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足回りの交換時にはぜひアライメントを

cockpitのブログ一覧

2021年09月30日 イイね！

エアコンフィルターの定期交換はだいぶ認知されてきましたが、エンジンのほうの“エアクリーナー”も大事ですよ。“GruppeM スーパークリーナー”、“K＆N純正交換フィルター”を装着しました。

エアコンフィルターの定期交換はだいぶ認知されてきましたが、エンジンのほうの“エアクリーナー”も大事ですよ。“GruppeM スーパークリーナー”、“K＆N純正交換フィルター”を装着しました。カーボン製のエアインテークは
気分もあがると思う、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
2台のおクルマの
吸気系作業を
コクピットモリオカの
レポートでご紹介します。

エアクリーナーをはじめ
インテークキットなど
吸気系のカスタマイズも重要ですね。
それでは〜


「コクピットモリオカ」より、
「「TTS」×「GruppeM」！
　そして「JIMNY SIERRA」も」

各種作業でバラエティに富んだお車の
ご入庫が続きましたが、
本日もスタッドレスタイヤのご相談
ありがとうございました！

今月末までのお得なキャンペーン、
引き続き宜しくお願いします。

さて、こちらは少し前の作業となりますが、
「GruppeM スーパークリーナー」装着にて
ご入庫いただきましたアウディTTS（FV）。

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内容物を確認後、
早速ノーマルクリーナーを取外しにかかります。

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「GruppeＭ スーパークリーナー」装着。

以前装着させていただいた「REMUS エキゾースト」、
「DTE パワーコントロール」とともに、
今後の進化も楽しみなTTSです♪♪

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そしてもう1台、
大人気のJB74W ジムニーシエラのお客様は、
前車でもご愛用の「K＆N純正交換フィルター」へ交換。

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ご注文時に「欠品」で
納品までお時間を頂戴いたしましたが、
同時に「メンテナンスKIT」もご購入いただき、
定期的な清掃で永くお使いいただけると思います♪

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他に、3点のとあるパーツ？も
ありがとうございました。
いつも当店のご利用ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。

この記事紹介は
コクピットモリオカのホームページ内のブログ、
「スタッフ日記」からのピックアップですので、
そちらもごらんになってくださいね。
ちょこちょこ更新され、ほかにもおもしろいネタが
たくさん掲載されてますよ〜
お問い合わせもコクピットモリオカへお願いします。

それとコクピットモリオカのホームページでは
カスタマイズを施した魅力的なデモカーや
オーナーズカーを紹介しています。
メーカーや車種別に検索できますので
ぜひご利用ください。コチラからどうぞ。

こ〜んな作業や商品のお取り付けは
ぜひコクピットにお任せください。
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Posted at 2021/09/30 19:01:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | カスタマイズ | 日記
2021年09月30日 イイね！

タイヤのトレッド中央は残溝がまだ6ミリもあるのに、両サイドは2ミリほど。こんなふうに山型にすり減るのも、やはり偏摩耗ですね。毎日の相棒、はたらくクルマもタイヤのコンディションは要チェックです。

タイヤのトレッド中央は残溝がまだ6ミリもあるのに、両サイドは2ミリほど。こんなふうに山型にすり減るのも、やはり偏摩耗ですね。毎日の相棒、はたらくクルマもタイヤのコンディションは要チェックです。ドレスアップ バン用タイヤ、
ブリヂストンGL-Rもおすすめの、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
日産 NV350 キャラバンの
タイヤ交換を、
コクピット麻生の
レポートでご紹介します。

商用車にはそのために開発された
タイヤを装着するのがキホン。
タイヤのコンディションも
気にかけてあげてくださいね。
それでは〜


「コクピット麻生」より、
「働く車!! バン用タイヤも
　常時ご用意があります♪」

こちらの日産 NV350 キャラバンは
オイル交換などでも、
当店をご利用頂いている
オーナー様のおクルマです。

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「そろそろタイヤまずいよね??」
と気になられたご様子でご来店。
お仕事で使用されている車両ですので、
走行距離も弾けてます!

