
ハイドロ･バンプ･ストッパー搭載で
乗る心地がいいのも
人気の理由のようです。
それでは〜


「コクピットコジマ」より、
「日産 ノートe-POWER NISMO、
　“TEIN EnduraPro PLUS”で
　足回りをリフレッシュ」

こんにちは、コクピットコジマです。
今回はノートe-POWER NISMOの
ショックアブソーバー交換をご紹介します。

車高は下げずに
足回りをしっかリフレッシュします。

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お取り付けしたのは16段減衰力調整機構付の
純正形状ショックアブソーバー
“TEIN EnduraPro PLUS
（テイン エンデュラプロプラス）”です。

スプリングは流用しますが、
ショック交換に加えて、
マウント類やダストブーツなど
純正部品も新調します。

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フロントは足回りをごっそり外して
新品純正部品をTEIN EnduraPro PLUSに
組み込んで装着します。

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リアはショックアブソーバーを交換します。

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そしてTEIN EnduraPro PLUSへ交換後は
このようになりました。

■フロント

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■リア

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見た目の変化はありませんが、
乗り心地が改善し快適になりました。

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数あるお店から当店をご利用くださり
誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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「スタッフ日記」からのピックアップですので、
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Posted at 2026/09/11 15:15:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2026年09月11日 イイね！

快適でしっとりしなやか、上質な乗り味に定評がありますが、軽やかにハンドリングを楽しむようなシーンでも心躍らせてくれます。プレミアムコンフォートタイヤ、“REGNO GR-XⅢ”を取り付けました!!

快適でしっとりしなやか、上質な乗り味に定評がありますが、軽やかにハンドリングを楽しむようなシーンでも心躍らせてくれます。プレミアムコンフォートタイヤ、“REGNO GR-XⅢ”を取り付けました!!クロスオーバーワゴンを
使い倒すような
アクティブでおしゃれな生活を
夢見ていた、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
メルセデス･ベンツ
Cクラスステーションワゴンの
タイヤ交換について
コクピット312トヨオカの
レポートでご紹介します。

正確にはCクラスワゴンをベースに
クロスオーバーSUVへと仕立てた
Cクラスオールテレインですが、
プレミアムコンフォートタイヤ、
“REGNO GR-XⅢ”をお取り付けしました。

快適なのはもちろんのこと、
優れた走行安定性も
高いレベルでバランスさせて好評です。
それでは〜


「コクピット312トヨオカ」より、
「Cクラスオールテレインのタイヤを交換。
　“REGNO GR-XⅢ”を取り付け」

こんにちは、コクピット312トヨオカです。
今回はメルセデス･ベンツCクラス
オールテレインのタイヤ交換をご紹介します。

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お取り付けしたのは、
“REGNO GR-XⅢ”、　
純正サイズの245/45R18 XLです。

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REGNO（レグノは）、
快適性と質の高い乗り味が高いレベルで融合し、
静粛性に優れたグレートバランスなタイヤです。

軽自動車からセダンまで適合する
豊富なサイズを用意され、
“REGNO GR-XⅢ”のほかに
ミニバンやコンパクトSUV用の、
“REGNO GR-XⅢ TYPE RV”もラインナップしています。

どちらもロードノイズが少なく、
乗り心地のいいタイヤをお探しの方におすすめです。

また、ご紹介した装着事例もそうですが、
輸入車ともとても相性がいいタイヤです。

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REGNOのことなら、
コクピット312トヨオカにご相談ください。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/09/11 10:21:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2026年09月10日 イイね！

タイヤ･ホイールとボディの一体感が増すと、俄然精悍さが増してカッコいいですね。車高だけでなく乗り味も自分好みに仕上げられる、16段減衰力調整搭載の車高調“TEIN FLEX Z”を取り付けました!!

タイヤ･ホイールとボディの一体感が増すと、俄然精悍さが増してカッコいいですね。車高だけでなく乗り味も自分好みに仕上げられる、16段減衰力調整搭載の車高調“TEIN FLEX Z”を取り付けました!!こんなふうにローダウンすると
ダイナミックな
モノフォルムデザインが
さらに印象的だと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ホンダ フィットRSの
足回り作業について
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

全長調整式、16段減衰力調整採用の
“TEIN FLEX Z”を取り付けました。
フィットRSにピッタリの
スポーティなカスタマイズですが、
純正部品もいろいろ交換したので
足回りリフレッシュにもなりますね。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダ フィットRS GE8を車高調でローダウン。
　“TEIN FLEX Z”を取り付け」

こんにちは、コクピット名取です。
フィットRS GE8のオーナー様から
車高調の取り付けを承りました。

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お選びいただいたのは
いつもの!?大人気のTEIN車高調・・・

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はい、“TEIN FLEX Z”です。
フィットRS GE8用のFLEX Zには
アッパーマウントが付属せず
純正マウントを使用しますので
ダストブーツなどを含め純正部品を
しっかり用意して交換作業に入ります。

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16段/伸縮同時減衰力調整機構は
ADVANCEニードルを採用することで、
減衰力調整の変化量が大きいので
好みの乗り心地が見つけやすいのが特徴です。

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そんな車高調に純正部品を組み込んで
取り付け準備完了。

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まずはフロントのカウルトップや
ワイパーを取り外し、

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車高調を取り付けたら・・・

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フロントのFLEX Z 装着完了です。

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そしてリヤも取り付け。

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足回りパーツ交換の際には重要な、
1G締め付けをいつものようにしっかり行い、

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ハブ防錆処理も行い、

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タイヤ･ホイールを取り付けて
試乗を行ったら、
仮アライメント調整を実施。

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さて、見た目の変化はというと・・・
まずこちらはノーマル車高。
けっこう腰高感がありますね。

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そして“TEIN FLEX Z”を
推奨車高にて取り付け後は
このようにスポーティに仕上がりました。
前後とも約35㎜ダウンとなります。

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ご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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コクピット名取のホームページ内のブログ、
「カスタマイズ別ショーケース」
からのピックアップですので、
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Posted at 2026/09/10 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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