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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年05月06日 イイね！

リアルスポーツ“RE-71RZ”、プレミアムスポーツ“S007A”、カジュアルスポーツ“Adrenalin RE005”。どれも魅力あふれる“POTENZA”です。さてどれを選びますか？

リアルスポーツ“RE-71RZ”、プレミアムスポーツ“S007A”、カジュアルスポーツ“Adrenalin RE005”。どれも魅力あふれる“POTENZA”です。さてどれを選びますか？やっぱりRE-71RZの
トレッドパタンは
ワクワクだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
夏タイヤへの交換をまとめて
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ピックアップしたのは
SUV向けのコンフォートタイヤ
“ALENZA LX200”と、
POTENZAの各ラインナップの
装着事例です。

快適な移動も楽しい走りも
ブリヂストンのタイヤに
おまかせください。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「POTENZA、ALENZAの装着をご紹介」

いつも“コクピット荒井 スタッフ日記”を
ご覧いただき誠にありがとうございます。
店長の森浦です。

さて本日はコクピット荒井の本業、
タイヤ交換の様子をご紹介します。

まずは今年、大・大大注目の新商品、
商品設計基盤技術ENLITEN搭載の
SUV専用コンフォートタイヤ　
“ALENZA LX200”のお取り付けから。

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メルセデス･ベンツ GLAや

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トヨタ ハリアーなど
プレミアムSUVにさらなる上質な走りを。

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快適性だけでなく、優れたハンドリング性能と
ふらつきにくさを高次元で両立しています。

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そして、こちらも新商品！
リアルスポーツポテンザ、
“POTENZA RE-71RZ”。

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走りを楽しむ
サーキットアタックユーザーに
選ばれています。

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戦闘的なトレッドパタンが
カッコいいですね。

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POTENZAはもうひとつ新商品が登場。
カジュアルスポーツポテンザ、
“POTENZA Adrenalin RE005”。

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よりトータルバランスの優れたポテンザへ
進化しています。

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さらに“POTENZA S007A”も
高い支持をいただいていまます。

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高いハンドリング性能、
操縦安定性を実現しながら静粛性能も高く

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まさに大人のポテンザ！！
多くのお客様に選ばれていますよ(・ω<) /

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まだまだご紹介したいのですが、
また次回に･･･

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本日もご利用いただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピット荒井のホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピット荒井へお願いします。

それとコクピット荒井のホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2026/05/06 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2026年05月06日 イイね！

乗り心地の改善にはこの一手。自在な減衰力コントローラを組み合わせた“TEIN RX1 with EDFC5”を装着！さらに“TWS Exlete 109M Monoblock”で装いもカッコよく。

乗り心地の改善にはこの一手。自在な減衰力コントローラを組み合わせた“TEIN RX1 with EDFC5”を装着！さらに“TWS Exlete 109M Monoblock”で装いもカッコよく。GWはつまみ食いの量が
いつもの倍になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
40アルファードの
足回りのカスタムを
コクピット21世田谷の
レポートでご紹介します。

まずは
“TEIN RX1 with EDFC5”を
お取り付けしましたが、
ローダウン目的ではなく
快適に走れるよう
乗り味の改善が目的。

さらに20インチの
タイヤ･ホイールセットを装着。
ブラッシュドの
“TWS Exlete 109M Monoblock”、
シャープなデザインが際立ちますね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「トヨタ アルファード AGH45W、
　“TEIN RX1 with EDFC5”
　“TWS Exlete 109M Monoblock”
　“ALENZA LX200”を取り付け」

こんにちは、コクピット21世田谷です。
トヨタ アルファードの
カスタマイズをご紹介します。

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車高調で乗り心地を改善し、、
20インチのタイヤ･ホイールを装着しました。

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お取り付けした車高調は
“TEIN RX1 with EDFC5”。

減衰力コントローラ“EDFC5”と、
ハイドロ･バンプ･ストッパー搭載の
“TEIN RX1”と組み合わせで
“ふわんふわん”な乗り心地を改善し
好みの乗り味を追求します。

■フロント

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■リア

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■EDFC5コントローラ

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純正19インチホイールには
スタッドレスタイヤを組込み
サマータイヤは20インチにインチアップ。

ホイールは、
9交点メッシュデザインが
実にシャープな印象の鍛造1ピース、
“TWS Exlete 109M Monoblock”を装着。
カラーはBRS（ブラッシュド）です。

また、タイヤは
“ALENZA LX200”を組み合わせました。

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快適性にこだわりつつ、
エレガントにかっこ良く仕上がりました。

ご利用ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。

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Posted at 2026/05/06 10:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | 日記
2026年05月06日 イイね！

さらに上質な乗り味とスタイリッシュな見た目を手に入れるため、“青×緑”でカスタム。“KYB NEW SR MC”に“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を組み合わせて取り付けました!!