クルマのトラブルで現場に遅れる。
なぁ～んて事は許されないはずですので、
コンディション維持には気を配っています。

診断結果から、
タイヤは４本とも交換となりました。
チョイスしたタイヤは、
ブリヂストン V600　
サイズ：195/80R15 107/105L。

バン/ライトトラック専用
スタンダードタイヤです。

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ところで新車装着タイヤのサイズは
前輪 ⇒　195/80R15 103/101L　
後輪 ⇒　195/80R15 107/105L
となっています。

気にすべきはサイズ表記後半の下線部分。
２つの数字は複数輪/単輪時においての
負荷指数です。
数字が大きければ大きい程、
重みに耐えられるわけですね、

数値からは後輪の方がより負荷に耐えられる
仕様になっていることがわかります。
当然、荷物を運ぶ事が
想定されている車両ですので、
積載量MAX値に合わせた
タイヤチョイスが成されているわけです。

道交法のルール上、バン/ライトトラックなど
働くクルマは標準指定のタイヤ強度から
落としてはいけません。

よってこのキャラバンNV350は
タイヤのローテーションが出来ません。
ローテーションはタイヤを
長持ちさせる為に必須の作業です。
前輪と後輪では役目の違いから
減り方も違うので、
定期的な前後移動が得策です。

そこで当店では、タイヤ交換時に
前後共に後輪設定のタイヤを装着する事を
おすすめしています。
下げる事は× でも、上げる事は〇 なのです!
こうする事で、
以降はローテーションが可能となります。

さて、今回の摩耗状況になるまでの走行距離は
32000キロです。
お仕事車の32000キロなんて
あっという間ですよね。

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こちらは、
外したタイヤ（左）と取り付ける新品タイヤ（右）。
「案外残ってるじゃん！」「これで交換なの？？」
そう思われる方もいらっしゃるかもしれません。

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外したタイヤをよぉ～く見ますと、
このように減っていました。
画像は、摩耗が分かり易い前輪。
中央部を中心に山型に変形しています。

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後輪とは違い、
前輪には曲がるための動作があります。
その結果というわけです。
これも偏摩耗のひとつですので要注意です。

ではデプスゲージと呼ばれる、
タイヤの溝を図る専用道具で測定してみます。
新品タイヤの残溝は約8ミリほどですが、
外したタイヤの中央部は約6ミリ。
まだまだ使えそうですねぇ～

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ところが、
サイドショルダー部（タイヤ両端）は
残溝が2ミリ程。
タイヤの使用限度は1.6ミリと定められています。
1箇所でも1.6ミリであればOUTです。
走行性能も著しく低下する為、
安全性の観点より定められています。
これが、
パッと見では判断しづらい、
タイヤの摩耗状況というわけです。

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当然、交換する新品タイヤは
ショルダー部においても
残溝8ミリですね。

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ちなみに、先にご説明させて頂いた、
標準タイヤの表示内容には
空気圧と共に、
サイズ等ラインナップの記載もあります。

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「自分の車のタイヤは大丈夫？」
と思われて確認するならば、
是非エンジンをかけて、
ハンドルをめいっぱい切って、
外側だけでなく
内側まで確認してみることをおすすめします。

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Posted at 2021/09/30 16:01:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイヤ | 日記
2021年09月30日 イイね！

な〜んと半年も待っちゃいましたが、やっぱり車種専用はいいですね。アルパインのドライブレコーダー搭載デジタルミラーで後方視界くっきり、そして前後方向をしっかり監視!!

な〜んと半年も待っちゃいましたが、やっぱり車種専用はいいですね。アルパインのドライブレコーダー搭載デジタルミラーで後方視界くっきり、そして前後方向をしっかり監視!!そういうワタシも
デジタルルームミラーが
かな〜り気になっている、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
いまかなり話題の
デジタルルームミラーの
取り付け作業を、
コクピット嵯峨野の
レポートでご紹介します。

先日も紹介した
車種専用設定のある、
アルパインのドライブレコーダー搭載
デジタルミラーです。
ミラーが大きくて
なおかつスタイリッシュ。
そして機能バッチリ。
もちろん汎用バージョンもあるので、
車種設定がないおクルマの方も
かなりそそられるはず。
それでは〜


「コクピット嵯峨野」より、
「専用デジタルミラー取り付け」

本日はZRR80W VOXYの
作業をさせていただきました。

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約半年前に納車と同時にナビ等を
取付させていただいたVOXYなのですが、
本来なら同時に取り付ける予定だった
11.1型デジタルミラーが
メーカーさんの都合で販売が一旦停止！

