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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年08月22日 イイね！

ローダウンしているので内減りもちょっと気になりましたが、細かいひび割れが出てきたのでタイヤを交換。低燃費性能も向上した痛快タイヤ“POTENZA Adrenalin RE005”を取り付けました！

ローダウンしているので内減りもちょっと気になりましたが、細かいひび割れが出てきたのでタイヤを交換。低燃費性能も向上した痛快タイヤ“POTENZA Adrenalin RE005”を取り付けました！アイスは毎日2個食べたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
VMGレヴォーグのタイヤ交換を
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

車高調でローダウンしているため
外したタイヤには内減りがありましたが
それは納得の上で
新品タイヤへと交換。

装着したのは、
“POTENZA Adrenalin RE005”。

走る歓びをもっと身近に感じられる
カジュアルスポーツPOTENZAですが、
・走りの楽しさを提供するドライ性能
・ハイレベルなウェット性能
・転がり抵抗を低減し低燃費性能を向上
といった特徴があります。

走りにこだわったカスタムを施した
レヴォーグにもぴったりかと思います。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「スバル レヴォーグ、
　残り溝が少なくなってきたタイヤを
　“POTENZA Adrenalin RE005”に交換」

こんにちは、
コクピットさつま貝塚です。
今回は、VM型レヴォーグの
タイヤ交換をご紹介します。

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ホイールは
ボルクレーシング CE28N-plusを
装着なさっていますが、
スポーツホイールはナットホールが
狭い場合があるので、
傷付けないように脱着するため
より慎重に作業を進めます。

alt

取り外したタイヤを改めて確認すると
ゴムの表面に大きなひびはなく、
微細なひびがごくわずかにあります。

また、タイヤの残り溝をリヤの1本を確認すると
外側で「4.4㎜」でした。
一方、内側の残り溝は「3.0㎜」。
車検の合否判断基準としては残り1.6㎜ですが、
そこまで減ると雨の日などはとくに心配です。

そのため少し早めに交換する方が大半ですが、
通常の使い方では残り溝4mmになりましたら
タイヤの交換をおすすめしています。

さて、外側が4.4mm、内側が3.0mmと
均等にすり減っていないということは
いわゆる内減り、偏摩耗ですね。

こちらのおクルマは
アライメント調整をちゃんと施工済みなのですが、
ではなぜ明らかな偏摩耗が起こるのか？
その答えは単純明快で「キャンバー角」です。

ノーマル車両でもリヤキャンバーは
強めのネガティブキャンバー傾向なんですが、
こちらおクルマはローダウン済みで、
より強いネガティブキャンバー傾向となり、
結果的にタイヤの内側の負担が増えます。

【外側残り溝】

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【内側残り溝】

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という事で、内側の摩耗の方が早いのは承知の上で、
今回はタイヤ交換だけ実施することになりました。

新しいタイヤは
“POTENZA Adrenalin RE005”です。
大人気のカジュアルスポーツPOTENZAですね。

使用している方からの評判が高く、
満足度はとても高い傾向にあります。
日常使いからサーキット走行まで
幅広く愉しめるタイヤで、
とくにストリートで走りを楽しみたい方に
ピッタリのPOTENZAです。

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そして交換完了。
ちなみに“POTENZA Adrenalin RE005”は、
スポーツタイヤとしては低燃費性能も優れていて、
また、さらに意のままに操り易くなりました。

ブリヂストンの最新タイヤ設計基盤技術
「ENLITEN」を使用してるタイヤなので、
より軽量で軽快という点もRE005の特徴です。

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ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

この記事紹介は
コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「STAFF日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
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カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
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Posted at 2026/08/22 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | イベント・キャンペーン
2026年08月22日 イイね！

快適性にこだわりながら、きめ細やかな車高調整を駆使してローダウンフォルムに仕上げるためにハイスペック車高調を装着。全長調整式、40段減衰力調整の“CUSCO STREET ZERO A”をチョイス！

快適性にこだわりながら、きめ細やかな車高調整を駆使してローダウンフォルムに仕上げるためにハイスペック車高調を装着。全長調整式、40段減衰力調整の“CUSCO STREET ZERO A”をチョイス！天気と相談しながらですが
週末のうちに洗車したい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
40系ヴェルファイアの
足回り作業について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

走りと快適性、そして
素敵なローダウンフォルムを
実現したいミニバンオーナーに
おすすめの車高調、
“CUSCO STREET ZERO A”を
お取り付けしました。

満足のいく仕上がりで
いろいろな願いを叶えたいなら
車高調でのローダウンが
間違いのない選択のようですね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「40アルファード＆ヴェルファイアの
　ローダウンは車高調選びが重要です！
　トヨタ ヴェルファイア ターボ（TAHA40W）に
　“CUSCO STREET ZERO A”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
CUSCOクスコ車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
新車が納車されたばかりという
トヨタ ヴェルファイア ターボ（TAHA40W）の常連さん。

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そんなオーナーは
以前から走りにこだわる方なので
今回はあえて
ターボモデルを選ばれたみたいですが、
納車後に
どうしても許せなかったのが
タイヤとフェンダーの広～いスキマ(+_+)