さらに上質な乗り味とスタイリッシュな見た目を手に入れるため、“青&#215;緑”でカスタム。“KYB NEW SR MC”に“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を組み合わせて取り付けました!!ハイトワゴンのフワフワゆらゆらも
抑えることができる
チョイスじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 ルークスの足回りパーツ交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

このところ紹介する機会が増えている
“KYB NEW SR MC”に
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を
組み合わせて取り付け。

“KYB NEW SR MC”は、
足回りリフレッシュだけでなく
乗り味改善や
さらに上質な乗り味を
追求したい方にも
とってもおすすめな
純正形状ショックアブソーバーです。

一方、“TEIN S.TECH K-SPECIAL”は
手軽にスタイリッシュなイメージに変身させる
軽カー専用ローダウンスプリング。

乗り心地にこだわりつつ
ほどよいローダウンフォルムを実現、
といったところでしょうか。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 ルークス ハイウェイスター B45Aの
　足回りを交換。
　純正形状ショックアブソーバー
　“KYB NEW SR MC”と
　ローダウンスプリング
　“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を装着。
　アライメント測定･調整も実施」

日産 ルークスの
足回り作業をご紹介します。

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純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR MC”を
テインのローダウンスプリング
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”と組んで
装着しました。

■ショックアブソーバー
“KYB NEW SR MC”

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■ローダウンスプリング
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”

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ショックアブソーバーと
スプリングの交換に伴い
フロントのアッパーマウントや
ベアリング、ダストブーツ等の
純正部品も新品へと交換致しました。

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それでは作業を進めていきます。

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まずはフロントの足回りを
取り外しますが、
アッパーマウントへアクセスするには
カウルトップを外す必要があります。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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KYB NEW SR MCに
TEIN S.TECH K-SPECIALを組んで
純正パーツもセットし
取り付け準備完了。

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純正のストラットを取り外し、

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新しパーツで組んだ足回りを
クルマに取り付けます。

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続いてリアの交換を進めます。
リアは、ダンパー、スプリングを
それぞれ取り付け。

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足回りをバラし車高も
フロント約15mm、
リヤ約25mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみの調整となります。

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

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2026年05月05日 イイね！

走りにこだわって絞りなしのストレート構造を採用したスポーツマフラー“5ZIGEN SP SPEC STREET”を装着しました。しっかりと主張する左1本出しテールがじつにスポーティです。

走りにこだわって絞りなしのストレート構造を採用したスポーツマフラー“5ZIGEN SP SPEC STREET”を装着しました。しっかりと主張する左1本出しテールがじつにスポーティです。ほとんど隠れていたマフラーが
ちゃんと見えるようになると
リアビューの雰囲気が
がらっと変わると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-ONE RS JG3の
マフラー交換について
コクピットロフト柏﨑店の
レポートでご紹介します。

走りにこだわった
ストレート構造ながら
車検対応の控えめな音量とした
“5ZIGEN SP SPEC STREET”を
お取り付けしました。

サイレンサーのレイアウトの関係か
純正の右出しから左出しへ
変更になるのもおもしろいですね。
それでは〜


「コクピットロフト柏﨑店」より、
「ホンダ N-ONE RSのマフラーを交換。
　“5ZIGEN SP SPEC STREET”を取り付け」

こんにちは、
コクピットロフト柏﨑店です。

さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
マフラー交換をご紹介します。

“5ZIGEN SP SPEC STREET”を
お取り付けしました。

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N-ONEの純正マフラーは
エキマニから1本物で外すのが大変。
長さは3m以上ある感じです・・・

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五次元マフラーは3分割で、
出口は左側に変更となります。

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純正は右出しでしたが、
この位置からの撮影ですと
下向きのテールエンドは写りませんね。

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“5ZIGEN SP SPEC STREET”は
しっかりと存在感を主張しています。

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ところで、
純正マフラーが1本物と書きましたが、
お客様はお持ち帰りの予定だったのですが、
運べるクルマがありません。

コクピットロフトの代車では
積むことができず、
軽トラでも厳しそう・・・
後日ご相談でちょっとお預かりです。

肝心の音質は想像以上に静かですが、
排気の出具合がスポーツマフラーしてます♪
パワーアップも期待できそうです。
5ZIGENのマフラーをご堪能ください。
エンジョイカーライフ♪

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2026年05月05日 イイね！

拳一個分、がっつりとローダウンしましたが、高い剛性感があり乗り心地がいい車高調なので気持ち良く走れます。単筒式、全長調整式、減衰力調整式の車高調“RS★R　Best☆i”を取り付けました!!

