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670Daysで無事25000kmを通過(嬉


直近アルミテープを貼り直したり、エンジンオイル交換から累積4000kmを超えることができたりということでマシンフィーリング類について書いておきたいと存じます。



○Shell HELIX ULTRA 5W-40(VW502)

エンジンオイル交換からの累積走行データ等は下記のとおり。

[4011km 64:18h 62km/h 14.8km/l]

Mobil 1(VW504)時程高回転域まで不必要に引っ張ったりしない、長距離GT、直近詰まっている高速道区間では走行車線でACC走行等、燃費に対しては条件が良い走行を行っているかなという印象が有りますが、累積値比較では

純正エンジンオイル(VW504)以上、Mobil 1(VW504)と同等

という極めて良い値が出ており正直びっくりですね。

日常回転域での静粛性は累積4000km付近の今も変わらず、特徴として述べてきたその静粛性と粒子が整っている感があるスムースな回転フィールは変わっておらず、三種のうち最もコストパフォーマンスに優れることと日常域から感じられる特徴もあって非常に満足感が高いです。

累積 8Months/約6000km弱となるであろう2018年最高ドライビングシーズン前にもう一度投入し直し楽しみたいと思います。

ちょい乗りの燃費値(本来求めるところじゃないｗ)以外のデメリットが無いので、マレーシア製Shell HELIX ULTRAは白いことともに付き合っていくことになりそうです。


○ドアミラーカバー内側へのアルミテープ貼付

施工後直近3回のワンドライブ値：
[117km 60km/h 15.3km/l]
[105km 70km/h 15.0km/l]
[110km 72km/h 17.8km/l]

記事で触れたとおりMax 18.4の表示。ほぼ同距離なので平均すると 16.03km/lとなんとカタログ値超え！

要求効果より想定外に燃費値に効いている様です。タイヤ前ストレーキよりは効果として劣るものの、燃費向上に効く位置と言って良いのでは？

やはり走行風がもろにぶち当たる箇所に貼るとなんらかの効果が出るんですね。そんな印象。


○Part 8 吸気系アルミテープリニューアル

エアクリ出口をアルミテープブラックから通常アルミテープへ。
吸気入口付近もアルミテープブラックから通常アルミテープへ変更してみました。

変更後、Part 8 で書いた「1250～2500回転辺りの力感向上」を改めて感じました。


ほぼ同箇所への施工(変更)でこれまで慣れているはずの同方向の体感レベルに変化が在ったということは、

車両用帯電電荷低減装置としての性能は各種ログで言われているとおり

【？導電性アルミテープ > ？】アルミテープ > アルミテープブラック

である様です。

期待効果が効き過ぎる(マイナスと判断できる体感がある)、外観上適さない等の理由に対しアルミテープブラックは有用だと思ってるので、調整方向に幅が出る等、アルミテープがまた深くｗｗｗ

あとヨタさんが特許出願内容で明確に述べている効く箇所(図説有り)はやはり効く箇所であることを改めて思いましたので、そこらへんを楽しみたい方はいろいろ調べて施工してみたらより楽しいのではないかと存じます。

(参考)
アルミテープ=車両用帯電電荷低減装置(アルミテープセッティング) 記事リスト

以上