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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2026年05月06日 イイね！

さらに上質な乗り味とスタイリッシュな見た目を手に入れるため、“青×緑”でカスタム。“KYB NEW SR MC”に“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を組み合わせて取り付けました!!

さらに上質な乗り味とスタイリッシュな見た目を手に入れるため、“青×緑”でカスタム。“KYB NEW SR MC”に“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を組み合わせて取り付けました!!ハイトワゴンのフワフワゆらゆらも
抑えることができる
チョイスじゃないかと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 ルークスの足回りパーツ交換を
コクピット川越の
レポートでご紹介します。

このところ紹介する機会が増えている
“KYB NEW SR MC”に
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を
組み合わせて取り付け。

“KYB NEW SR MC”は、
足回りリフレッシュだけでなく
乗り味改善や
さらに上質な乗り味を
追求したい方にも
とってもおすすめな
純正形状ショックアブソーバーです。

一方、“TEIN S.TECH K-SPECIAL”は
手軽にスタイリッシュなイメージに変身させる
軽カー専用ローダウンスプリング。

乗り心地にこだわりつつ
ほどよいローダウンフォルムを実現、
といったところでしょうか。
それでは〜


「コクピット川越」より、
「日産 ルークス ハイウェイスター B45Aの
　足回りを交換。
　純正形状ショックアブソーバー
　“KYB NEW SR MC”と
　ローダウンスプリング
　“TEIN S.TECH K-SPECIAL”を装着。
　アライメント測定･調整も実施」

日産 ルークスの
足回り作業をご紹介します。

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純正形状ショックアブソーバー
“KYB NEW SR MC”を
テインのローダウンスプリング
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”と組んで
装着しました。

■ショックアブソーバー
“KYB NEW SR MC”

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■ローダウンスプリング
“TEIN S.TECH K-SPECIAL”

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ショックアブソーバーと
スプリングの交換に伴い
フロントのアッパーマウントや
ベアリング、ダストブーツ等の
純正部品も新品へと交換致しました。

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それでは作業を進めていきます。

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まずはフロントの足回りを
取り外しますが、
アッパーマウントへアクセスするには
カウルトップを外す必要があります。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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KYB NEW SR MCに
TEIN S.TECH K-SPECIALを組んで
純正パーツもセットし
取り付け準備完了。

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純正のストラットを取り外し、

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新しパーツで組んだ足回りを
クルマに取り付けます。

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続いてリアの交換を進めます。
リアは、ダンパー、スプリングを
それぞれ取り付け。

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足回りをバラし車高も
フロント約15mm、
リヤ約25mmほど下がりましたので
アライメント測定＆調整作業を行いました。

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この車の標準アライメント調整箇所は
フロントのトーのみの調整となります。

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いつもご利用ありがとうございます。
またのお越しをお待ちしております。

この記事紹介は
コクピット川越のホームページ内のブログ、
「作業日誌」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
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Posted at 2026/05/06 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | 足回り | イベント・キャンペーン
2026年05月05日 イイね！

走りにこだわって絞りなしのストレート構造を採用したスポーツマフラー“5ZIGEN SP SPEC STREET”を装着しました。しっかりと主張する左1本出しテールがじつにスポーティです。

走りにこだわって絞りなしのストレート構造を採用したスポーツマフラー“5ZIGEN SP SPEC STREET”を装着しました。しっかりと主張する左1本出しテールがじつにスポーティです。ほとんど隠れていたマフラーが
ちゃんと見えるようになると
リアビューの雰囲気が
がらっと変わると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
N-ONE RS JG3の
マフラー交換について
コクピットロフト柏﨑店の
レポートでご紹介します。

走りにこだわった
ストレート構造ながら
車検対応の控えめな音量とした
“5ZIGEN SP SPEC STREET”を
お取り付けしました。

サイレンサーのレイアウトの関係か
純正の右出しから左出しへ
変更になるのもおもしろいですね。
それでは〜


「コクピットロフト柏﨑店」より、
「ホンダ N-ONE RSのマフラーを交換。
　“5ZIGEN SP SPEC STREET”を取り付け」

こんにちは、
コクピットロフト柏﨑店です。

さて今回は、
ホンダ N-ONE RSの
マフラー交換をご紹介します。

“5ZIGEN SP SPEC STREET”を
お取り付けしました。

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N-ONEの純正マフラーは
エキマニから1本物で外すのが大変。
長さは3m以上ある感じです・・・

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五次元マフラーは3分割で、
出口は左側に変更となります。