拳一個分、がっつりとローダウンしましたが、高い剛性感があり乗り心地がいい車高調なので気持ち良く走れます。単筒式、全長調整式、減衰力調整式の車高調“RS★R　Best☆i”を取り付けました!!精悍にローダウンしても
快適に気持ち良く走れるというのは
とても大事なことだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ CX-5の
車高調取り付けを
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

“RS★R　Best☆i”を装着して
しっかりとローダウン。
リフトアップも存在感があって
ステキですが、
ローダウンでスポーティにキメるのも
カッコいいですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「マツダ CX-5（KF5P）を車高調でローダウン。
　“RS★R　Best☆i”を取り付け」

こんにちは、コクピットさつま貝塚です。
今回は、マツダ CX-5の
車高調装着をご紹介します。

SUVのカスタムでは
リフトアップを楽しまれる方が
多いかと思いますが、
ローダウンも少なくありません。

今回は後者で、
車高調を取り付けしっかり車高を下げます。
背の高いSUV車なので、
ローダウンする余裕は十分すぎるほどあります。

作業はフロントから進めます。
純正の足回りを取り外して、
用意した“RS★R　Best☆i”に交換します。

車高調メーカーはいろいろありますが、
こちらのCX-5の年式、型式で適合を調べると、
キッチリと100％マッチングする製品は
ごくわずかでした。

人気車種ですがアフターパーツの選択肢は
思いのほか少ないようですね。

そんななかでも
RS★R　Best☆iが選べたのは良かったです。
乗り心地や耐久性については
多くの方から支持を得ていますし、
シリンダーは単筒式構造でしっかり感も高いんです。

重心の高いSUVはサスペンションへの負荷が
高いと思いますが、単筒式構造ならではの
大容量オイルや大径シリンダーで、
熱量にゆとりが持てるのはより安心です。

また、減衰力調整機構も装備されていますので、
自分好みの乗り味にも調整可能です。

そんなRS★R　Best☆iを
フロント取り付け完了。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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リヤも交換していきますが
車高調整アジャスターを構造上
一番下がる状態にセットしました。
これだけガッツリ下げても
最低地上高等は全然余裕です。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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あとはこのリヤのスタイルに合わせて
フロントの車高を調整したら
車高調整も完了です。

最後に1G締め付けを行い
車高調の装着は終了。

さて車高調装着に合わせて、
フロントにストラットバーを追加しました。

ストラットバーを取り付けると
ステアリングフィールが別物ですし、
ストラットタワーの剛性も上がるので、
操舵中のタイヤグリップ力が抜けにくくなり、
運転しやすくなります。
ステアリングフィールを改善したい方には
おすすめのパーツです。

こちらも選択肢が少なかったでのですが、
“KNIGHT SPORTS　FRONT STRUT BAR”を
チョイスしました。

ブラケットを含めオールアルミ製で
高級感があります。
肉厚のブラケットと、
メインシャフト内部のリブ構造で、
補強性能面もバッチリでしょう。
また、ドレスアップ効果も高いパーツですね。

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取り付けはボルトオンですが、
CX-5も年式によってリ違いがあるのか
簡単には装着できませんでした。

ブラケットが一部干渉する箇所があったので、
対策しつつの取り付けとなりました。

■装着前

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

装着後

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これで取り付け予定のパーツは
すべて装着完了です。

ちなみに車高は何度かフロントを調整し
このようにセットしました。

これでもライドハイトはかなり余裕があるので、
何も気にせずノーマルのセダンを運転する感じで
走行可能です。

【ノーマル車高】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

【RS★R　Best☆iにてローダウン】

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フェンダーアーチを見る限り、
拳1個分は車高が落ちていますね。
リヤはとくに落ち幅が大きい印象です。

【フロント】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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【リヤ】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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これでもサスペンションストロークは
十分確保されていますし、
タイヤの扁平も厚いので
見た目以上に乗り心地は良いんです。

単筒式というと
硬い乗り味を想像されると思いますが、
RS★R　Best☆iはそんなことはありません。
ダンパーオイルと減衰力発生特性等の、
設計によるものだと思いますが、
ストリートのさまざまな路面に
追従してくれる感じです。

価格面では国内の他メーカーよりも
少し高めですが、機能や乗り味を考えると
納得の性能なので、
一度は試して頂きたい車高調です。

CX-5のキャラクター性にも
ピッタリの車高調だと思います。
しなやかで剛性感を感じる乗り味を
ぜひご堪能ください。

あとは慣らし走行してから車高を再調整し、
アライメント調整で仕上げですね。
ご利用ありがとうございました。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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こんにちは！ コクピットです。どうぞよろしくお願いします。 コクピットは、全国各地に71店舗を展開するプロショップ。みなさんの愛車がさらに輝きを増すようお手伝...

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