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そこで
快適なローダウンを実現すべく
車高調をご相談頂きましたが、
私が今までの装着経験から
迷いなくオススメしたのは？

2トンオーバーの車体を
しっかり受け止めてくれる
“強靭なブラケット”や、

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車高を変えても
乗り心地が変わりにくい“全長調整式”を
フロントに採用し、

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運転席・助手席はもちろんのこと
セカンド・サードシートまで快適な走りを実現する
“40段の減衰力調整”まで標準装備した
当店一番人気のブルー車高調

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“CUSCO STREET ZERO A”

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ちなみに取り付けは
今までに何度も作業した40アルヴェルなので
ポイントを押さえた取り付け方法で
サクサクっと進めると
オーナーと事前に打ち合わせした
良い感じの車高で完成！（＾－＾）

■フロント

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■リア

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そして最後の仕上げに
ローダウン後に起こりやすい
タイヤの偏摩耗を防ぐために
40アルヴェルでは必須となる
「匠の4輪アライメント」を施工したら
ロー＆ワイドな見た目と
快適な乗り味を両立した
ヴェルファイア ターボが
ついに完成です！（＾－＾）

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でもね、
今回のオーナーは
これだけで終わる方じゃないんです！(>_<)
続きは後日お伝えしますね！（＾－＾）

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“カスタムカーのクオリティは
素材とセッティングで決まります！
トヨタ ヴェルファイアハイブリッドに
「CUSCO STREETO ZERO A」の取り付け！”

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Posted at 2026/08/22 09:41:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2026年08月21日 イイね！

CUSCOの“ボディビルドアップパーツ”のひとつ、“CUSCO パワーブレース センター”でボディのしっかり感を高めました。さらに“CUSCO 強化ピッチングストッパー”も装着!!

CUSCOの“ボディビルドアップパーツ”のひとつ、“CUSCO パワーブレース センター”でボディのしっかり感を高めました。さらに“CUSCO 強化ピッチングストッパー”も装着!!2種類取り付けたパーツは
どちらも純正部品から
交換するタイプの強化パーツですが、
より効きそうな見た目が頼もしいと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
シビックハッチバックの
補強パーツ取り付けを
コクピット名取の
レポートでご紹介します。

補強パーツといえばCUSCO。
強化ピッチングストッパーと
パワーブレースをチョイスして
装着しました。

強化ピッチングストッパーは、
エンジン＆ミッションの
前後方向の動きを抑制して
加減速時のレスポンスをアップ。

一方、走行中のボディのゆがみを抑えて
ボディ剛性アップに貢献する
パワーブレースは、
FK7用としてリヤメンバーもありますが、
今回は“パワーブレース センター”を装着。
よりソリッドな乗り味を追求しました。
それでは〜


「コクピット名取」より、
「ホンダ シビックハッチバック FK7、
　“CUSCO パワーブレース センター”
　“CUSCO 強化ピッチングストッパー”取り付け」

こんにちは、コクピット名取です。
さて今回は、シビックハッチバックの
作業をご紹介します。

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先日のCUSCOフェアでご購入頂いた
補強パーツをお取り付けします。

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ご用意したのは
“CUSCO パワーブレース センター”
“CUSCO 強化ピッチングストッパー”
です。

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早速作業に取り掛かり
まずアンダーカバーを外します。

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赤丸部分の純正パーツを取り外し、

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CUSCOパワーブレースを取り付けます。

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続いては強化ピッチングストッパーです。
こちらが純正パーツ。

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こちらも取り付け完了。

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外した純正パーツですが、
お客様お持ち帰りです！

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いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/08/21 23:01:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | イベント・キャンペーン
2026年08月21日 イイね！

足回りや下回りのパーツを新品に交換するなどして修理。けれど部品を新しくしただけでは、作業終了じゃありません。アライメント測定･調整にてきっちり仕上げることが重要です。

足回りや下回りのパーツを新品に交換するなどして修理。けれど部品を新しくしただけでは、作業終了じゃありません。アライメント測定･調整にてきっちり仕上げることが重要です。こんなに豪雨が多いと、
タイヤとワイパーの状態には
十分に気を配りたい、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
60系プリウスの
アライメント測定･調整について
コクピット魚津の
レポートでご紹介します。

修理後のアライメント作業ですが、
こういう場合も測定･調整は必要です。
ブログの説明にあるとおり、
走行に違和感があるだけでなく
タイヤがもったいない減り方をして
すぐ使えなくなったりもしますので
足回り部品を交換した場合にも
アライメント作業で
仕上げていただければと思います。
それでは〜


「コクピット魚津」より、
「事故修理完了のプリウスの
　4輪アライメント調整」

こんにちは、コクピット魚津です。
お世話になっているディーラーさんからの依頼で、
事故修理が完了したプリウスの
4輪アライメント測定･調整を承りました。

下回りをヒットして
あちこち部品交換をしてありました。
もちろん全て純正部品に交換されているのですが、
新品純正部品に交換したら
それで完成というワケではございません。