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純正は右出しでしたが、
この位置からの撮影ですと
下向きのテールエンドは写りませんね。

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“5ZIGEN SP SPEC STREET”は
しっかりと存在感を主張しています。

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ところで、
純正マフラーが1本物と書きましたが、
お客様はお持ち帰りの予定だったのですが、
運べるクルマがありません。

コクピットロフトの代車では
積むことができず、
軽トラでも厳しそう・・・
後日ご相談でちょっとお預かりです。

肝心の音質は想像以上に静かですが、
排気の出具合がスポーツマフラーしてます♪
パワーアップも期待できそうです。
5ZIGENのマフラーをご堪能ください。
エンジョイカーライフ♪

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Posted at 2026/05/05 13:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2026年05月05日 イイね！

拳一個分、がっつりとローダウンしましたが、高い剛性感があり乗り心地がいい車高調なので気持ち良く走れます。単筒式、全長調整式、減衰力調整式の車高調“RS★R　Best☆i”を取り付けました!!

拳一個分、がっつりとローダウンしましたが、高い剛性感があり乗り心地がいい車高調なので気持ち良く走れます。単筒式、全長調整式、減衰力調整式の車高調“RS★R　Best☆i”を取り付けました!!精悍にローダウンしても
快適に気持ち良く走れるというのは
とても大事なことだと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
マツダ CX-5の
車高調取り付けを
コクピットさつま貝塚の
レポートでご紹介します。

“RS★R　Best☆i”を装着して
しっかりとローダウン。
リフトアップも存在感があって
ステキですが、
ローダウンでスポーティにキメるのも
カッコいいですね。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「マツダ CX-5（KF5P）を車高調でローダウン。
　“RS★R　Best☆i”を取り付け」

こんにちは、コクピットさつま貝塚です。
今回は、マツダ CX-5の
車高調装着をご紹介します。

SUVのカスタムでは
リフトアップを楽しまれる方が
多いかと思いますが、
ローダウンも少なくありません。

今回は後者で、
車高調を取り付けしっかり車高を下げます。
背の高いSUV車なので、
ローダウンする余裕は十分すぎるほどあります。

作業はフロントから進めます。
純正の足回りを取り外して、
用意した“RS★R　Best☆i”に交換します。

車高調メーカーはいろいろありますが、
こちらのCX-5の年式、型式で適合を調べると、
キッチリと100％マッチングする製品は
ごくわずかでした。

人気車種ですがアフターパーツの選択肢は
思いのほか少ないようですね。

そんななかでも
RS★R　Best☆iが選べたのは良かったです。
乗り心地や耐久性については
多くの方から支持を得ていますし、
シリンダーは単筒式構造でしっかり感も高いんです。

重心の高いSUVはサスペンションへの負荷が
高いと思いますが、単筒式構造ならではの
大容量オイルや大径シリンダーで、
熱量にゆとりが持てるのはより安心です。

また、減衰力調整機構も装備されていますので、
自分好みの乗り味にも調整可能です。

そんなRS★R　Best☆iを
フロント取り付け完了。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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リヤも交換していきますが
車高調整アジャスターを構造上
一番下がる状態にセットしました。
これだけガッツリ下げても
最低地上高等は全然余裕です。

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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あとはこのリヤのスタイルに合わせて
フロントの車高を調整したら
車高調整も完了です。

最後に1G締め付けを行い
車高調の装着は終了。

さて車高調装着に合わせて、
フロントにストラットバーを追加しました。

ストラットバーを取り付けると
ステアリングフィールが別物ですし、
ストラットタワーの剛性も上がるので、
操舵中のタイヤグリップ力が抜けにくくなり、
運転しやすくなります。
ステアリングフィールを改善したい方には
おすすめのパーツです。

こちらも選択肢が少なかったでのですが、
“KNIGHT SPORTS　FRONT STRUT BAR”を
チョイスしました。

ブラケットを含めオールアルミ製で
高級感があります。
肉厚のブラケットと、
メインシャフト内部のリブ構造で、
補強性能面もバッチリでしょう。
また、ドレスアップ効果も高いパーツですね。

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取り付けはボルトオンですが、
CX-5も年式によってリ違いがあるのか
簡単には装着できませんでした。

ブラケットが一部干渉する箇所があったので、
対策しつつの取り付けとなりました。

■装着前

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

装着後

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これで取り付け予定のパーツは
すべて装着完了です。

ちなみに車高は何度かフロントを調整し
このようにセットしました。

これでもライドハイトはかなり余裕があるので、
何も気にせずノーマルのセダンを運転する感じで
走行可能です。

【ノーマル車高】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

【RS★R　Best☆iにてローダウン】

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フェンダーアーチを見る限り、
拳1個分は車高が落ちていますね。
リヤはとくに落ち幅が大きい印象です。