その為、同時取付が出来ず、
再販売が開始した今月、
ようやく入荷してきましたので、
半年待ちの取付となりました。

ドライブレコーダー搭載デジタルミラー
「PKG-M01R-NVE-80」は、
ノア/ヴォクシー/エスクァイア専用です。

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車種専用の取付キットも同梱していますので
純正風な仕上がりになります。
まずはミラーを
車種用のステーと組み合わせて取付準備！

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リアのカメラも車種用のカバーに
説明書通りに固定して、これまた取付準備！

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取付にあたり配線を通す必要がありますので、
必要な箇所の内張り類を外しバラバラに・・・

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配線、本体、カメラを固定すれば後は完成です。

本体のミラー

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フロントのカメラ

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リアのカメラは視界性をアップさせるため、
お客様のご希望でリアガラスの
フィルムをカットさせていただきました。

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カメラはカバーがあるので車内側からは見えません。

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そしてフロントの映像もバッチリ！

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肝心のリア映像もくっきり映し出されています。

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これで年越しの完成となりました。
本日はお買い上げありがとうございました。

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Posted at 2021/09/30 13:01:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | オーディオ･ナビ | 日記
2021年09月30日 イイね！

信号待ちのたびにアイドリングストップしてバッテリーが電力不足にならないよう開発されたのが“Panasonic caos A3シリーズ”。アイドリングストップ車には専用バッテリーですよ!!

信号待ちのたびにアイドリングストップしてバッテリーが電力不足にならないよう開発されたのが“Panasonic caos A3シリーズ”。アイドリングストップ車には専用バッテリーですよ!!CAOSブルーバッテリーを
愛用している、
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
バッテリーについて
コクピットさつま貝塚の
サイトからご紹介します。

“Panasonic caos”は
高性能バッテリーとして
人気がありますが、その中で
アイドリングストップ車用の
シリーズが“caos A3”です。

アイドリングストップ寿命を
より延ばすことができ
軽量化も実現。
先進のバッテリーですよ。
それでは〜


「コクピットさつま貝塚」より、
「Panasonic caos/A3
　アイドリングストップ車用バッテリー」

エンジン始動には大きな電力が必要となります。
アイドリングストップ車は信号待ちの度に
エンジン始動と停止を繰り返し、エ
ンジン停止中にも電力を供給し続ける為、
電力不足になりがちです。

電力不足になると
アイドリングストップしなくなり、
燃費が悪化してしまいます。
車本来の省燃費性能を長く維持する為には、
大容量のバッテリーが必要です。

さらに、燃費向上には車体の軽量化が有効と
聞いた事があるかも知れませんが、
caos/A3はバッテリー自体も軽量化し
燃費向上を狙っています。

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長持ち性能にも拘り、
Panasonicの従来品と比べ、
より長い期間アイドリングストップを
作動する事が出来ます。

バッテリー液は電気分解や蒸発で減少し、
液不足のまま使用し続けると
短寿命や破損に繋がります。
caos A3は高い減液抑制機能を発揮し、
高い安全性を発揮します。

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要約するとPanasonic caos A3シリーズの
特長は以下の通りとなります。
・全サイズ自動車メーカー標準品より大容量化
・大容量化により長い期間アイドリングストップが作動出来る
・重量物のバッテリーを軽量化する事で、燃費向上が見込める
・バッテリー液減液抑制機能で安全性が高い
・生産は部材の加工から組み立てまで拘りの純日本製

高性能バッテリーを装着して
快適なカーライフをお過ごしくださいね。

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コクピットさつま貝塚のホームページ内のブログ、
「商品紹介」からのピックアップですので、
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Posted at 2021/09/30 10:31:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2021年09月30日 イイね！

まるでこのクルマのためにあるかのようなスタイリッシュな仕上がりに驚愕。レカロシートの新作「RCS」をNDロードスターに装着しました!! 絶妙な開放感が好印象で、とっても快適です。

まるでこのクルマのためにあるかのようなスタイリッシュな仕上がりに驚愕。レカロシートの新作「RCS」をNDロードスターに装着しました!! 絶妙な開放感が好印象で、とっても快適です。いつか2脚お揃いを見てみたい
こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
NDロードスターのシート交換を
コクピット55の
レポートでご紹介します。

RECAROですが、
チョイスしたのは“RCS”。
見た目も乗り味も
これは相性いいだろうなと
想像していましたが、
このカッコよさ、
想像を超えてきましたね。
いやあ、ホントにステキです。
それでは〜