目視ではわからないくらいの微妙な
アライメント数値の違いで、
クルマが真っ直ぐ走らなかったり、
タイヤの偏摩耗が発生する場合があります。

キッチリと4輪アライメント調整をしないと、
涙目になること必至です。

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今回は調整できるところはすべて調整し、
安心して運転していただける状態になりました。

この度はご利用いただき、
誠にありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/08/21 21:38:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | アライメント | 日記
2026年08月20日 イイね！

“TEIN FLEX Z”で走りをリフレッシュしたら、気持ちいいドライブフィールを手に入れるのと同時に乗り心地も良くなりました。そして見た目も刷新。スポーティなローダウンフォルムが素敵です。

“TEIN FLEX Z”で走りをリフレッシュしたら、気持ちいいドライブフィールを手に入れるのと同時に乗り心地も良くなりました。そして見た目も刷新。スポーティなローダウンフォルムが素敵です。真っ白なNAロードスターに
長年あこがれている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ユーノスロードスターの
足回り作業について
コクピット55の
レポートでご紹介します。

少々くたびれた足回りから
“TEIN FLEX Z”へ交換して
ロードスターならではの
楽しさを味わえるようにして、
さらに素敵な見た目も!!
一目瞭然、カッコよくなりましたね。
それでは〜


「コクピット55」より、
「NAロードスターに車高調を取り付けて
　見た目と走りをリフレッシュ♪
　ユーノスロードスター（NA8C）に
　“TEIN FLEX Z”を取り付けました！」

皆様こんにちは
四国高知の
TEINテイン車高調専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
当店に初めてご来店頂いた
ユーノス ロードスター（NA8C）のお客様。

alt

そんなロードスターは
エンブレムの文字がミドリなので
後期型のシリーズ2だと思いますが、
後期型と言っても
すでに新車から30年オーバー・・・(+_+)

そこで今回は
足回りのリフレッシュを兼ねて
車高調をご購入頂きました！（＾－＾）

チョイスしたのは
アッパーマウントなど
必要な物が全て付属しているので
今回のようなリフレッシュにも最適な車高調

“TEIN FLEX Z（テイン フレックス ゼット）”

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そんなFLEX Zは
車高を変えても乗り心地が変わりにくい
“全長調整式”や

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1段1段の変化量が大きい
“16段減衰力調整”まで標準装備している
フルスペック車高調！

alt

そんな現代のフルスペック車高調と
往年の名車を組み合わせたら
どんな乗り味になるんだろう？(・_・;)
想像するだけで
ワクワクしてきましたので
早速取り付けていきますよ！（＾－＾）

まずは現在の車両状態や
経年変化を確認するために
4輪アライメントを測定して
しっかりチェックします！
（今回も特に問題はありませんでした）

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そんな事前アライメントが終わったら、
若かりし頃、
何度も何度も取り付けた
NAロードスターということもあり、
ネジの固着や破損に気を付けながら
いつも通り組み付けていくと
今回もサクッと完了！（＾－＾）

■フロント

alt

■リア

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そして最後の仕上げは
当店のこだわりが詰まった
「匠の4輪アライメント」

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ちなみに
ロードスターのアライメント調整は
全部で10ヶ所ある“フル調整”なので
調整→試乗→調整→試乗を繰り返して
やっと納得の数値になったところで
ついに完成です！（＾－＾）

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そして気になる車高の方は
オーナーが希望されていた
フロント：30ミリダウン
リア：40ミリダウン
というローダウン量で
キッチリ仕上げましたが、
やっぱりこれぐらいの方が
しっくりきますよね！（＾－＾）

■フロント
（上画像：組み付け前　下画像：組み付け後）

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alt

■リア
（上画像：組み付け前　下画像：組み付け後）

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alt

■全体
（上画像：組み付け前　下画像：組み付け後）

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alt

さらに乗り味も気になったので
後日、オーナーに感想を聞いてみたんですが

「段差を超えても
　今までの純正ダンパーよりしっかりしてるので
　乗り心地が良くなったし
　車高の方も良い感じです！！！」

といった感じで
大満足されてましたよ！（●＾o＾●）

今回取り付けたNAロードスターのように
往年の名車は
あえて純正仕様も良いんですが、
純正部品が入手困難な場合もありますし
同時にローダウンも検討されている方には
車高調でのリフレッシュもオススメです！

ちなみに
今回取り付けたTEINでは
車高調・ダンパー・スプリング・アッパーマウント等を
フルオーダーでワンオフ製作してくれる
『スペシャライズド・ダンパー』という
隠れキャラ的な商品もありますので、
「最近、乗り心地が悪いんだけど
　純正部品が廃番なんだよな～(T_T)」
とお悩みの方は、
TEINの正規販売店
コクピット55まで気軽に相談してくださいね！（＾－＾）

オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
今後は大好きなロードスターで
休日のドライブを楽しんでくださいね！（＾－＾）
今後とも末長くよろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“大好きな愛車を
ベストコンディションで乗り続けたいから！
マツダ センティア（HD5S）に
「エナペタルダンパー特注品」の取り付け！”

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Posted at 2026/08/20 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
 
 
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