【フロント】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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【リヤ】

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⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎⬇︎

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これでもサスペンションストロークは
十分確保されていますし、
タイヤの扁平も厚いので
見た目以上に乗り心地は良いんです。

単筒式というと
硬い乗り味を想像されると思いますが、
RS★R　Best☆iはそんなことはありません。
ダンパーオイルと減衰力発生特性等の、
設計によるものだと思いますが、
ストリートのさまざまな路面に
追従してくれる感じです。

価格面では国内の他メーカーよりも
少し高めですが、機能や乗り味を考えると
納得の性能なので、
一度は試して頂きたい車高調です。

CX-5のキャラクター性にも
ピッタリの車高調だと思います。
しなやかで剛性感を感じる乗り味を
ぜひご堪能ください。

あとは慣らし走行してから車高を再調整し、
アライメント調整で仕上げですね。
ご利用ありがとうございました。

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〒597-0051
大阪府貝塚市王子346-1
コクピットさつま貝塚
TEL：072-432-1818

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2026年05月05日 イイね！

シートポジションもバッチリ。想像した通りの仕上がりになったのは、購入前にシートのフィッティングをしっかり確認したから。インテリアにもカッコよく融け込んだ“RECARO RSS UT”に大満足!!

シートポジションもバッチリ。想像した通りの仕上がりになったのは、購入前にシートのフィッティングをしっかり確認したから。インテリアにもカッコよく融け込んだ“RECARO RSS UT”に大満足!!やっぱりじっくりと
試し座りをして選んだほうが
いんだろうなあと
改めて思った、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
アウディS3のシート交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

モータースポーツだけでなく
ストリートの走りをさらに楽しくする
RECAROの最新フルバケ、
“RECARO RSS”をお取り付けしました。

上質感あふれる“RSS UT”を選んだので
アウディ S3のインテリアにも
驚くほど馴染んでいますね。

ちなみにこちらのお客様は
レギュラーサイズとラージサイズが
用意されているRSSについて
サイズチョイスで悩まれていましたが、
LX-Fにするか、それともSR-Cとか、
SR-S or RSS？なんて
迷う方もいらっしゃるはず。

まずは試座して確かめてみるのが
いいみたいですね。
そして、しっかりとポジションの
セッティングをすることが大事。
それでは〜


「コクピット55」より、
「購入前にフィッティングをしっかり確認したので
　思い通りの仕上がりになりました！
　アウディ S3 スポーツバック（8V）に
　“RECARO RSS UT”の取り付け！」

皆様こんにちは
四国高知の
RECAROレカロシート専門店！
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
先日開催していた
RECARO体感キャンペーンの時に
当店に初めてご来店頂いた
アウディ S3（8V）スポーツバックのお客様。

alt

そこからお話を聞くと

「レカロのフルバケが欲しいんですけど
　レギュラーサイズとラージサイズがあるでしょ？
　どっちが自分の体に合うか分からないから
　今日はフィッティングを確認するために来ました！」

とのこと。

そこでキャンペーン中に展示していた
両方のシートに座って、
何度も何度も
フィッティングを確認した結果、
オーナーの体に
ジャストフィットしたのは？

alt

“RECARO RSS UT CG/BK（レギュラーサイズ）

【センター部】
チャコールグレー・人工スエード（ウルトラスエード）
【サイド部】　
ブラック・人工レザー（アーティフィシャルレザー）

alt

そんなRSS UTは
高級感あふれる
アーティフィシャルレザーと
ウルトラスエードのコンビや

alt

美しい後ろ姿が特徴の
フルバケットシートなんですが、

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横にいるオーナーが
しびれを切らしてきたので・・・
大急ぎで取り付けますね！(；一_一)

まずはフル電動の
こんな純正シートを

alt

サクサクっと
取り外す予定でしたが・・・

alt

たぶん過去イチの重さだったので
腰のキシミ音を聞きながら
なんとか摘出(T_T)

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そこから
どうしても汚れが溜まりやすい
シート内側を中心に
お掃除していると
“ご褒美”を発見！（●＾o＾●）

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子供の学費にまわすか？
来月の小遣いにするか？
母の日のプレゼントにするか？
かなり悩みましたが・・・(；一_一)
もちろんオーナーに
ちゃんと渡しましたよ！（＾－＾）
（当たり前ですが・・・(>_<)）