「コクピット55」より、
「レカロシートの新作「RCS」が続々入荷中！
　今回はマツダ ロードスター（ND5RC）に
　取り付けましたよ！」

皆様こんにちは
「高知のタイヤ屋なのにレカロシート専門店！」
コクピット55の朝子です（＾－＾）

さて本日ご紹介するのは、
カスタマイズカーのコーナーでもご紹介している
マツダ ロードスター（ND5RC）にお乗りの常連さん。
（お車の詳細はこちらをクリック！）

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BBS RFやオーリンズダンパー、
POTENZA S007Aでステキな仕上がりですが、
実は、以前オーナーが来店された時に、
店内で常時展示している
「RECARO RCS」に座ってみると、

「窮屈そうに見えて
　意外にゆったりした座り心地だし、
　斬新なデザインもロードスターに
　似合いそうでステキ♡」

ということで、少し検討されてから
ご注文を頂いてたんですが、

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皆様ご存じの通り、
「RCS」は超絶人気シートなので、
これ以上伸びないぐらい、
首を長～〜～～～くして、
長期間待ってもらってたんですが(T_T)
オーナーも待ちくたびれた先日、
やっと注文分のRCSが到着！（●＾o＾●）

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今回は本当に長期間お待たせしたので、
すぐに取り付けていきましょう！（＾－＾）

まずはオーナーが、
「長時間運転すると
　体がフラフラして疲れるんです！」
と、言っていた純正シートを

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いつも通りサクサクっと取り外し、

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普段なかなかお掃除できない
ロードスターのシート下も、
外したついでにピッカピカ☆にしちゃいますよ！

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そうして下準備がすべて終わったところで、
オーナーがボディカラーに合わせて選んだ
「ブラックシェル＆レッド生地」のRCSが、
ついに登場！（＾－＾）

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そんなRCSは、
体をしっかり包み込む構造ながら

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街乗りでも乗り降りしやすいのに、
しっかり腰をホールドしてくれる座面と、

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まるで芸術作品のような斬新なデザインが
大人気の理由なんですよ！（＾－＾）

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そんなRCSの特徴が分かったところで、
最後に車内でシート本体を
取り付けていきますが、
オーナーに何度か試座してもらいながら、
ハンドルを握った時の腕の伸び具合や、
クラッチを踏んだ時の、
ふともも裏の圧迫具合を確認しながら調整を重ね、
ついに！ついに！！ついに！！！
NDロードスターへのRCS取り付けが完了！（●＾o＾●）

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ちなみに今回は装着前から、
「絶対カッコ良くなるよね！」と予想してましたが、
想像以上の仕上がりに私も感激！（●＾o＾●）

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ちなみに今回装着したNDロードスターは、
RCS専用レールが発売されているので、
ギリギリの車内クリアランスながら、
シートとハンドルのセンター位置も
バッチリ合ってますし、

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まるで純正品のような、
とっても自然な感じを眺めていると、
もはや説明など必要無いかもしれませんね！

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ちなみに今回も、
オプションの「RCS専用 ベルトストラップ」を
取り付けましたので、

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バックルでのキズを防止しながら、
乗車時にベルトをサッと取り出せますよ！

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そして誰もが気になる今回の最終シートポジションは、
シート前側（ふともも裏）　－15mm（純正比較）
シート後ろ側（お尻の下）　－10mm（純正比較）

もちろんオーナーの身長や好みが変わると、
まったく異なる数値になりますが
今後長時間乗ってもらってから、
さらにポジションを煮詰めていきますよ！

ちなみに本日ご紹介した「レカロ RCS」ですが、
今回のオーナー以外にも
たくさんの方からご注文を頂いてます。

これから順番に入荷してくると思われますが、
入荷時期が確定次第、
こちらからご連絡しますので
それまでの間、もう少しだけ待っててくださいね！

オーナー、今回もお買い上げ頂き
本当に有難うございました。

長期間お待たせしてしまい
本当に申し訳なかったんですが、
まだまだ装着車両が少ないRCSなので、
優越感に浸りながら、
休日のドライブを思いっきり楽しんでくださいね♪
今後とも末長く宜しくお願い致します。

コクピット55　
高知県南国市田村乙2086-5
TEL088-863-5504

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当店でのRECARO RCS装着事例は
こちらをクリック！

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当店でのマツダ ロードスターのカスタム事例は
こちらをクリック！

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Posted at 2021/09/30 08:01:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | RECARO | イベント・キャンペーン
 
 
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