その後
ピッカピカ☆になった
車内を確認してから、

alt

事前にオーナーから聞いていた
身長や好みの角度を考慮しつつ、
今までの経験を活かした
こんなポジションで組み付けると

■シート前側（ふともも裏）　
　＋11mm （純正比較）

■シート後ろ側（お尻の下）
　－23mm （純正比較）

思わず惚れちゃうぐらい
レーシーな見た目に仕上がった
今回のS3が
ついに完成！（＾－＾）

alt

早速オーナーに
試座してもらいましたが、
時間をかけて調整した
高さと角度がバッチリだったみたいで
なんと1回でOKサインが！（＾－＾）

さらに今回は、
レカロの純正の「サイドプロテクター」や、

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「ショルダーカバー」も
同時に取り付けましたので、
乗り降りする時や
シートベルトの擦れから
大事な生地を
しっかり守ってくれますよ！（＾－＾）

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そんな感じで
作業当日は良い感じの仕上がりでしたが、
レカロシートは長時間運転すると
まれに違和感が出てくることがあるので、
後日、オーナーに連絡してみると
ウキウキのオーナーは
すぐにロングドライブに出かけたらしく
「朝子さん、角度もフィッティングも
　メッチャ良いですよ！！！（●＾o＾●）」
という
かなりうれしいインプレッションを
頂きました！（＾－＾）

ちなみに今回のオーナーは
ガッチリした体型なので
事前のフィッティングの際には
「たぶんラージサイズだよな～」
と思ってたんですが、
意外にジャストフィットしたのは
レギュラーサイズ(・_・;)

逆に細身の方でも
ラージサイズの方がピッタリ合うケースも
ありましたので、
購入前の入念なフィッティングは
本当に大事なんですよ！

オーナー、
今回はお買い上げ頂き
本当に有難うございました。
思い通りの仕上がりになったS3で
休日のドライブを
楽しんでくださいね！（＾－＾）
今後とも末長く
よろしくお願い致します。

高知県南国市田村乙2086-5
コクピット55
TEL 088-863-5504
ご予約・お問い合わせは
上の電話番号へ！

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【関連記事】
“コクピット55
RECARO RSS取り付け事例”

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Posted at 2026/05/05 07:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | イベント・キャンペーン
2026年05月04日 イイね！

ローダウンとホイール交換で劇的に変身。走りがもっと楽しくなる“GROW Design MASA SPECスポーツ スプリング”をセットして、ホイールを“ADVAN RACING RG-4”にチェンジ！

ローダウンとホイール交換で劇的に変身。走りがもっと楽しくなる“GROW Design MASA SPECスポーツ スプリング”をセットして、ホイールを“ADVAN RACING RG-4”にチェンジ！赤のGRカローラもステキだなあと思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
GRカローラのカスタマイズを
コクピット荒井の
レポートでご紹介します。

ダウンスプリングで車高を落とし、
ホイール交換しましたが、
俄然迫力アップですね。

スプリングは
POTENZAの開発に携わっている
佐々木雅弘選手が手がけた
“GROW Design
MASA SPECスポーツ スプリング”をセット。

そしてホイールは
“ADVAN RACING RG-4”を
装着しました。
それでは〜


「コクピット荒井」より、
「トヨタ GRカローラ GZEA14Hに
　“ADVAN Racing RG-4”、
　“GROW Design
　 MASA SPECスポーツ スプリング”を装着」

こんにちは、コクピット荒井の
店長 森浦です。
今回はGRカローラのカスタムをご紹介します。

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佐々木雅弘選手プロデュースの
“GROW Design
MASA SPECスポーツ スプリング”で
ほどよくローダウンしたら
ホイール交換の予定でしたが、
ご注文から約6ヵ月ほどお待ちいただきました。

お取り付けしたのは、
“YOKOHAMA ADVAN RACING RG-4”。

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純正装着タイヤに組んで装着いたしましたが、
センターキャップだけ森浦のミスで
入荷待ちとなり申し訳ありません m(_ _)m
入荷まで少しだけお待ちくださいませ。
フルフラットのセンターキャップは付きません・・・

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“GROW Design
MASA SPECスポーツ スプリング”で
ほどよくローダウンして
じつに精悍な出で立ちです。

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ADVAN RACING RG-4は
オーナー様チョイスの素敵なカッパーブロンズは、
とても発色が良く
ボディカラーにも合っていますね。

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オーナー様、
これからもカスタマイズからメンテナンスまで
よろしくお願いします。

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